2. Fordítsa fejjel lefelé a hengerblokkot, és ellenőrizze, hogy a bélésülések teljesen tiszták-e. A legkisebb szennyeződésnyom a foglalatokban idővel a fejtömítés szivárgását okozhatja. Ha nem cserélte ki a tokot, akkor azokat vissza kell helyezni az eredeti helyükre, a szétszerelés során készült jelöléseket követve. Ellenőrizze, hogy a hüvelyek tiszták-e, és az alsó felületükön nincs-e szennyeződés, régi tömítőanyag nyomai stb.
3. Helyezze be a hüvelyeket a blokkba (eddig nincs betét) és mérőórával mérjük meg a hengerblokk felső felülete feletti kiemelkedésük mértékét. Mindegyik hüvelynél a méréseket 4 pontban végezzük, egymástól 90°-os távolságra. Mérőtárcsa hiányában használhatja a vonalzót és a hézagmérőket (lásd a fényképet).
4. Az egyes hüvelyekre kapott mind a 4 számnak azonosnak kell lennie: ha több mint 0,02 mm-rel különböznek egymástól, akkor a hüvely ferde.
5. Minden hüvelyhez válasszon egy megfelelő vastagságú tömítést, amely biztosítja a hüvely megfelelő kiemelkedését a blokk felett. Ebben az esetben a szomszédos hüvelyek közötti kiemelkedés mértékének különbsége sem haladhatja meg a megadott határokat. Minden hüvelyhez legfeljebb egy távtartó használható. Ha problémák lépnek fel, ellenőrizze, hogy nincs-e szennyeződés a hüvely és a blokk között, és milyen pontosan végezte a méréseket. A blokkban új ujjak cserélhetők. Ha továbbra sem éri el a kívánt eredményt, előfordulhat, hogy a hüvelyek deformálódtak, ezért szakemberhez kell vinni vizsgálatra.
6. Miután kiválasztotta a tömítéseket az összes béléshez, szerelje be a tömítésekkel ellátott béléseket a hengerblokkba, és ismét ellenőrizze a kiemelkedés mértékét és a torzulások hiányát (lásd a 8. részt).
7. Ha nem cserélte ki a dugattyúkat, akkor azokat az eredeti hüvelyekbe kell beszerelni, a szétszerelés során keletkezett jelek alapján. Mielőtt a dugattyút a hüvelybe helyezné, a dugattyúgyűrű reteszeit megfelelően kell elhelyezni. Az alsó olajkaparó gyűrű tágítójának zárját közvetlenül a dugattyúcsap tengelye felett kell elhelyezni, az olajkaparó gyűrűt alkotó vékony gyűrűk zárait pedig 20-50 mm-rel el kell tolni a tágítótól különböző irányokba. zár (lásd b/ábra. 1.17). A középső és felső nyomógyűrűk reteszeit 120°-kal ellentétes irányban el kell tolni a tágító zárjával ellentétes irányban.
8. Tisztítsa meg a csapágyüléseket az alsó hajtórúdfejekben, és szerelje be az alsó hajtórúd-csapágyházakat (lásd a fényképet). Kenje meg a bélések belsejét tiszta motorolajjal, és megfelelő dugattyúgyűrű-kompresszor segítségével helyezze be az első dugattyút a hajtórúddal a hüvelyébe (lásd a fényképet). Ellenőrizze, hogy a betéttömítés megfelelően van-e beszerelve, és helyezze be a betétet a blokkba, miközben a hajtórudat a forgattyúscsap felé vezeti (lásd a képeket). Ellenőrizze, hogy a hüvely megfelelően van-e behelyezve a blokkba, és a dugattyú megfelelően van-e behelyezve a hüvelybe. A régi alkatrészeken a szétszerelés során jelöléseket kell hagyni, és ezeket a jelöléseket egymáshoz kell igazítani. Ha új tokot telepít, jelölje meg őket a helyzetüknek megfelelően.
9. Az összes hajtórúd- és dugattyúcsoportos betét felszerelése után rögzítse a betéteket speciális fémszalagokkal, hogy ne mozduljanak el a hajtórúd-sapkák felszerelése során (lásd a fényképet). Törölje tisztára és szárítsa meg a burkolatokat, és szerelje be az alsó hajtórúd csapágyházait. Helyezze el a burkolatokat sorrendben, és szerelje fel a hajtórudakra, miután előzőleg tiszta motorolajjal megkente a hajtókar csapjait és a csapágyhéjakat (lásd a fényképet). Ellenőrizze, hogy a csapágyhéjak beállító fülei ugyanazon az oldalon illeszkednek-e. Szerelje be a hajtórúd sapkáját rögzítő anyákat, és húzza meg őket a megfelelő nyomatékkal (lásd a fényképet).
10. Ellenőrizze a főtengely forgási szabadságát.