Verificare suspensie fata si directie
1. Ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l bine pe suporturile de osie (vezi "Cric și suport pentru vehicule").
2. Inspectați capacele de praf ale articulațiilor sferice și ghetele creierului și pinionului de direcție pentru despicare, frecare sau deteriorare. Orice uzură a acestor piese va cauza pierderea lubrifiantului, împreună cu pătrunderea de murdărie și apă, ducând la deteriorarea rapidă a articulațiilor sferice sau a mecanismului de direcție.
3. La modelele cu servodirecție, verificați furtunurile de lichid pentru uzări sau deteriorari, iar țevile și îmbinările furtunurilor pentru scurgeri. De asemenea, verificați dacă există semne de scurgere sub presiune de la garniturile de cauciuc ale mecanismului de direcție, care ar indica etanșările de lichid defectuoase din interiorul mecanismului de direcție.
4. Apucați roata de drum în pozițiile 12 și 6 și încercați să o balansați. Se poate simți un joc liber foarte ușor, dar dacă mișcarea este apreciabilă, este necesară o investigație suplimentară pentru a determina sursa. Continuați să balansați volanul în timp ce un asistent apasă pedala de frână. Dacă mișcarea este acum eliminată sau redusă semnificativ, este probabil ca rulmenții butucului să fie de vină. Dacă jocul liber este încă evident cu piciorul de frână apăsat, atunci există uzură la articulațiile de suspensie sau la suporturi.
5. Acum apucați roata în pozițiile ora 9 și 3 și încercați să o balansați ca înainte. Orice mișcare resimțită acum poate fi din nou cauzată de uzura lagărelor butucului sau a articulațiilor sferice tijei de direcție. Dacă articulația sferică interioară sau exterioară este uzată, mișcarea va fi evidentă.
6. Folosind o șurubelniță mare sau o bară plată, verificați uzura bucșelor de montare a suspensiei prin pârghie între componenta relevantă a suspensiei și punctul său de atașare. Este de așteptat o mișcare, deoarece suporturile sunt din cauciuc, dar uzura excesivă ar trebui să fie evidentă. Verificați, de asemenea, starea oricăror tufișuri de cauciuc vizibile, căutând rupturi, fisuri sau contaminare a cauciucului.
7. Cu mașina stând pe roți, cereți unui asistent să rotească volanul înainte și înapoi aproximativ o optime de tură în fiecare sens. Ar trebui să existe foarte puțină mișcare pierdută, dacă este deloc, între volan și roțile de drum. Dacă nu este cazul, observați cu atenție articulațiile și montările descrise anterior, dar, în plus, verificați articulațiile universale ale coloanei de direcție pentru uzură și mecanismul de direcție în sine.
Verificare lonjeroane suspensie/amortizor
8. Verificați dacă există semne de scurgere de lichid în jurul lonjei suspensiei/corpului amortizorului sau de la garnitura de cauciuc din jurul tijei pistonului. În cazul în care se observă orice lichid, bara de suspensie/amortizorul este defectă în interior și ar trebui înlocuită.
Notă: Barele de suspensie/amortizoarele trebuie înlocuite întotdeauna în perechi pe aceeași axă.
9. Eficiența barei de suspensie/amortizorului poate fi verificată prin aruncarea vehiculului în fiecare colț. În general, corpul va reveni la poziția sa normală și se va opri după ce a fost deprimat. Dacă se ridică și revine la revenire, bara de suspensie/amortizorul este probabil suspectă. Examinați, de asemenea, lonjele de suspensie/suporturile superioare și inferioare ale amortizorului pentru orice semne de uzură.
[Puteți găsi originalul pe pagina PeugeotBook.ru]