2. Некалькі разоў моцна націсніце на нажны тормаз, каб усталяваць правільны зазор паміж башмаком і барабанам, затым некалькі разоў уключыце і адпусціце ручной тормаз, каб пераканацца, што механізм самарэгулявання цалкам кампенсаваў любы знос накладак.
3. Цалкам адпусціце ручной тормаз і пераканайцеся, што заднія колы круцяцца свабодна, без заедзем. Калі няма, праверце, што ўсе кабелі пракладзены правільна і што кампаненты кабеля і рычагі рухаюцца свабодна.
4. Калі ўсе кампаненты могуць свабодна рухацца, але колы ўсё яшчэ закліноўваюць пры кручэнні, патрабуецца рэгуляванне наступным чынам.
5. Зноў націсніце на нажны тормаз некалькі разоў, каб усталяваць абутак.
6. Пераканайцеся, што ручной тормаз цалкам адпушчаны, затым, працуючы пад аўтамабілем, аслабце рэгулявальную гайку на вузле эквалайзера троса, пакуль барабаны не змогуць свабодна круціцца (гл. ілюстрацыю).
15.6. Гайка рэгулявання троса ручнога тормазу (паказана стрэлкай)
7. Унутры транспартнага сродку ўключыце ручной тормаз так, каб рычаг знаходзіўся на 4-й ступені ўверх ад становішча "выключана".
8. Зацягніце рэгулявальную гайку, пакуль тармазныя калодкі не будуць церціся аб барабаны (невялікае супраціўленне пры кручэнні колаў).
9. Пераканайцеся, што агульны ход рычага ручнога тормазу складае ад 4 да 7 прыступак (колы павінны цалкам заблакіравацца пасля максімум 7 прыступак руху рычага ручнога тормазу).
10. Пераканайцеся, што левы і правы задні тросы рухаюцца разам, калі ручной тормаз працуе.
11. Цалкам адпусціце ручной тормаз і праверце, ці свабодна круцяцца абодва задніх колы ўручную.
12. Пераканайцеся, што сігнальная лямпачка ручнога тормазу загараецца з 4-й адзнакі ходу рычага ручнога тормазу.
13. Пасля завяршэння апусціце аўтамабіль на зямлю.