24. Zbadać powierzchnie styku popychaczy z krzywkami na obecność miejsc rozwiniętych i zarysowań. Sprawdź ścianki popychaczy, a także otwory na nie w głowicy cylindrów pod kątem uszkodzeń i zużycia. Jeśli istnieje podejrzenie, że popychacz jest uszkodzony lub widać, że jest zużyty, należy go wymienić na nowy.
25. Zamontować popychacze, każdy na swoim miejscu, po uprzednim nasmarowaniu ich olejem MOLYDAL GB SP 370G. Sprawdź luz przebiegu popychaczy w głowicy bloku cylindrów.
26. Usuń pozostałości oleju z gwintów śrub obudowy łożyska wałka rozrządu.
27. Nałóż cienką warstwę oleju MOLYDAL GB SP 370G na czopy łożysk i krzywki wałka rozrządu.
28. Zamontuj wałki rozrządu w ich gniazdach.
29. Sprawdź, czy kołki ustalające są obecne 12. Nałóż warstwę E uszczelniacza SILICONE CATEGORIE 2 (AUTOJOINT OR) wzdłuż obwodu obudów łożysk (patrz ilustracja) i zamontować obudowy łożysk w ich gniazdach.
4.29 Sprawdź, czy kołki ustalające są obecne 12. Nałóż warstwę E SILICONE CATEGORIE2 (AUTOJOINT OR) wzdłuż obwodu obudów łożysk
30. Dokręcić śruby obudowy łożyska w kilku przejściach w kolejności pokazanej na ilustracjach:
- 1. przejście - dokręć śruby ręcznie;
- 2. przejście - dokręcić śruby siłą 2 Nm;
- Trzecie przejście - dokręcić śruby momentem 8 Nm.
4. 30 Kolejność dokręcania śrub obudów łożysk wałka rozrządu. Prawa głowica cylindrów
4.30a Kolejność dokręcania śrub obudów łożysk wałka rozrządu. Lewa głowica cylindrów
Uwaga! Kompozytowe uszczelki głowicy cylindrów; drobne uszkodzenia uszczelek można naprawić stosując uszczelniacz SILICONE CATEGORIE 2.
31. Zamontować pokrywy głowicy cylindrów. Dokręć ich śruby mocujące w kolejności pokazanej na ilustracjach. Moment obrotowy:
- 1. przejście Dokręć śruby ręcznie;
- 2. przejście - dokręcić śruby siłą 5 Nm;
- Trzecie przejście - dokręcić śruby momentem 10 Nm.
4.31 Kolejność dokręcania śrub mocujących pokrywy prawej głowicy cylindrów
4.31a Kolejność dokręcania śrub pokryw lewej głowicy
32. Upewnić się, że gniazda uszczelek są czyste, w razie potrzeby usunąć resztki starego uszczelniacza.
33. Nasmaruj wargi uszczelniające nowych uszczelek olejowych czystym olejem silnikowym. Nie smarować zewnętrznej krawędzi uszczelki.
34. Uszczelnij nowe uszczelnienia wałka rozrządu za pomocą odpowiedniego wybijaka, np. wybijaka «A» 0187-D (patrz ilustracja).
4.34 Wybić nowe uszczelki wałka rozrządu odpowiednim wybijakiem, np «a» 0187-D
35. Zamocuj każdą piastę wałka rozrządu śrubą 13 (patrz ilustracja 4.34).
36. Wkręcić górne śruby mocowania tylnej pokrywy napędu mechanizmu dystrybucji gazu.
37. Zdejmij górne prawe mocowanie silnika.
38. Zamontować koła zębate wałka rozrządu wraz z piastami 5. Kołnierz C wałka rozrządu zaworów dolotowych powinien być skierowany w stronę przeciwną do silnika, a kołnierz C wałka rozrządu zaworów wylotowych powinien być skierowany w stronę silnika (patrz ilustracja).
4.38 Zamontować koła zębate wałka rozrządu razem z piastami 5, kołnierz C koła zębatego wałka rozrządu zaworów ssących powinien być skierowany w stronę przeciwną do silnika, a kołnierz C koła zębatego wałka rozrządu zaworów wylotowych powinien być skierowany w stronę silnika
Uwaga! Koła zębate wałków rozrządu są identyczne i wymienne.
39. Zablokuj koła zębate specjalnym kluczem «A», której numer katalogowy to 0187-F (patrz ilustracje 4.38 i 2.13a), i dokręć śruby ich mocowania natychmiast z siłą 80 Nm lub w kilku przejściach:
- 1. przejście - dokręć śruby siłą 20 Nm;
- Drugi przejazd - Dokręcić śruby o 57°.
40. Zamontuj pasek rozrządu (patrz odpowiedni rozdział).
41. Ponadto montaż zdemontowanych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.