2. Преди всичко проверете дали ръкавите не са изкривени. За да направите това, циферблатът е свързан и монтиран върху контактната повърхност на цилиндровия блок. С помощта на манометър измерете горния ръб в пет независими точки и проверете дали повърхността на цилиндровия блок е успоредна. Максимално допустимото отклонение е 0,02 mm.
3. Проверете степента на изпъкналост на всяка втулка над цилиндровия блок, като използвате линийка и комплект измервателни уреди. Поставете линийка върху повърхността на цилиндровата втулка, така че да е перпендикулярна на коляновия вал, и измерете разстоянието между линийката и повърхността на цилиндровия блок. Ако проверката се извършва след монтиране на нови цилиндрови втулки, натиснете гилзите на цилиндъра, за да компресирате уплътнението и едва след това поставете щупа. Измерете празнините в предната и задната част на ръкава - те не трябва да надхвърлят установените граници. Направете измервания за всички цилиндри. След като инсталирате нови уплътнения, можете да потупате горния ръб на ръкавите, за да поставите уплътненията, и след това отново да измерите изпъкналостта.
4. Проверете разликата във височината между съседните ръкави с помощта на циферблат. Височината на цилиндровите втулки се измерва по централната ос, успоредна на коляновия вал. Разликата във височината между съседните ръкави не трябва да надвишава максимално допустимите граници.
5. Трите проверки, споменати по-горе (успоредност на повърхността на втулката спрямо цилиндровия блок, размерът на издатината и разликата във височината между съседната втулка) трябва да се извършват последователно и следващата проверка може да се премине само след като се уверите, че предишната е дала правилните резултати. Ако например установите, че гилзата е наклонена над допустимата граница, причината за това трябва да се установи и коригира (това може просто да е грешка на устройството, така че първо трябва да го проверите). Причината за изкривяването на ръкава може да бъде неговата деформация (най-вероятно тестът се извършва на двигателя, докато е в колата) или чужди предмети между втулката и блока (най-вероятно, ако проверката се извърши след пълен ремонт на двигателя).
6. Ако тестовете на двигателя, докато е в автомобила, дадат незадоволителни резултати, ще бъде необходимо да смените цилиндровите втулки или дори една или повече цилиндрови втулки. Във всеки случай това ще изисква премахване на двигателя и скоростната кутия.
7. Ако тестовете са задоволителни, сглобяването може да продължи или, ако е необходимо, могат да се монтират временни метални ленти, които да държат черупките на място. Не завъртайте коляновия вал, освен ако не са взети мерки за предотвратяване на изместването на цилиндровите втулки. Ако няма да продължите работа веднага, покрийте двигателя, за да предотвратите попадането на мръсотия в него.