2. În primul rând, verificați dacă mânecile nu sunt înclinate. În acest scop, un comparator este conectat și instalat pe suprafața de contact a blocului cilindrilor. Folosind un calibru, măsurați marginea superioară în cinci puncte independente și verificați dacă suprafața blocului cilindrilor este paralelă. Abaterea maximă admisă este de 0,02 mm.
3. Verificați proeminența fiecărui manșon deasupra blocului cilindrilor folosind o riglă și un set de calibre. Așezați o riglă pe suprafața cămășii cilindrului astfel încât să fie perpendiculară pe arborele cotit și măsurați distanța dintre riglă și suprafața blocului cilindrilor. Dacă verificarea se efectuează după instalarea unor cămări de cilindru noi, apăsați pe cămările cilindrului pentru a comprima garnitura și abia apoi introduceți calibrul. Măsurați golurile din fața și din spatele manșonului - acestea nu trebuie să depășească limitele stabilite. Luați măsurători pentru toți cilindrii. După instalarea noilor garnituri, puteți lovi marginea superioară a manșoanelor pentru a așeza garniturile, apoi puteți măsura din nou proeminența.
4. Verificați diferența de înălțime dintre manșoanele adiacente folosind un comparator cu cadran. Înălțimea căptușelilor se măsoară de-a lungul axei centrale, paralel cu arborele cotit. Diferența de înălțime dintre manșoanele adiacente nu trebuie să depășească limitele maxime admise.
5. Cele trei verificări menționate mai sus (paralelismul suprafeței cămărimii cu blocul cilindrilor, cantitatea de proeminență și diferența de înălțime dintre cămările adiacente) trebuie efectuate secvențial, iar următoarea verificare poate fi efectuată numai după asigurarea că precedenta a dat rezultate corecte. Dacă, de exemplu, constatați că tubul cartușului este înclinat peste limita admisă, trebuie identificată și corectată cauza acestui lucru (ar putea fi doar o eroare a dispozitivului, așa că trebuie să o verificați mai întâi). Motivul înclinării manșonului poate fi deformarea acestuia (cel mai probabil, verificarea motorului se face în timp ce acesta se află pe mașină) sau obiecte străine între manșon și bloc (cel mai probabil dacă verificarea este efectuată după o revizie completă a motorului).
6. Dacă testele efectuate asupra motorului în timp ce acesta se află în mașină dau rezultate nesatisfăcătoare, va fi necesară înlocuirea cămășilor de cilindru sau chiar a uneia sau mai multor cămăși de cilindru. În orice caz, acest lucru va necesita demontarea motorului și a cutiei de viteze.
7. Dacă testele sunt satisfăcătoare, puteți continua cu asamblarea sau, dacă este necesar, puteți instala benzi metalice temporare pentru a fixa manșoanele la locul lor. Nu rotiți arborele cotit decât dacă s-au luat măsuri pentru a preveni deplasarea cămășilor cilindrului. Dacă nu intenționați să continuați lucrul imediat, acoperiți motorul pentru a preveni pătrunderea murdăriei în el.
(Informațiile sunt copiate din resursă: «PeugeotBook»)