Почистете старателно всички части и смажете всички триещи се повърхности с моторно масло.
1. Монтирайте уплътненията на клапаните, като използвате пробка или парче тръба с диаметър 8 мм. Внимавайте да не повредите уплътненията. В противен случай това ще доведе до увеличен разход на масло (вижте илюстрацията).
8.1 Монтиране на маслени уплътнения и клапани
1 - дорник за монтиране на капачки за отклоняване на маслото
2 - капачка на дефлектора за масло
3 - клапанна плоча
4 - пружина на клапана
5 - шайба за опора на пружината
2. Поставете клапаните във водещите втулки. Ако клапаните са били шлифовани, те трябва да бъдат монтирани на съответните гнезда. Същото важи и за старите клапани, които трябва да бъдат монтирани на същите места, на които са стояли.
3. Поставете добре смазани с моторно масло клапани в главата на цилиндъра отдолу и монтирайте аксиалните шайби, пружините и пластините отгоре (вижте илюстрацията).
8.4 Процедура за монтаж на клапан
4. Стиснете пружината на клапана със специален инструмент. Поставете крекери в жлебовете на изпъкналия горен край на стеблото на клапана и внимателно освободете специалното устройство. Уверете се, че крекерите са здраво закрепени на мястото си. Крекерите на всмукателните и изпускателните клапани са еднакви. За да проверите как са закрепени крекерите, почукайте горната част на стеблата на клапаните с пластмасов чук. Неправилно поставените бисквити изскачат при удар. За да предотвратите излитането на части, поставете парцал върху пружината.
8-клапанови двигатели
5. Смажете повдигачите на клапаните и регулиращите шайби на повдигачите на клапаните с моторно масло и ги монтирайте в оригиналните им позиции. Регулиращите шайби имат заоблени ръбове от едната страна, докато другата страна е плоска и не е заоблена. Именно от тази страна регулиращите шайби са монтирани на стъблата на клапаните (вижте илюстрацията).
8.5 Смажете повдигачите на клапаните и регулиращите им шайби с моторно масло и ги монтирайте в оригиналните им позиции. Регулиращите шайби се монтират със страната със заоблени ръбове нагоре.
Страната със заоблени ръбове трябва да е обърната нагоре.
Ако е необходимо да се провери правилният монтаж на регулиращите шайби, тогава съответният тласкач трябва да бъде напълно отстранен, защото шайбата под него може да се обърне и да лежи от противоположната страна по време на проверката.
6. Смажете лагерните шии на разпределителния вал с моторно масло и поставете разпределителния вал в главата на цилиндъра. Монтирайте корпусите на лагерите на разпределителния вал съгласно нанесените маркировки. Затегнете монтажните болтове на корпуса с въртящ момент от 15 Nm, като работите от средата навън напречно.
7. Монтирайте масленото уплътнение в отвора на разпределителния вал в главата на цилиндъра, след като хлабината на клапаните е регулирана.
8. Монтирайте задвижващото зъбно колело върху разпределителния вал и го закрепете с болта, като го затегнете с въртящ момент от 35 Nm. Докато правите това, дръжте разпределителния вал да не се завърта.
9. Монтирайте всички останали компоненти на цилиндровата глава в обратен ред на демонтиране.
Двигател с два горни разпределителни вала и 16 клапана
10 Монтирайте клапаните и уплътненията на клапаните.
11. Монтирайте повдигачите на клапаните един по един, следвайки маркировките, направени по време на демонтажа.
12. Смажете лагерните шийки и гърбиците на двата разпределителни вала и поставете разпределителните валове на мястото им. Преди полагане на валовете, смажете и лагерните повърхности с моторно масло. След полагане на валовете, уверете се, че са в правилната позиция.
13. Завъртете левия разпределителен вал така, че прорезът на горния вал да е обърнат нагоре и да е строго перпендикулярен на хоризонталната повърхност (позиция 12 часа). Десният разпределителен вал трябва да бъде позициониран така, че прорезът на края му да е в една линия с референтната маркировка за регулиране на синхронизацията (вижте илюстрацията).
8.13 Монтажно положение на разпределителните валове на 16-клапанов двигател.
1 - ляв вал. Прорезът на края беше обърнат нагоре и стоеше строго перпендикулярно на хоризонталната повърхност (позиция 12 часа).
2 - десен вал. Прорезът на края му трябва да е в една линия с референтната маркировка
14. Уверете се, че центриращите щифтове са монтирани в ъглите на главата на цилиндъра, за да осигурите правилното ѝ монтиране спрямо блока на цилиндъра.
15. Нанесете уплътнителна паста върху свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока. Използвайки същата смес, смажете резбите на отворите за монтажните болтове на главата на цилиндъра и монтирайте корпусите на лагерите.
16. Затегнете болтовете на корпуса на лагера на разпределителния вал на два пъти, като използвате диаграмата. На първия етап затегнете с въртящ момент от 5 Nm, а на втория етап - 10 Nm (вижте илюстрацията).
8.16 Диаграма на затягане на болтовете на корпуса на лагера на разпределителния вал
17. Притиснете маслените уплътнения в отворите на разпределителния вал. За тази цел използвайте дорник или пръстен, изработен от тръба със съответния диаметър, както и болт с шайба със съответния диаметър (вижте илюстрацията).
8.17 Притискане на семеринга на разпределителния вал в отвора в главата на цилиндъра.
1 - болт за натискане на масления уплътнител с шайба
2 - дорник или пръстен, изработен от тръба със съответния диаметър
18. Монтирайте частите, свалени по време на демонтажа на цилиндровата глава, от страната на двигателя (вижте илюстрация 6.10). Затегнете болтовете (1 и 2), закрепващи втулките (3 и 4) на зъбните колела със зъбен ремък, до въртящ момент от 75 Nm. За да предотвратите завъртането на зъбните колела, монтирайте ограничителни болтове "a".
19. Монтирайте корпуса на термостата от противоположната страна на главата на цилиндъра.
Цилиндровата глава се монтира в посочения по-горе ред.