2. Măsurați 125 mm în jos de la marginea superioară a noii garnituri ale carcasei de distribuție și tăiați partea superioară a garniturii cu o lamă pentru a obține o tăietură curată. Instalați garnitura pe carcasa de pe material de etanșare (garnitura va ieși deasupra carcasei). Umpleți două orificii neutilizate din partea inferioară a garniturii cu material de etanșare.
3. Ungeți ușor pereții celor 4 manșoane cu ulei de motor curat și, dacă este necesar și dacă sunt montate benzile care țin manșoanele, rotiți arborele cotit astfel încât pistoanele NN 2 și 3 să fie în poziția PMS. (pistonul N 2 pe cursa de compresie). În această poziție, verificați dacă glisorul distribuitorului privește spre aripa dreaptă. Dacă nu este cazul, rotiți arborele cotit încă o tură completă și aliniați marcajele de sincronizare de pe scripete și scala de sincronizare (vezi capitolul 4).
4. Scoateți benzile care țin manșoanele și curățați excesul de etanșare de la colțurile conexiunii dintre carcasa mecanismului de distribuție și chiulasa.
5. Ștergeți suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindric, instalați o nouă garnitură uscată a chiulasei pe bloc.
6. Curăţaţi filetele şuruburilor şi piuliţelor chiulasei. Aplicați ulei pe filetele șuruburilor și sub capetele acestora.
7. Rotiți arborele cu came în poziția prezentată în fig. 1.8, în care ambele supape din cilindrul nr. 3 sunt deschise, iar pistonul său este în poziția PMS. Dacă acest lucru nu se face, pistoanele pot lovi supapele și, în plus, nu va fi posibilă instalarea pinionului arborelui cu came.
8. Ștergeți suprafețele culbutoarelor și pulverizați ușor cu lubrifiant Molykote 321 R sau echivalent.
9. Coborâți cu atenție chiulasa pe bloc și apoi instalați mecanismul balansier pe cap. Introduceți 10 șuruburi de chiulasă și fixați-le cu piulițe până când sunt strânse.
10. Introduceți un șurub de împământare în orificiul frontal superior al carcasei de sincronizare și două șuruburi în orificiile superioare din spate ale carcasei. La unele modele, partea inferioară a celor două șuruburi din spate de sus se poate afla sub suportul de suport al motorului (modele timpurii). În acest caz, șurubul inferior trebuie strâns imediat la cuplul dorit. Instalați suportul de susținere a motorului, dar mai întâi acoperiți șurubul de jos din suport cu dispozitiv de blocare a filetului. Strângeți șuruburile la 0,5 kg m (aceste șuruburi sunt în cele din urmă strânse după ce șuruburile chiulasei au fost strânse).
11. Treptat, în ordinea potrivită (vezi secțiunea 35) strângeți șuruburile chiulasei. Strângerea se face în 2 etape. Strângeți toate șuruburile mai întâi la cuplul specificat pentru pasul 1 și apoi la cuplul specificat pentru pasul 2.
12. După aceea, strângeți șuruburile carcasei mecanismului de distribuție a gazului și cele 4 șuruburi care fixează suportul motorului la cuplul necesar.
13. Puneți o cârpă curată, fără scame în carcasa de distribuție, sub instrumentul de fixare a pinionului, pentru a preveni căderea oricăror piese în carcasă. Instalați unul dintre șuruburile de montare a pinionului într-un orificiu care nu este blocat de unealtă, dar nu îl strângeți încă. Montați pinionul pe arborele cu came (pinionul trebuie să se potrivească fără efort pe arbore). Scoateți cârpa și verificați dacă lanțul de distribuție se potrivește corect pe placa întinzătoare. Puneți cârpa înapoi în capac.
14. Scoateți cele 2 șuruburi din instrumentul de fixare a pinionului și scoateți șuruburile și unealta. Introduceți celelalte două șuruburi de montare în pinion și strângeți toate cele 3 șuruburi la cuplul corect. Îndoiți urechile de pe placa de blocare pentru a fixa șuruburile și trageți cârpa din carcasa de sincronizare.
15. Pentru a verifica tensiunea lanțului de distribuție, aveți nevoie de o unealtă lungă cu capătul îndoit, pe care o puteți face singur. Introduceți unealta în carcasă și fixați a cincea verigă liberă sub pinion (pe travea din spate a lanțului - traveția din față trece prin placa de întindere). Trageți cu putere de unealtă pentru a devia lanțul. După eliberarea sculei, această lungime a lanțului trebuie să rămână slăbită. Dacă nu este cazul, este necesar să scoateți carcasa și să slăbiți întinzătorul (vezi fig. 1.10).
16. Tăiați cu atenție excesul de garnitură a carcasei de distribuție la nivel cu suprafața de montare a capacului supapei.
17. Reglați jocul supapelor de admisie și evacuare (vezi secțiunea 39).
18. Instalarea părților rămase se efectuează în ordine inversă. Acordați atenție următoarelor puncte:
- A. Acolo unde este necesar, strângeți elementele de fixare la cuplul specificat în Specificații.
- b. Montați garnituri noi pe galeria de evacuare și verificați dacă acestea sunt striate pe galerie și nu pe chiulasa.
- V. Înainte de a instala capacul supapei, verificați dacă nu există piese libere în mecanism și scoateți cârpa din mecanismul de distribuție. Montați capacul supapei cu o garnitură nouă.
19. Înainte de a porni motorul, adăugați lichid în sistemul de răcire și verificați nivelul uleiului din motor. După pornirea motorului, inspectați-l pentru scurgeri și lăsați-l să funcționeze până se pornește ventilatorul. Opriți motorul și, când se răcește, adăugați lichid în sistemul de răcire.
20. După cel puțin 2 ore de la oprirea motorului, este necesară strângerea din nou a șuruburilor chiulasei. Scoateți capacul supapei și în ordinea prezentată în fig. 1.19, slăbiți primul șurub și apoi strângeți-l la cuplul specificat pentru pasul 2, apoi slăbiți și strângeți al doilea șurub etc. până când toate șuruburile sunt strânse din nou.
21. După strângerea din nou a șuruburilor chiulasei, jocul supapelor de admisie și evacuare trebuie reglat din nou.
22. După primii 1500-2500 km de rulare, șuruburile chiulasei trebuie strânse din nou și jocul supapelor trebuie ajustat.