Всички бутала имат два компресионни пръстена и един пръстен за скрепиране на маслото. Горният компресионен пръстен има хромирани работни ръбове. Тип скрепер с втори компресионен пръстен, трапецовидно сечение. Буталните пръстени са номерирани, които трябва да са обърнати нагоре при монтажа на пръстените.
Това ръководство дава общо описание на всички бутала и техните части, въпреки че те се различават при различните двигатели. Ако двигателят няма вложки, тогава споменаването им в текста не се отнася за тези двигатели.
Внимание! При поръчка на нови бутала (и втулки) трябва да се посочи номера на двигателя.
Разглобяване
Необходими са специални инструменти за отделяне на буталата и биелите. Ако такива не са налични, тогава тази работа трябва да бъде поверена на сервиза. Дори при смяна на бутала тези специални инструменти са необходими, например при монтиране на бутални щифтове. Необходим е и подходящ котлон, с който главата на мотовилката се нагрява до температура 250°C. За да проверите температурата на нагряване на главата на мотовилката, ви е необходим стопяем щифт, който се топи точно при тази температура. Въз основа на гореизложеното препоръчваме разглобяването и подмяната на буталата и биелите да се поверят на сервиз, като се демонтират самостоятелно за доставка до сервиза.
1. Отстранете буталата и биелите от цилиндровите втулки или отворите на цилиндрите. Нанесете съответните маркировки, за да не объркате частите на места.
Ако е необходимо само да смените буталните пръстени, тогава старите пръстени трябва да се отстранят по ред с помощта на клещи за бутални пръстени (вижте илюстрация 10.1).
10.1 Отстраняване на бутални пръстени с клещи за пръстени
Ако същите пръстени се поставят отново, те също трябва да бъдат маркирани, за да се поставят на първоначалните им места.
При липса на клещи за монтиране на бутални пръстени, последните се отстраняват чрез поставяне на метални пластини под двата края на пръстените.
За по-нататъшно разглобяване на буталото е необходим и специален инструмент. Буталния щифт може да се изтласка с ударник чрез поставяне на буталото в специална преса (виж илюстрация 10.1a).
10.1а Изтискане на буталния болт на специална преса (дорник). Дупката в пресата трябва да е подравнена с дупката в буталото
Ако буталото е отделено от свързващия прът, тогава това бутало не може да бъде монтирано отново, тъй като при натискане на щифта се нарушава размерът на отвора.
Проверява се
Внимателно проверете всички детайли. Ако повърхностите им показват признаци на корозия, драскотини или износването им е достигнало допустимите граници, тогава тези части трябва да бъдат сменени.
2. Измерете хлабините на буталните пръстени по височина в жлебовете, като поставите пръстените един по един в съответния жлеб на буталото. Размерът на празнината се определя с помощта на шаблон, поставен в междината между работния ръб на пръстена и повърхността на жлеба на буталото. Ако хлабината не отговаря на спецификацията, или пръстените, или буталата са износени (вижте илюстрацията).
10.2 Измерване на височината на буталния пръстен. Почистете добре пръстеновидните жлебове на буталото преди измерване.
3. Измерете хлабините в ключалките на буталните пръстени. За да направите това, поставете пръстените по ред във втулката на цилиндъра. С буталото обърнато надолу, натиснете пръстена във втулката на около 15 mm от долния ръб на втулката. За да определите позицията на пръстена в ръкава, поставете цилиндровия блок настрани (вижте илюстрацията).
10.3 Измерете пролуките на буталните пръстени. За да направите това, поставете пръстените по ред във втулката на цилиндъра. С буталото обърнато надолу, натиснете пръстена във втулката на около 15 mm от долния ръб на втулката.
За да измерите разстоянието на ключалката на пръстена, поставете шаблон за измерване в отвора между краищата на пръстена. Пролуките на ключалките не се регулират и при увеличени пролуки пръстените трябва да се сменят.
4. Измерете диаметъра на буталото с микрометър в равнина, перпендикулярна на буталния болт. Според диаметъра на отвора за буталния болт буталата се разделят на три класа. Поради тази причина буталните щифтове са маркирани с боя в съответния цвят на челната страна. Буталата и буталните щифтове се произвеждат по двойки и съответно се маркират.
В долната част на буталата на двигатели с вградени работни цилиндрови втулки е нанесена буква и вдлъбнатини на цилиндровите втулки. Буталата също са покрити с боя, която маркира буталните щифтове, монтирани на този клас бутала.
