Motor — asamblare (Peugeot Eurovans 806)

La reasamblarea unui motor dezasamblat, trebuie respectate următoarele reguli.

1. Asigurați-vă că toate piesele sunt curate.

2. Ungeți toate piesele care se freacă cu un strat subțire de vaselină. Ungeți aceste piese înainte de a le instala, nu după, deoarece acest lucru va împiedica lubrifiantul să ajungă la suprafețele de contact. Asigurați-vă că lubrifiați temeinic pistoanele, segmenții pistonului și pereții cilindrilor cu ulei de motor.

3. Curățați temeinic toate piesele blocului cilindrilor dacă motorul a fost complet dezasamblat. Când curățați piese ale unui motor parțial dezasamblat, aveți grijă să nu permiteți murdăriei și particulelor străine să pătrundă pe piesele demontate sau în orificiile deschise ale motorului. Din acest motiv, se recomandă acoperirea sau sigilarea tuturor deschiderilor.

4. Suflați pasajele și orificiile de ulei cu aer comprimat. Dacă acest lucru nu este posibil, curățați aceste găuri cu un diblu de lemn. Nu curățați niciodată găurile cu obiecte metalice.

5. Asigurați-vă că înlocuiți garniturile de etanșare, garniturile etc. Nu faceți rabat la aceste piese și nu le instalați pe cele uzate.

6. Utilizați specificațiile pentru piesele de uzură. Dacă există vreo îndoială cu privire la vreo piesă, se recomandă înlocuirea acesteia cu una nouă pentru a evita recondiționarea motorului.

7. Achiziționați piese de schimb numai de la un dealer autorizat, specificând numărul motorului.



Înainte de a reasambla un motor dezasamblat, este necesar să verificați înălțimea proeminenței cămășii cilindrului pentru motoarele XU7. Aceste motoare au șaibe circulare instalate la baza cămășilor cilindrului, care nu afectează înălțimea proeminenței. De regulă, dimensiunile proeminenței manșonului corespund întotdeauna cu pupa, dar această operațiune trebuie efectuată ca mijloc de control.

Motoare XU10 - Asamblare

8. Scoateți dopurile orificiilor de ulei pentru a le elibera în timp ce curățați blocul cilindrilor. Mufele sunt situate pe spatele blocului (cuplu de strângere a bujiei 48 Nm) și pe partea finală (cuplu de strângere - 25 Nm). Pentru a deșuruba dopurile, aveți nevoie de o cheie tubulară.

9. Fixați blocul cilindrilor pe suportul de montare și așezați-l pe masa de lucru astfel încât să poată fi introduse carcasele superioare ale lagărelor. Garniturile sunt identice, așa că trebuie instalate în conformitate cu marcajele făcute în timpul dezasamblării motorului. În timpul procesului de reglaj fin al motorului, jocul rulmentului a fost redus. Din acest motiv, se recomandă să contactați atelierul relevant pentru a afla dacă motorul vehiculului dumneavoastră a fost afectat de o astfel de modificare. Jocul rulmentului a fost redus prin instalarea a patru garnituri de dimensiuni diferite în capacele rulmentului în loc de una singură. Carcasele principale ale lagărelor instalate în blocul cilindrilor au aceleași dimensiuni și caneluri de lubrifiere. Arborele cotit al motorului cu patru garnituri în capacele lagărelor are o denumire corespunzătoare. O denumire similară se aplică și blocului de cilindri. La motoarele cu joc redus al rulmenților, a fost modificată și acționarea pompei de ulei (vezi ilustrația).





10. Ungeți lagărele introduse în locașurile blocului motor, asigurându-văcă toate au canal de ungere (degajare). Gâturile lagărelor principaleși gâturile bielelor de asemenea ungeți-le și așezați arborele cotit înblocul motor. Rotiți arborele de câteva ori pentru a vă asigura că rulmenții sunt așezați.

11. Instalați ambele semiinele de împingere pentru a regla jocul axial al arborelui cotit pe al doilea rulment, numărând din partea din spate a motorului. Canelurile de ulei trebuie să fie orientate spre brațul cotierului (vezi ilustrația).





12. Introduceți garniturile fără caneluri de ulei în capacele lagărelor principale. Introduceți ambele semiinele rămase în al doilea capac al rulmentului pentru a regla jocul axial al arborelui cotit. Fixați clemele de ghidare în caneluri.

13. Instalați capacele cu inserțiile (și semiinelele de reglare din capacul celui de-al doilea rulment) la loc în aceeași ordine, conform marcajelor făcute în timpul demontării. Există proeminențe de montare la capetele capacelor care ar trebui să se potrivească în adâncituri (vezi ilustrația 5.11). Montați și strângeți șuruburile 1, 2, 3 și 4 ale capacului.

