Curățați temeinic toate piesele și lubrifiați toate suprafețele de frecare cu ulei de motor.
1. Montați garniturile de ulei folosind un dorn sau o bucată de țeavă cu diametrul interior de 8 mm. Aveți grijă să nu deteriorați capacele. În caz contrar, va duce la creșterea consumului de ulei (vezi ilustrația).
8.1 Instalarea etanșărilor și supapelor
1 - dorn pentru montarea etanșărilor de ulei
2 - capac ulei
3 - disc de supapă
4 - arc supapă
5 - șaibă de susținere cu arc
2. Introduceți supapele în bucșele de ghidare. Dacă supapele au fost șlefuite, acestea trebuie instalate pe locurile corespunzătoare. Același lucru este valabil și pentru supapele mai vechi, care trebuie instalate pe aceleași locuri pe care au stat.
3. Introduceți supapele, bine lubrifiate cu ulei de motor, în chiulasă din partea inferioară și instalați șaibe suport, arcuri și plăci de sus (vezi ilustrația).
8.4 Procedura de instalare a supapei
4. Comprimați arcul supapei cu unealta specială. Introduceți biscuiții în canelurile de pe capătul superior proeminent al tijei supapei și eliberați cu grijă unealta specială. Asigurați-vă că biscuiții se potrivesc bine. Tijele supapelor de admisie și evacuare sunt aceleași. Pentru a verifica potrivirea clapetelor, loviți partea superioară a tijelor supapei cu un ciocan de plastic. Biscuiții care au devenit incorect ies când sunt loviti. Puneți o cârpă pe arc pentru a preveni piesele zburătoare.
Motoare cu 8 supape
5. Ungeți supapele și lamelele supapelor cu ulei de motor și instalați-le în locurile lor originale. Saibe de reglare pe o parte au marginile rotunjite, cealalta parte este plata, fara rotunjire. Tocmai de această parte sunt instalate lamelele pe tijele supapelor (vezi ilustrația).
8.5 Ungeți supapele și lamelele supapelor cu ulei de motor și instalați-le în locurile lor originale. Șaibe de reglare sunt instalate cu marginile rotunjite în sus.
Partea cu marginile rotunjite trebuie să fie orientată în sus.
Dacă trebuie să verificați instalarea corectă a lamelor, atunci împingătorul corespunzător trebuie îndepărtat complet, deoarece șaiba de sub el în momentul verificării se poate răsturna și se poate așeza pe partea opusă.
6. Lubrifiați pivoturile lagărelor arborelui cu came cu ulei de motor și puneți arborele cu came în chiulasă. Stabiliți carcasele lagărelor unui arbore cu came, ghidându-se după etichetele aplicate. Strângeți șuruburile carcasei la un cuplu de 15 Nm, lucrând de la mijloc spre exterior în cruce.
7. Introduceți simeringul în orificiul arborelui cu came din chiulasă după ce a fost reglat jocul supapelor.
8. Montați angrenajul de antrenare pe arborele cu came și fixați-l cu un șurub, strângând-o cu un cuplu de 35 Nm. În același timp, țineți arborele cu came să nu se rotească.
9. Reinstalați toate celelalte părți ale chiulasei în ordinea inversă a demontării lor.
Motor cu doi arbori cu came și 16 supape
10 Instalați supapele și garniturile.
11. Se stabilesc pe rând împingătoare de supape, ghidându-se după semnele puse la îndepărtare.
12. Lubrifiați rulmenții și camele ambilor arbori cu came și așezați arborii cu came la locul lor. Înainte de așezarea arborilor, lubrifiați și suprafețele lagărelor cu ulei de motor. După așezarea arborilor, asigurați-vă că sunt în poziția corectă.
13. Rotiți arborele cu came din stânga astfel încât crestătura de pe alpinist să fie în sus și să fie strict perpendiculară pe suprafața orizontală (Poziția ora 12). Arborele cu came din dreapta trebuie poziționat astfel încât locașul de la capătul său să fie în linie cu marcajul de referință pentru reglarea mecanismului de distribuție a gazului (vezi ilustrația).
8.13 Poziția de montare a arborilor cu came ai motorului cu 16 supape.
1 - arbore stânga. Crestătura de la capăt era orientată în sus și stătea strict perpendiculară pe suprafața orizontală (Poziția ora 12).
2 - arbore drept. Degajarea de la capătul său trebuie să fie în conformitate cu marcajul de referință
14. Fii convins că pe colțurile unui cap al blocului de cilindri sunt stabiliți știfturile de aliniere care asigură montarea corectă a unui cap în ceea ce privește blocul de cilindri.
15. Aplicați un etanșant pe suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului cilindrilor. Ungeți filetele orificiilor pentru șuruburile chiulasei cu aceeași masă și montați carcasele rulmenților.
16. Strângeți în două treceri, folosind diagrama, șuruburile carcaselor lagărelor arborelui cu came. În prima etapă, strângeți cu un cuplu de 5 Nm, iar în a doua - 10 Nm (vezi ilustrația).
8.16 Schema de strângere a șuruburilor pentru carcasele lagărelor arborelui cu came
17. Apăsați garniturile de etanșare în orificiile pentru arborii cu came. Pentru a face acest lucru, utilizați un dorn sau un inel dintr-o țeavă cu diametrul corespunzător, precum și un șurub cu o șaibă de diametrul corespunzător (vezi ilustrația).
8.17 Apăsarea etanșării arborelui cu came în orificiul de pe chiulasă.
1 - șurub pentru presarea cutiei de presa cu o șaibă
2 - dorn sau inel dintr-o țeavă de diametrul corespunzător
18. Montați pe partea de capăt a motorului piesele demontate în timpul demontării chiulasei (vezi ilustrația 6.10). șuruburi (1 și 2) elemente de fixare bucșe (3 și 4) strângeți angrenajele curelei dințate cu un cuplu de 75 Nm. Instalați șuruburi de oprire pentru a împiedica rotirea angrenajului «A».
19. Instalați carcasa termostatului pe partea opusă a chiulasei.
Chiulasă este instalată în ordinea prezentată mai sus.