За да проверите хлабината между буталото и цилиндъра, измерете диаметъра на отвора на цилиндъра. Отворът се измерва надлъжно и напречно и в три точки по цялата височина на цилиндровата втулка или отвора. По този начин се определят максималния и минималния диаметър. Запишете получените стойности.
5. Извадете диаметъра на буталото от диаметъра на втулката или отвора на цилиндъра. Получената разлика ще бъде пролуката между буталото и втулката (стената) на отвора на цилиндъра. Ако хлабината е по-висока от номиналните стойности, тогава трябва да се монтира нов комплект бутала (и цилиндрови втулки). Вместо това, буталата се монтират със същите маркировки като предишните. Понякога, за да се разчете буквената маркировка, е необходимо да се отстранят въглеродните отлагания от короната на буталото.
6. Проверете състоянието на буталните щифтове и отворите за щифтовете и се уверете, че не са износени или повредени. Буталните щифтове се доставят само в комплект с бутала. Буталния щифт трябва да има определена хлабина. Това означава, че трябва да влезе в отвора на буталото с просто натискане на палеца, но не трябва да изпада.
Сглобяване
След проверка и необходима подмяна на частите на биелната и буталната група се сглобяват буталата и биелите.
7. Уверете се, че свързващите пръти не са усукани или огънати. За да направите това, проверете свързващия прът в подходящата настройка. Препоръчваме този тест да се извърши в сервиз. Усуканите или огънати свързващи пръти ще повлияят неблагоприятно на работата на двигателя.
8. Поставете манивелите на котлон, за да се загреят. Поставете свързващите пръти върху звездообразна плоча, така че да се нагряват само главите на свързващите пръти (вижте илюстрацията).
10.0 Елементи на мотовилката и буталната група
10.8 Поставете манивелите на котлона, за да ги загреете. Разположете свързващите пръти върху звездообразната пластина, така че да се нагряват само главите на свързващите пръти
С помощта на стопяем щифт проверете температурата на нагряване на главите на мотовилките, която не трябва да надвишава 25°C. Капачките на нагреваемите биели трябва да бъдат затегнати с болтове, така че между половините им да има разстояние най-малко 1 mm.
9. Подгответе буталния щифт за монтаж, като го плъзнете върху ролката на буталния щифт и го затегнете с винта. Не затягайте винта плътно, за да не се получи задръстване, когато пръстът се разшири от контакт с нагрятия свързващ прът. Смажете добре ролката и буталния болт с двигателно масло.
Ако след сглобяването на буталата и биелите се монтират нови биелни лагери, тогава биелите могат да се монтират без да се спазват маркировките, направени по време на демонтажа.
Буталото и биелата трябва да бъдат сглобени със стрелката върху главата на буталото, обърната към предната част на двигателя. Освен това има обозначение "DT" върху короната на буталото, което показва, че стрелката трябва да сочи към зъбчатия ремък (вижте илюстрацията).
10.9 Правилно сглобяване на бутало и мотовилка. Маркировките върху свързващия прът и капачката на мотовилката (1), както и надписът "DT" и прорезът (2) трябва да са в позицията, както е показано на илюстрацията. Буталните щифтове на 16-клапанови двигатели се държат на място от пръстени
10. Монтирайте буталото в специалния инструмент, така че отворът в буталото да съвпада с отвора в специалния инструмент.
11. Хванете нагрятия биелен прът с клещи и го вкарайте в буталото, фиксирано в специалния инструмент.
12. Натиснете буталния щифт, предварително фиксиран върху ролката, в отвора на буталото до рамото на ролката и го задръжте в това положение, докато мотовилката се охлади (вижте илюстрацията).
10.12 Натиснете буталния щифт, предварително монтиран на вала, в отвора на буталото до рамото на вала и го задръжте в това положение, докато мотовилката изстине
Когато натискате щифта в отвора, проверете подравняването на отворите в главата на мотовилката и в буталото, така че щифтът да е позициониран правилно. Преместете свързващия прът, ако е необходимо, за да поддържате центровката.
За да свържете правилно щифта към мотовилката, натиснете щифта възможно най-бързо, тъй като биелата се охлажда бързо и след охлаждане няма да е възможно да промените позицията на щифта.
Няколко секунди след натискане на буталния щифт, освободете буталото от монтирането му в инструмента и проверете дали буталото ще се движи свободно върху свързващия прът, след като свързващият прът се охлади.
