10. Wyciągnij jeden z popychaczy wraz z podkładką regulacyjną (upewnić się, że podkładka nie wypadnie z popychacza). Oczyść podkładkę i zmierz jej grubość mikrometrem (Zobacz obrazki).
11. Zobacz, jaką wartość luzu uzyskano dla odpowiedniego zaworu. Jeśli szczelina była większa niż to konieczne, należy założyć grubszą podkładkę, jeśli jest za mała, cieńszą.
Przykład obliczenia dla zbyt dużego luzu zaworowego:
- Wymagany luz zaworowy (A) = 0,20 mm
- Zmierzony luz (W) = 0,28 mm
- Różnica (BA) = 0,08 mm
- Oryginalna grubość podkładki = 2,62 mm
- Wymagana grubość podkładki = 2,62 + 0,08 = 2,70 mm
Przykład obliczeń dla zbyt małego luzu zaworowego:
- Wymagany luz zaworowy (A) =0,40 mm
- Zmierzony luz (W) = 0,23 mm
- Różnica (BA) = 0,17 mm
- Oryginalna grubość podkładki = 2,86 mm
- Wymagana grubość podkładki = 2,86 - 0,17 = 2,69 mm
12. Podkładki są dostępne w grubościach od 1.650 mm do 4.000 mm w odstępach co 0,025 mm w środku zakresu i 0,075 mm na jego krawędziach. Przed pomiarem lub montażem nowych uszczelek należy je wyczyścić.
13. Powtórz wskazane operacje na pozostałych popychaczach i podkładkach. Podczas instalowania popychaczy na miejscu należy uważać, aby ich nie pomylić.
14. Podczas montażu nasmarować podkładkę olejem i założyć ją na trzpień zaworu. Nasmaruj popychacz i ostrożnie opuść go na miejsce. Uważaj, aby nie poruszyć krążka.
15. Po zamontowaniu wszystkich popychaczy zamontuj ponownie wałek rozrządu. Przed zamontowaniem paska napędowego wałka rozrządu ponownie sprawdź luzy zaworowe. (Wszystkie tłoki powinny znajdować się w połowie swojego skoku, aby sprawdzić luzy, obrócić wałek rozrządu przez koło zębate).
16. Jeśli popychacze hałasują, gdy silnik jest ciepły, hałas można wyeliminować lub zmniejszyć, ustawiając minimalne dopuszczalne wartości luzów zaworowych.
17. Najnowsze modele są wyposażone w zmodyfikowaną rurkę smarowania pokrywy łożyska w celu wyeliminowania hałasu popychacza. Ta zmodyfikowana rura może być również instalowana we wczesnych modelach.