Ретельно очистіть всі деталі і змастіть всі поверхні, що труться моторним маслом.
1. Встановіть олійні ковпачки за допомогою оправки або відрізка труби з внутрішнім діаметром 8 мм. Будьте обережні та не пошкодіть ковпачки. Інакше це призведе до збільшення витрат масла (див. ілюстрацію).
8.1 Встановлення масловідбивних ковпачків та клапанів
1 - оправлення для встановлення олійно-відбивних ковпачків
2 - масловідбивний ковпачок
3 - тарілка клапана
4 - пружина клапана
5 - опорна шайба пружини
2. Вставте клапани у напрямні втулки. Якщо клапани шліфувалися, вони повинні встановлюватися на відповідні сідла. Те саме стосується і колишніх клапанів, які необхідно встановлювати на ті ж сідла, на яких вони стояли.
3. Вставте клапани, добре змастивши їх моторним маслом, в головку циліндрів з нижнього боку і встановіть зверху опорні шайби, пружини та тарілки (див. ілюстрацію).
8.4 Порядок встановлення клапанів
4. Стисніть пружину клапана спеціальним пристроєм. У проточки на верхньому верхньому кінці стрижня клапана вставте сухарі і обережно відпустіть спеціальний пристрій. Переконайтеся, що сухарі добре стали на місце. Сухарі впускних та випускних клапанів однакові. Щоб перевірити посадку сухарів, вдарте пластмасовим молотком по верхній стороні стрижнів клапанів. Сухарі, що неправильно стали, при ударі вискакують. Щоб уникнути вильоту деталей, покладіть на пружину ганчірку.
Двигуни з 8 клапанами
5. Змастіть штовхачі клапанів та регулювальні шайби штовхачів моторним маслом та встановіть їх на колишні місця. Регулювальні шайби з одного боку мають закруглені краї, інша сторона рівна, без закруглення. Саме цією стороною регулювальні шайби встановлюються на стрижні клапанів (див. ілюстрацію).
8.5 Змастіть штовхачі клапанів та регулювальні шайби штовхачів моторним маслом та встановіть їх на колишні місця. Регулювальні шайби встановлюються стороною із закругленими краями догори.
Сторона із закругленими краями має бути звернена вгору.
Якщо потрібно перевірити правильність установки регулювальних шайб, відповідний штовхач необхідно витягнути повністю, тому що шайба під ним в момент перевірки може перевернутися і лягти на протилежний бік.
6. Змастіть опорні шийки розподільчого валу моторним маслом і покладіть розподільний вал у головку блоку циліндрів. Встановіть корпус підшипників розподільного валу, керуючись нанесеними мітками. Затягніть болти кріплення корпусів з моментом 15 Нм, діючи з середини взовні у перехресному порядку.
7. Набийте в отвір розподільного валу в головці блоку циліндрів сальник після того, як буде відрегульовано зазор клапанів.
8. Встановіть на розподільчий вал шестерню приводу і закріпіть її болтом, затягнувши його з 35 Нм. Розподільний вал при цьому утримуйте від провертання.
9. Встановіть на місце всі інші деталі головки блоку циліндрів, дотримуючись послідовності, зворотної їх зняття.
[Джерело доступне тут: peugeotbook.ru]
Двигун з двома розподільними валами та 16 клапанами
10 Встановіть клапани та масловідбивні ковпачки.
11. Встановіть по черзі штовхачі клапанів, керуючись мітками, нанесеними під час зняття.
12. Змастіть опорні шийки та кулачки обох розподільних валів і покладіть розподільні вали на місце. Перед укладанням валів поверхні підшипників також змастіть моторним маслом. Після укладання валів забезпечте їхнє правильне положення.
13. Поверніть лівий розподільний вал так, щоб виїмка на горці була звернена вгору і стояв перпендикулярно до горизонтальної поверхні (становище 12 годин). Правий розподільчий вал повинен розташовуватися так, щоб виїмка на його торці знаходилася на одній лінії з опорною міткою регулювання газорозподільного механізму (див. ілюстрацію).
8.13 Монтажне положення розподільних валів двигуна із 16 клапанами.
1 – лівий вал. Виїмка на торці була звернена вгору і стояв строго перпендикулярно до горизонтальної поверхні (становище 12 годин).
2 – правий вал. Виїмка на його торці має знаходитися на одній лінії з опорною міткою
14. Переконайтеся, що по кутах головки блоку циліндрів встановлені центруючі штифти, що забезпечують правильне встановлення головки щодо блоку циліндрів.
15. Нанесіть ущільнюючу масу на поверхні, що з'єднуються головки і блоку циліндрів. Цією масою змастіть різьблення отворів для болтів кріплення головки блоку циліндрів і встановіть корпуси підшипників.
16. Затягніть у два проходи, використовуючи схему, болти кріплення корпусів підшипників розподільчих валів. На першому етапі затягування виконуйте з моментом 5 Нм, а на другому – 10 Нм (див. ілюстрацію).
8.16 Схема затягування болтів корпусів підшипників розподільних валів
17. Запресуйте сальники в отвори для розподільних валів. Скористайтеся для цього оправкою або кільцем із труби відповідного діаметру, а також болтом із шайбою прокладки відповідного діаметра (див. ілюстрацію).
8.17 Запресування сальника розподільного валу в отвір на головці блоку циліндрів.
1 - болт для запресування сальника з шайбою прокладки
2 - оправлення або кільце з труби відповідного діаметра
18. Установіть на торцевій стороні двигуна демонтовані під час зняття головки блоку циліндрів деталі (див. ілюстрацію 6.10). Болти (1 та 2) кріплення втулок (3 та 4) шестерень зубчастого ременя затягніть з моментом 75 Нм. Для утримання шестерень від прокручування встановіть упорні болти "а".
19. Встановіть на протилежному боці головки блока циліндрів корпус термостата.
Головка блоку циліндрів встановлюється у порядку, зазначеному вище.