13. Извийте вала на приспособлението за монтаж на бутален болт и по същия начин свържете следващото бутало и пръта. След като свързващият прът се охлади, смажете щифта с двигателно масло през отворите в издатините на буталото.
14. Монтирайте буталните пръстени по ред върху буталото. Маркировката TOP на двата компресионни пръстена трябва да е обърната нагоре. Преди монтаж внимателно проверете пръстените, за да не ги объркате. За настройка на габарита са необходими щипки. Ако не са налични, могат да се монтират тънки метални пластини (например измервателни шаблони) по външния диаметър на буталото и пръстените да се фиксират, като се поставят върху тези пластини. Отстранете плочите веднага щом пръстенът е на нивото на съответния жлеб. Внимавайте, защото пръстените са крехки и се чупят лесно.
15. Смажете буталните пръстени с моторно масло и ги монтирайте на буталото, така че ключалките им да са разположени правилно.
16. Монтирайте заключващия пръстен на скрепера на маслото върху буталото, както е показано на (илюстрация 10.16),
10.16 Разположение на буталните пръстени върху буталото
и преместете двата компресионни пръстена с 20-30 mm, така че техните ключалки да са разположени под ъгъл от 120°спрямо ключалката на масления скрепер (вижте илюстрация 10.17a).
10.17a XU10 бутало на двигателя. Монтажната втулка за монтиране на тези бутала в отворите на цилиндъра трябва да бъде закрепена така, че долната част на полата на буталото да излиза изпод втулката (вижте стрелките), a, b, c - местоположението на ключалките на буталния пръстен върху буталото
17. Смажете буталата с двигателно масло и ги поставете в съответните цилиндрови втулки или отвори в цилиндровия блок. Необходима е монтажна втулка за монтиране на буталата и компресиране на буталните пръстени. Ако буталата са монтирани в работещи цилиндрови втулки, тогава монтажната втулка е фиксирана върху буталото, така че горната част на буталото да стърчи изпод втулката с 4-5 mm (вижте илюстрацията).
10.17 Закрепване на монтажната втулка към буталото, поставено във втулката на цилиндъра
Фиксираната по този начин втулка позволява буталото да се монтира отдолу на цилиндровата втулка. Когато монтирате бутала в отворите на цилиндъра, монтажната втулка трябва да се монтира по различен начин. В този случай втулката трябва да бъде разположена върху буталото така, че долната част на полата на буталото да излиза (вижте илюстрация 10.17a). След това вкарайте буталото отгоре в отвора на цилиндъра в цилиндровия блок (вижте илюстрация 10.17b).
10.17b Монтиране на буталото с монтажна втулка в отвора на цилиндъра в цилиндровия блок. Уверете се, че маркировките на буталата и отворите на цилиндрите съвпадат
Уверете се, че маркировките на буталата и отворите на цилиндрите съвпадат.
18. След като монтирате буталата в цилиндровите втулки, проверете позицията на буталата в тях и се уверете, че плоската страна на свързващия прът е успоредна на равнината на външната повърхност на втулката, а стрелката на дъното на буталото сочи към ангренажния ремък (вижте илюстрацията).
10.18 Монтирайте буталата и свързващите пръти в цилиндровите втулки, така че плоската страна на свързващия прът да е успоредна на равнина 1 на външната повърхност на втулката
19. Инсталирайте, ако е необходимо, нови О-пръстени в основата на втулките.
20. Поставете ръкавите в блока на цилиндрите, без да позволявате изместването им и като измерите изпъкналостта на ръкавите (вижте съответната глава).
21. Уверете се, че маркировките в горната част на втулките съвпадат с маркировките на главата на цилиндъра, а стрелките на дъното на цилиндрите сочат посоката, в която е разположен зъбчатият ремък (вижте илюстрация 10.17b).
22. Монтирайте капачките на биелните лагери. Затегнете закрепващите гайки на лагерите първо с въртящ момент от 40 Nm, след това развийте и затегнете отново, но с въртящ момент от 20 Nm. След това затегнете всички гайки с гониометър на 70 °.
23. Уверете се, че маркировките на свързващите пръти и на лагерните капачки са от една и съща страна.
След като затегнете всички лагерни капачки, завъртете коляновия вал няколко пъти, за да се уверите, че се върти свободно и не се заклинява никъде.