2. Apăsați ferm frâna de picior de mai multe ori pentru a stabili un joc corect dintre pantof și tambur, apoi aplicați și eliberați frâna de mână de mai multe ori pentru a vă asigura că mecanismul de reglare automată a compensat complet orice uzură a căptușelilor.
3. Eliberați complet frâna de mână și verificați dacă roțile din spate se rotesc liber, fără a se bloca. Dacă nu, verificați dacă toate cablurile sunt așezate corect și dacă componentele și pârghiile cablurilor se mișcă liber.
4. Dacă toate componentele sunt libere să se miște, dar roțile încă se blochează atunci când sunt rotite, este necesară reglarea după cum urmează.
5. Din nou, aplicați frâna de picior de mai multe ori pentru a stabili pantofii.
6. Asigurați-vă că frâna de mână este eliberată complet, apoi lucrând sub vehicul, slăbiți piulița de reglare de pe ansamblul egalizatorului de cablu până când tamburele sunt libere să se rotească (vezi ilustrația).
[Puteți găsi originalul pe pagina www.PEUGEOTBOOK.ru]
15.6. Piuliță de reglare a cablului frânei de mână (săgeată)
7. În interiorul vehiculului, acţionaţi frâna de mână, astfel încât pârghia să se afle pe a 4-a crestătură în sus din poziţia "oprit".
8. Strângeți piulița de reglare până când saboții de frână se freacă doar de tamburi (rezistență ușoară când roțile sunt rotite).
9. Verificați dacă există o cursă totală a manetei frânei de mână între 4 și 7 crestături (roțile ar trebui să se blocheze complet după maximum 7 crestături de mișcare a manetei frânei de mână).
10. Verificați dacă ambele cabluri din spate stânga și dreapta se mișcă împreună atunci când frâna de mână este acționată.
11. Eliberați complet frâna de mână și verificați dacă ambele roți din spate se rotesc liber manual.
12. Verificaţi dacă lampa de avertizare a frânei de mână se aprinde din a 4-a crestătură a cursei manetei frânei de mână.
13. La finalizare, coborâți vehiculul la sol.