2. Mérjen le 125 mm-t az új vezérműház tömítésének felső szélétől, és vágja le a tömítés tetejét egy pengével, hogy tiszta vágást kapjon. Szerelje fel a tömítést a házra a tömítőanyagra (a tömítés a burkolat fölé fog kinyúlni). Töltsön ki két használaton kívüli lyukat a tömítés alján tömítőanyaggal.
3. Enyhén kenje meg a 4 hüvely falát tiszta motorolajjal, és ha szükséges, és ha a karmantyúkat tartó szalagok fel vannak szerelve, fordítsa el a főtengelyt úgy, hogy az NN 2 és 3 dugattyúk TDC állásban legyenek. (N 2 dugattyú a kompressziós löketen). Ebben a helyzetben ellenőrizze, hogy az elosztó csúszkája a jobb szárnyra néz-e. Ha nem ez a helyzet, forgassa el a főtengelyt még egy teljes fordulattal, és igazítsa az időzítési jeleket a szíjtárcsán és az időmérő skálán (lásd a 4. fejezetet).
4. Távolítsa el a hüvelyeket tartó csíkokat, és távolítsa el a felesleges tömítőanyagot az időzítő mechanizmus háza és a hengerfej közötti csatlakozás sarkainál.
5. Törölje tisztára a fej és a hengerblokk érintkezési felületeit, szereljen be egy új száraz hengerfejtömítést a blokkra.
6. Tisztítsa meg a hengerfejcsavarok és anyák meneteit. Kenje be olajjal a csavarok menetét és feje alá.
7. Fordítsa el a vezérműtengelyt az ábrán látható helyzetbe. 1.8, amelyben a 3. számú henger mindkét szelepe nyitva van, és a dugattyúja TDC állásban van. Ha ez nem történik meg, a dugattyúk hozzáüthetnek a szelepekhez, és emellett nem lehet felszerelni a vezérműtengely lánckerekét.
8. Törölje le a himbafelületeket, és fújja be enyhén Molykote 321 R kenőanyaggal vagy azzal egyenértékű anyaggal.
9. Óvatosan engedje le a hengerfejet a blokkra, majd szerelje fel a billenőszerkezetet a fejre. Helyezzen be 10 hengerfejcsavart, és rögzítse őket anyákkal szorosra.
10. Helyezzen be egy földelőcsavart az időzítőház felső első furatába, és két csavart a ház felső hátsó nyílásaiba. Egyes modelleken a felső két hátsó csavar alsó része a motortartó konzol alatt lehet (korai modellek). Ebben az esetben az alsó csavart azonnal meg kell húzni a kívánt nyomatékkal. Szerelje fel a motortartó konzolt, de először vonja be a konzolban lévő alsó csavart menetrögzítővel. Húzza meg a csavarokat 0,5 kg m-re (ezeket a csavarokat végül a hengerfejcsavarok meghúzása után húzzák meg).
11. Fokozatosan, a megfelelő sorrendben (lásd a 35. részt) húzza meg a hengerfej csavarjait. A meghúzás 2 lépésben történik. Húzza meg az összes csavart először az 1. lépésben megadott nyomatékkal, majd a 2. lépésben megadott nyomatékkal.
12. Ezt követően húzza meg a szükséges nyomatékkal a gázelosztó szerkezet házának csavarjait és a motortartó konzolt rögzítő 4 csavart.
13. Helyezzen egy tiszta, szöszmentes rongyot a vezérműházba a lánckerék tartószerszáma alá, hogy megakadályozza, hogy bármely alkatrész a házba essen. Szerelje be az egyik lánckerék rögzítőcsavarját egy olyan furatba, amelyet a szerszám nem zár el, de még ne húzza meg. Szerelje fel a lánckereket a vezérműtengelyre (a lánckeréknek erőfeszítés nélkül fel kell illeszkednie a tengelyre). Húzza ki a rongyot, és ellenőrizze, hogy a vezérműlánc megfelelően illeszkedik-e a feszítőlemezhez. Helyezze vissza a ruhát a burkolatba.
14. Távolítsa el a 2 csavart a lánckerék-tartó szerszámból, és távolítsa el a csavarokat és a szerszámot. Helyezze be a maradék két rögzítőcsavart a lánckerékbe, és húzza meg mind a 3 csavart a megfelelő nyomatékkal. Hajlítsa meg a rögzítőlemez füleit a csavarok rögzítéséhez, és húzza ki a rongyot az időzítőházból.
15. A vezérműlánc feszességének ellenőrzéséhez szükség van egy hosszú, hajlított végű szerszámra, amelyet saját maga is elkészíthet. Helyezze be a szerszámot a burkolatba, és akassza be az ötödik szabad láncszemet a lánckerék alá (a lánc hátsó fesztávján - az első fesztáv átmegy a feszítőlemezen). Húzza meg erősen a szerszámot, hogy eltérítse a láncot. A szerszám elengedése után ennek a lánchossznak lazának kell maradnia. Ha nem ez a helyzet, akkor el kell távolítani a burkolatot és meg kell lazítani a feszítőt (lásd az ábrát. 1.10).
16. Óvatosan vágja le a felesleges időzítőház tömítést a szelepfedél rögzítőfelületével egy szintbe.
17. Állítsa be a szívó- és kipufogószelep-hézagokat (lásd a 39. részt).
18. A fennmaradó alkatrészek beszerelése fordított sorrendben történik. Ügyeljen a következő pontokra:
- A. Ahol szükséges, húzza meg a rögzítőelemeket a Műszaki adatokban megadott nyomatékkal.
- b. Szereljen be új tömítéseket a kipufogócsonkra, és ellenőrizze, hogy bordázva vannak-e a kipufogócsonkon, és nem a hengerfejen.
- V. A szelepfedél felszerelése előtt ellenőrizze, hogy nincsenek-e laza részek a mechanizmusban, és távolítsa el a rongyot az időzítő mechanizmusról. Szerelje be a szelepfedelet új tömítéssel.
19. A motor beindítása előtt töltsön folyadékot a hűtőrendszerbe, és ellenőrizze az olajszintet a motorban. A motor beindítása után ellenőrizze, hogy nem szivárog-e, és hagyja járni, amíg a ventilátor be nem kapcsol. Állítsa le a motort, és amikor lehűl, töltsön folyadékot a hűtőrendszerbe.
20. A motor leállítása után legalább 2 óra elteltével újra meg kell húzni a hengerfej csavarjait. Távolítsa el a szelepfedelet, és az ábrán látható sorrendben. 1.19, lazítsa meg az első csavart, majd húzza meg a 2. lépésben megadott nyomatékkal, majd lazítsa meg és húzza meg a második csavart stb. amíg az összes csavart meg nem húzza.
21. A hengerfej csavarjainak újbóli meghúzása után a szívó- és kipufogószelepek hézagát ismét be kell állítani.
22. Az első 1500-2500 km futás után újra meg kell húzni a hengerfej csavarjait és be kell állítani a szelephézagokat.