2. Първо проверете дали ръкавите не са изкривени. За тази цел се свързва и монтира манометър върху контактната повърхност на цилиндровия блок. С помощта на манометър измерете горния ръб в пет независими точки и проверете дали повърхността на блока на цилиндъра е успоредна. Максимално допустимото отклонение е 0,02 мм.
3. Проверете степента на изпъкналост на всяка втулка над блока на цилиндрите, като използвате линийка и комплект луфтомери. Поставете линийка върху повърхността на цилиндровата втулка, така че да е перпендикулярна на коляновия вал, и измерете разстоянието между линийката и повърхността на цилиндровия блок. Ако проверката се извършва след монтаж на нови цилиндрови втулки, натиснете върху цилиндровите втулки, за да компресирате уплътнението и едва след това поставете луфтомера. Измерете пролуките отпред и отзад на ръкава - те не трябва да излизат извън установените граници. Производство на измерване за всички - турбо. След като монтирате новите уплътнения, можете да почукате по горния ръб на втулките, за да ги наместите, и след това да измерите отново издатината.
4. Проверете разликата във височината между съседните втулки с помощта на индикатор с часовникова стрелка. Височината на втулките се измерва по централната ос, успоредно на коляновия вал. Разликата във височината между съседните ръкави не трябва да надвишава максимално допустимите граници.
5. Трите проверки, споменати по-горе (паралелизъм на повърхността на обшивката спрямо блока на цилиндъра, количеството издатина и разликата във височината между съседните обшивки) трябва да се извършват последователно, а следващата проверка може да се извърши само след като се уверите, че предишната е дала правилните резултати. Ако например установите, че гилзата е наклонена над допустимата граница, причината за това трябва да бъде установена и отстранена (това може да е просто грешка в устройството, така че първо трябва да го проверите). Причината за изкривяването на втулката може да е нейната деформация (най-вероятно е проверката да се извърши на двигателя, докато той е на автомобила) или чужди предмети между втулката и блока (най-вероятно, ако проверката се извършва след основен ремонт на двигателя).
6. Ако тестовете на двигателя, докато е в автомобила, дадат незадоволителни резултати, ще е необходимо да се сменят цилиндровите втулки или дори една или повече цилиндрови втулки. Във всеки случай това ще изисква демонтиране на двигателя и скоростната кутия.
7. Ако тестовете са задоволителни, можете да продължите с монтажа или, ако е необходимо, да монтирате временни метални ленти, за да задържите ръкавите на място. Не завъртайте коляновия вал, освен ако не са взети мерки за предотвратяване на изместването на цилиндровите втулки. Ако няма да продължите работа веднага, покрийте двигателя, за да предотвратите попадането на мръсотия в него.
[Оригиналът се намира на: PeugeotBook.ru]