2. Обърнете блока на цилиндъра в нормалното му положение и проверете дали леглата на втулките са абсолютно чисти. Дори и най-малката следа от мръсотия в гнездата може в крайна сметка да доведе до изтичане на гарнитурата на главата на цилиндъра. Ако не сте подменили втулките, те трябва да бъдат монтирани на оригиналните им места, като се спазват маркировките, направени по време на демонтажа. Проверете дали втулките са чисти и дали долните им повърхности са без замърсявания, следи от стар уплътнител и др.
3. Поставете втулките в блока (все още без подложки) и с помощта на индикатор за часовник измерете количеството им изпъкналост над горната повърхност на цилиндровия блок. За всяка втулка измерванията се правят в четири точки, разположени на 90° една от друга. Ако няма наличен индикатор тип "циферблат", могат да се използват линийка и луфтомери (вижте снимката).
 |
 |
4. И 4-те числа, получени за всяка втулка, трябва да са еднакви: ако се различават едно от друго с повече от 0,02 мм, тогава втулката е под ъгъл.
5. Изберете уплътнение с необходимата дебелина за всяка втулка, което би осигурило правилното изпъкване на втулката над блока. В този случай разликата в количеството изпъкналост между съседните втулки също не трябва да надхвърля определените граници. Разрешено е да се използва не повече от едно уплътнение за всяка втулка. Ако имате някакви проблеми, проверете дали има замърсявания между втулката и блока и колко точно сте измерили. Новите ръкави могат да се сменят в блока. Ако все още не можете да получите желания резултат, е възможно патроните да са деформирани и трябва да бъдат занесени на специалист за проверка.
6. След като изберете уплътнения за всички облицовки, монтирайте облицовките с уплътнения в блока на цилиндъра и отново проверете количеството изпъкналост и липсата на изкривявания (вижте раздел 8).
7. Ако не сте сменили буталата, те трябва да бъдат монтирани в оригиналните втулки, като се използват маркировките, направени по време на демонтажа. Преди да монтирате буталото във втулката, фиксаторите на буталните пръстени трябва да бъдат правилно позиционирани. Ключалката на долния разширител на пръстена за скрепер за масло трябва да бъде разположена непосредствено над оста на буталния болт, а ключалките на тънките пръстени, които са част от пръстена за скрепер за масло, трябва да бъдат изместени с 20-50 мм в различни посоки от ключалката на разширителя (вижте B/Фигура 1.17). Ключалките на средния и горния компресионен пръстен трябва да бъдат изместени на 120° в противоположни посоки спрямо ключалката на разширителя.
8. Почистете старателно леглата на лагерите в долните глави на мотовилките и монтирайте в тях долните черупки на мотовилките (вижте снимката). Смажете вътрешността на цилиндровите втулки с чисто моторно масло и, използвайки подходящ компресор за бутални пръстени, поставете първото бутало с мотовилката в цилиндровите му втулки (вижте снимката). Проверете дали уплътнението на втулката е правилно поставено и поставете втулката в блока, като същевременно насочвате мотовилката към коляновия вал (вижте снимки). Проверете дали втулката е правилно поставена в блока и дали буталото е правилно поставено във втулката. Старите части трябва да имат маркировки, направени по време на демонтажа, и тези маркировки трябва да бъдат подравнени. Ако инсталирате нови втулки, трябва да ги маркирате според позицията им.
 |
 |
Текст, взет от уебсайта peugeotbook
 |
 |
9. След като монтирате всички втулки с групите мотовилки и бутала, фиксирайте втулките със специални метални ленти, така че да не се движат по време на монтажа на капачките на мотовилките (вижте снимката). Избършете и подсушете добре капаците и поставете в тях долните черупки на лагерите на мотовилките. Подредете капачките по ред и ги поставете върху мотовилките, след като сте смажали старателно шийките на мотовилките и лагерните черупки с чисто моторно масло (вижте снимката). Проверете дали локализиращите езичета на лагерните черупки са съединени от една и съща страна. Монтирайте гайките за закрепване на капачката на биеловия прът и ги затегнете до посочения въртящ момент (вижте снимката).
 |
 |
10. Проверете дали коляновият вал се върти свободно.