2. Înainte de a efectua reglaje, încălziți motorul la temperatura normală de funcționare. Asigurați-vă că cablul de accelerație și cablurile de ralanti rapid sunt reglate corect așa cum este descris în Capitolul 4D.
Turația de ralanti - verificare și reglare
3. Porniți motorul și verificați dacă motorul merge la ralanti la turația specificată. Dacă este necesar, ajustările pot fi făcute folosind șurubul de reglare a turației de mers în gol din partea superioară a pompei.
4. La versiunile echipate cu o pompă Bosch, slăbiți șurubul de reglare anti-blocare până când acesta pierde contactul cu pârghia de accelerație a pompei.
5. Slăbiți piulița de blocare, apoi reglați șurubul (după caz) până când se găsește poziția în care motorul funcționează la ralanti la turația specificată (vezi ilustrațiile). Odată ce șurubul este poziționat corect, strângeți bine piulița de blocare.
10.5a. Slăbiți piulița de blocare (locația indicată cu săgeată)...
10.5b.... apoi rotiți șurubul de ralanti după cum este necesar
6. Verificaţi reglajul anti-blocare după cum este descris mai jos.
Anti-blocare - verificare și reglare
7. Reglați turația la ralanti așa cum este descris mai sus, apoi opriți motorul.
8. Introduceți o lamă sau o lamă de palpație de grosimea corectă (vezi Specificații), între pârghia de accelerație a pompei și șurubul de reglare anti-oprire (vezi ilustrația).
9. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti. Motorul ar trebui să funcționeze acum la viteza specificată împotriva blocării (vezi Specificații).
10. Dacă este necesară reglarea, slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare pentru blocare după cum este necesar, până când viteza de blocare este corectă (vezi ilustrația). Țineți șurubul în această poziție și strângeți bine piulița de blocare.
10.10. ... apoi slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul (săgeată) pentru a seta viteza de blocare
(Sursa poate fi vizualizată la PeugeotBook.ru)
11. Scoateți lama sau lama palpatorului, apoi verificați din nou turația în gol.
12. Deplasați maneta de accelerație pentru a crește turația motorului la aproximativ 3000 rpm, apoi eliberați rapid maneta. Perioada de decelerare ar trebui să fie între 2,5 și 3,5 secunde, iar turația motorului ar trebui să scadă la aproximativ 50 rpm sub ralanti.
13. Dacă decelerația este prea rapidă și motorul se blochează, înșurubați șurubul de reglare a blocării cu un sfert de tură spre pârghia de accelerație. Dacă decelerația este prea lentă, rezultând o frânare slabă a motorului, deșurubați-o la un sfert de tură de pârghie. Reglați după cum este necesar, apoi strângeți bine piulița de blocare.
14. Verificați din nou turația în gol și, dacă este necesar, reglați așa cum este descris mai sus.
15. Cu motorul la ralanti, verificați funcționarea comenzii de oprire manuală rotind maneta de oprire în sens invers acelor de ceasornic (vezi ilustrațiile 1.1a și 1.1b din capitolul 4D). Motorul trebuie să se oprească instantaneu.
16. Acolo unde este cazul, deconectați turometrul la finalizare.