2. Перевернуть блок цилиндров в нормальное положение и проверить, чтобы гнезда гильз были абсолютно чистыми. Малейшие следы грязи в гнездах могут со временем привести к пропусканию прокладки головки цилиндров. Если вы не заменяли гильз, они должны быть установлены на свои исходные места с соблюдением меток, сделанных во время разборки. Проверить, чтобы гильзы были чистыми, и чтобы на их нижних поверхностях не было грязи, следов старого герметика и т.п.
3. Вставить гильзы в блок (пока без прокладок) и с помощью циферблатного прибора измерить величину их выступания над верхней поверхностью блока цилиндров. Для каждой гильзы измерения производятся в 4 точках, разнесенных друг от друга на 90°. В отсутствии циферблатного прибора можно воспользоваться линейкой и щупами толщиномера (см. фотографию).
 |  |
4. Все 4 цифры, полученные для каждой гильзы, должны быть одинаковыми: если они отличаются друг от друга более, чем на 0,02 мм, значит гильза стоит с перекосом.
5. Подобрать для каждой гильзы прокладку нужной толщины, которая обеспечивала бы правильное выступание гильзы над блоком. При этом разница в величине выступания между соседними гильзами также не должна выходить за заданные пределы. Разрешается использовать не более одной прокладки для каждой из гильз. Если возникнут проблемы, проверьте, не попала ли грязь между гильзой и блоком, и насколько точно вы произвели измерения. Новые гильзы можно менять местами в блоке. Если вам так и не удается получить требуемого результата, возможно, что гильзы деформированы, и их следует отдать для проверки специалисту.
6. После подбора прокладок ко всем гильзам установить гильзы с прокладками в блок цилиндров и снова проверить величину выступания и отсутствие перекосов (см. раздел 8).
7. Если вы не заменяли поршней, их следует устанавливать в исходные гильзы, пользуясь метками, сделанными во время разборки. Перед установкой поршня в гильзу следует правильно разместить замки поршневых колец. Замок расширителя нижнего маслосъемного кольца должен находиться сразу же над осью поршневого пальца, а замки тонких колец, входящих в состав маслосъемного кольца, должны быть смещены на 20-50 мм в разные стороны от замка расширителя (см. Б/рис. 1.17). Замки среднего и верхнего компрессионных колец должны быть смещены на 120° в противоположные стороны от замка расширителя.
8. Начисто протереть гнезда подшипников в нижних шатунных головках и установить в них нижние вкладыши шатунных подшипников (см. фотографию). Смазать гильзы изнутри чистым моторным маслом и, воспользовавшись подходящим приспособлением для сжатия поршневых колец, вставить первый поршень с шатуном в его гильзу (см. фотографию). Проверить, чтобы прокладка гильзы была правильно установлена, и вставить гильзу в блок, одновременно направляя шатун к шатунной шейке (см. фотографии). Проверить, чтобы гильза была правильно вставлена в блок, а поршень — правильно вставлен в гильзу. Старые детали должны иметь на себе метки, сделанные во время разборки, и эти метки должны быть совмещены. Если вы ставите новые гильзы, следует пометить их в соответствии с их положением.
 |  |
 |  |
9. После установки всех гильз с шатунно-поршневыми группами зафиксировать гильзы с помощью специальных металлических полосок для того, чтобы они не сдвинулись во время установки шатунных крышек (см. фотографию). Начисто протереть и просушить крышки и установить в них нижние вкладыши шатунных подшипников. Разложить крышки по порядку и установить их на шатуны, предварительно хорошо смазав шатунные шейки и вкладыши подшипников чистым моторным маслом (см. фотографию). Проверить, чтобы установочные выступы на вкладышах подшипников состыковывались на одной и той же стороне. Установить крепежные гайки шатунных крышек и затянуть их до нужного момента (см. фотографию).
 |  |
10. Проверить коленвал на свободу вращения.