Проверка клапанных зазоров (двигатели серии XU) (Peugeot 305)

1. Снять крышку трамблера с проводами высокого напряжения. Вывернуть болты и снять клапанную крышку, стараясь не повредить прокладку.

2. Двигатель можно проворачивать, либо поддомкратив одно из передних колес и поворачивая его на 4 или 5 передаче,либо с помощью ключа, накинутого на болт шкива коленвала. Двигатель будет легче проворачивать, если предварительно снять свечи зажигания.

3. Подготовить бумагу и карандаш для того, чтобы записывать измеренные клапанные зазоры.

4. Провернуть двигатель так,чтобы ближайший к шкиву кулачок распредвала смотрел вертикально вверх. С помощью щупов измерить зазор между основанием кулачка и толкателем (см. фотографию) и записать полученную величину.

5. Повторить измерения для остальных 7 клапанов, проворачивая по мере необходимости двигатель так, чтобы нужный кулачок смотрел вертикально вверх.

6. Рассчитать разницу между полученными результатами и требуемой величиной клапанного зазора (см. Спецификации). Помните что величина клапанного зазора у впускных клапанов иная, чем у выпускных. Считая с любого конца двигателя, клапаны располагаются в следующей последовательности: Выпускной — впускной — впускной — выпускной — выпускной -— впускной — впускной — выпускной.

7. Если любой из измеренных зазоров выходит за заданные пределы, необходимо отрегулировать его, как это указано ниже.

8. Если все измеренные зазоры укладываются в заданные пределы, установить на место клапанную крышку с новой прокладкой (если необходимо). Обратите внимание на то, что под болтом со стороны ремня газораспределения стоит медная шайба (см. фотографию).