Capacul rulmentului de lângă volantă are inele de etanșare laterale (vezi ilustrația 5.11). Pentru instalarea acestui capac împreună cu inelele de etanșare și garniturile de cauciuc este necesară o unealtă specială.

14. Aplicați compus de etanșare pe suprafețele carterului de care va fi atașat capacul rulmentului (vezi ilustrația).



15. Fixați capacul rulmentului în ghidajele dispozitivului special astfel încât garniturile laterale să se potrivească în caneluri. Capetele inferioare ale inelelor trebuie să iasă din capac cu cel puțin 1 mm (vezi ilustrația).





Strângeți manual șuruburile de ghidare ale dispozitivului.

16. Instalați garniturile de cauciuc pe capacul rulmentului. Aceste șaibe sunt dimensionate precis și nu trebuie ajustate pentru a se potrivi suprafeței de împingere a capacului.

17. Folosește-ți mâinile pentru a strânge ghidajele sculei speciale și introduce întreaga structură în blocul cilindrilor la un unghi ușor, până când capacul este complet așezat în poziție.

18. Introduceți șuruburile de montare a capacului rulmentului în orificii și strângeți-le manual.

19. Scoateți unealta specială pentru montarea capacului rulmentului spate.

20. Strângeți șuruburile care fixează toate capacele, respectând secvența și lucrând de la mijloc spre exterior. Cuplul de strângere al șuruburilor este de 70 Nm (vezi ilustrația).





21. Înșurubați două șuruburi în flanșa arborelui cotit (șuruburi de montare a volantei) și fixați o șurubelniță între ele. Rotiți arborele cotit cu o șurubelniță pentru a vă asigura că acesta se rotește liber și nu se blochează nicăieri. Dacă arborele cotit este blocat, identificați cauza și remediați-o.

22. Ungeți exteriorul noii garnituri de etanșare din spatele blocului cilindrilor cu ulei de motor și apăsați-o în alezaj folosind un dorn metalic rotund (vezi ilustrația).



23. Așezați pistoanele și bielele asamblate în ordinea instalării. Orientați uniform blocătoarele segmenților de piston pe suprafețele pistonului.

24. Instalați manșonul de montare pe piston pentru a instala pistonul cu segmenții de piston în cilindru și introduceți-l în alezajul cilindrului, care este bine lubrifiat cu ulei de motor, urmând marcajele făcute înainte de demontare. Bucșa pistonului trebuie poziționată astfel încât partea inferioară a pistonului să iasă în afară. Acest lucru va permite introducerea pistonului în alezajul cilindrului. După ce pistonul este introdus în orificiu, împingeți-l înăuntru și scoateți dornul (vezi ilustrația).





Ghidați biela astfel încât să se "așeze" pe știftul de arbore cotit. Dacă instalați căptușelile vechi, nu le amestecați. După instalarea pistonului, asigurați-vă că camera de ardere din piston este orientată în direcția corectă. Aceasta înseamnă că săgeata de pe bolțul pistonului trebuie să indice spre partea în care se află cureaua de distribuție. Instalați pistonul celui de-al patrulea cilindru în același mod.

25. Introduceți carcasele lagărelor în capacele lagărelor ambelor biele instalate, urmând marcajele aplicate. Ungeți temeinic suprafețele lagărelor cu ulei de motor. Dacă sunt instalate căptușeli vechi, acestea trebuie plasate pe aceleași rulmenți cu care au fost instalate înainte de demontare. Înlocuiți întotdeauna piulițele șuruburilor capacului rulmentului bielei cu unele noi. Strângeți prealabil piulițele capacului la 20 Nm și apoi strângeți-le cu încă 70° folosind un raportor.



26. Rotiți arborele cotit astfel încât fusurile pistoanelor încă instalate să fie în poziția inferioară. Instalați cele două biele și pistoane rămase pe aceste fusuri, procedând în același mod ca la instalarea primului și a celui de-al patrulea piston. După instalarea acestor pistoane, asigurați-vă încă o dată că arborele cotit nu este blocat nicăieri și că se rotește liber.

Joc axial al arborelui cotit - verificare

27. Instalați un indicator de tip arătător pe fața frontală a blocului de cilindri, fixându-l cu un suport adecvat. Știftul indicator trebuie să se sprijine pe flanșa arborelui cotit (vezi ilustrația).



Dacă aveți un indicator magnetic, atașați indicatorul la ax astfel încât știftul indicatorului să atingă suprafața șlefuită a axului.

