10. Вытащить один из толкателей с его регулировочной шайбой (следите за тем, чтобы шайба не выпала из толкателя). Очистить шайбу и измерить ее толщину с помощью микрометра (см. фотографии).
11. Посмотреть, какая величина зазора была получена для соответствующего клапана. Если зазор был больше, чем нужно, необходимо установить более толстую шайбу, если он слишком маленький — более тонкую.
Пример расчета для слишком большого клапанного зазора:
- Требуемый клапанный зазор (А) = 0,20 мм
- Измеренная величина зазора (В) = 0,28 мм
- Разница (В-А) = 0,08 мм
- Толщина исходной шайбы = 2,62 мм
- Требуемая толщина шайбы = 2,62 + 0,08 = 2,70 мм
Пример расчета для слишком маленького клапанного зазора:
- Требуемый клапанный зазор (А) =0,40 мм
- Измеренная величина зазора (В) = 0,23 мм
- Разница (В-А) = 0,17 мм
- Толщина исходной шайбы = 2,86 мм
- Требуемая толщина шайбы = 2,86 — 0,17 = 2,69 мм
12. Регулировочные шайбы выпускаются в толщинах от 1,650 мм до 4,000 мм с шагом 0,025 мм в середине диапазона и 0,075 мм по его краям. Перед измерением или установкой новых прокладок их следует очистить.
13. Повторить указанные операции на остальных толкателях и шайбах. При установке толкателей на место следите, чтобы не перепутать их.
14. При сборке смазать шайбу маслом и установить ее на шток клапана. Смазать толкатель и осторожно опустить его на место. Следите за тем, чтобы не сместилась шайба.
15. После установки всех толкателей установить на место распредвал. Перед установкой приводного ремня распредвала надо снова проверить клапанные зазоры. (Все поршни должны стоять на середине своего хода для проверки зазоров следует проворачивать распредвал через посредство его звездочки).
16. Если при прогретом двигателе толкатели шумят, шум можно устранить или сделать меньше, установив клапанные зазоры на минимальную допустимую величину.
17. Последние модели оборудованы модифицированной трубкой для смазки крышек подшипников, что позволяет устранить шум толкателей. Эта модифицированная трубка может быть установлена и на ранние модели.