22. Oczyścić otwory 16 pod śruby głowicy cylindrów (patrz ilustracja).
6.22 Oczyścić otwory 16 pod śruby głowicy
Uwaga! W otworach na śruby głowicy cylindrów nie może znajdować się olej ani płyn chłodzący. W razie potrzeby usuń olej lub płyn z otworów za pomocą śrubokręta owiniętego szmatką. Jeśli olej pozostanie w otworach, blok cylindrów może ulec uszkodzeniu podczas dokręcania śrub.
23. Za pomocą wzorcowej linijki stalowej sprawdzić głowicę bloku cylindrów pod kątem braku odkształceń i wyboczeń. Ustaw linijkę wzdłuż linii pomiaru (patrz ilustracja). Dozwolona jest krzywizna w granicach 0,05 mm.
6.23 Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem deformacji i wypaczeń za pomocą standardowej stalowej linijki. Ustaw linijkę wzdłuż linii pomiaru
24. Zmierz długość śrub głowicy cylindrów. Długość X śruby nie może przekraczać 149,5 mm (patrz ilustracja)
6.24 Zmierzyć długość śrub głowicy cylindrów. Długość X śruby nie może przekraczać 149,5 mm
25. Oczyścić rzeźbę śrub mocujących głowicę bloku cylindrów, w razie potrzeby odnowić rzeźbę.
26. Upewnij się, że kołki ustalające 17 są obecne, otwory 17a muszą być czyste i suche (patrz ilustracja).
6.26 Upewnij się, że kołki ustalające 17 są obecne, otwory 17a muszą być czyste i suche
27. Ułożyć nowe okładziny na głowicach bloku cylindrów; uszczelki muszą leżeć tak, aby żadne otwory nie były zasłonięte.
28. Zamontować głowice cylindrów.
29. Zamontuj pasek rozrządu (patrz odpowiedni rozdział).
30. Nałożyć cienką warstwę środka MOLYKOTEG RAPIDPLUS na gwinty i spód łba śruby głowicy cylindrów (patrz strzałki na ilustracji).
6.30 Nałożyć cienką warstwę MOLYKOTE G RAPID PLUS na gwinty i spód łba śruby głowicy cylindrów (patrz strzałki)
31. Dokręć śruby głowicy cylindrów w kilku przejściach w kolejności pokazanej na ilustracji:
- 1. przejście - dokręć śruby siłą 20 Nm;
- Drugie przejście - całkowicie poluzuj śruby;
- 3. przejście - dokręcić śruby siłą 15 Nm;
- 4. przejście - Dokręcić śruby o 225°.
Uwaga! Uszczelki pokrywy głowicy cylindrów są kompozytowe: niewielkie uszkodzenia uszczelki można naprawić, stosując uszczelniacz SILICONE CATEGORIE 2.
6.31 Kolejność dokręcania śrub głowicy
32. Założyć osłony głowic bloku cylindrów, dokręcić śruby ich mocowania na kilka przejść w kolejności podanej na rysunkach 6.32 i 6.32a:
- 1. przejście - dokręć śruby ręcznie;
- 2. przejście - dokręcić śruby siłą 5 Nm;
- Trzecie przejście - dokręcić śruby momentem 10 Nm.
6.32 Kolejność dokręcania śrub mocujących pokrywę prawej głowicy cylindrów
6.32a Kolejność dokręcania śrub pokrywy lewej głowicy
33. Wkręcić śrubę M8 12, następnie zamontować wspornik 11 pompy wspomagania kierownicy i dokręcić śruby 18 jej mocowania siłą 39 Nm (patrz ilustracja).
6.33 Wkręcić śrubę M812, następnie zamontować wspornik 11 pompy wspomagania kierownicy i dokręcić śruby 18 jej mocowania siłą 39 Nm
34. Wkręcić śrubę 10 i dokręcić ją siłą 60 Nm (patrz ilustracja 6.33).
35. Zamontować rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu.
36. Podłącz węże 5 do wentylacji skrzyni korbowej, węże zasilające i powrotne 7 do obudowy termostatu. Dokręcić śruby 19 i 21 momentem 8 Nm, śruby 20 momentem 25 Nm (patrz ilustracja).
6.36 Podłączyć węże wentylacji skrzyni korbowej 5, węże zasilania i powrotu 7 do obudowy termostatu. Dokręcić śruby 19 i 21 momentem 8 Nm, śruby 20 momentem 25 Nm
37. Ponadto montaż zdemontowanych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.