28. Apăsați arborele cotit de-a lungul axei sale în direcția opusă și setați săgeata indicatoare la "0".

29. Apăsați arborele cotit din partea opusă și citiți valoarea indicată de instrument. Valoarea trebuie să fie între 0,07 și 0,27 mm. Dacă jocul axial este mai mare, trebuie instalate două semiinele mai mari, de grosime egală. Pe lângă semi-cotul cu grosimea nominală de 2,30 mm, sunt disponibile semi-inele de împingere cu grosimi de 2,35, 2,40, 2,45 și 2,50 mm. Trebuie instalate semi-inele de aceeași grosime.

30. Instalați volanta pe arborele cotit. În același timp, rotiți volanta pe arbore până când găurile din volantă și flanșă se aliniază. Șuruburile de montare a volantei trebuie înlocuite cu unele noi. Ungeți filetul șuruburilor cu pastă protectoare. Când strângeți șuruburile, împiedicați volanta să se rotească folosind un opritor adecvat. Toate șuruburile sunt strânse uniform la un cuplu de 50 Nm.

31. Fixați discul acționat și placa de presiune a ambreiajului pe volantă. Partea mai lungă a butucului discului acționat trebuie să fie orientată în direcția opusă volantei. Atașați placa de presiune numai după ce marcajele de pe placa acționată și de pe placa de presiune se potrivesc. Pentru a instala ambreiajul, este necesară o tijă de centrare a ambreiajului (vezi secțiunea "Ambreiaj").

32. În timp ce împiedicați volanta să se rotească, strângeți șuruburile de montare a plăcii de presiune la un cuplu de 20 Nm într-un model transversal. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că tija de centrare nu cade din gaură.

33. Verificați bătaia volantei după instalarea acesteia pe arborele cotit. Bătaia volantei se măsoară folosind un indicator de tip arătător, care este instalat astfel încât știftul de măsurare să atingă suprafața volantei (vezi ilustrația).



34. Rotiți arborele cotit și urmăriți simultan săgeata indicatoare. În timpul unei rotații complete a arborelui cotit, deformarea acului nu trebuie să depășească 0,06 mm. Valorile mai mari indică prezența unor corpuri străine între volantă și arborele cotit. Dacă știftul de susținere a rolei de tensionare a curelei de distribuție a fost demontat, lubrifiați filetul știftului de susținere și înșurubați știftul în orificiul de pe chiulasa cu un cuplu de 16 Nm.

35. Instalați rola de tensionare a curelei. La motoarele cu doi arbori cu came, instalați a doua rolă de tensionare a curelei în același mod.

36. Atașați pompa de ulei pe partea opusă a blocului cilindrilor. Lanțul de transmisie și pinionul trebuie instalate așa cum se arată în Ilustrația 4.23. Asigurați-vă că instalați o garnitură între pompă și blocul cilindrilor. Strângeți cele trei șuruburi de montare a pompei la 16 Nm. Șuruburile de montare a pompei de ulei variază în lungime. Cel mai lung șurub (80 mm) se înșurubează în orificiul din partea dreaptă, iar cel mai scurt (65 mm) în orificiul din partea stângă. Lungimea celui de-al treilea șurub rămas este de 70 mm (vezi ilustrația).



37. Reinstalați capacul blocului cilindrilor din față. Înainte de instalare, aplicați compus de etanșare pe suprafața de îmbinare a capacului. Capacul este fixat cu patru șuruburi, inclusiv două de 40 mm lungime în partea superioară și două de 20 mm lungime în partea inferioară. Cuplul de strângere pentru toate șuruburile este de 15 Nm (vezi ilustrația).



38. Instalați o nouă garnitură de etanșare în capac și pe arborele cotit. Ungeți partea exterioară și marginea de lucru a garniturii de etanșare cu ulei de motor și fixați-o cu ciocanul folosind un dorn sau o țeavă cu diametrul corespunzător.

39. Montați capacul de protecție al lanțului de transmisie al pompei de ulei. Strângeți șuruburile de montare a carcasei la un cuplu de 10 Nm (vezi ilustrația).



40. Instalați baia de ulei. Există două tipuri de baia de ulei disponibile. Dacă vehiculul este echipat cu aer condiționat, aplicați compus de etanșare pe suprafețele de contact, instalați baia de ulei și strângeți șuruburile de montare. Rețineți că șuruburile de montare a tăvii au lungimi diferite (vezi ilustrația).



Strângeți toate șuruburile la 16 Nm.

Dacă mașina nu are aer condiționat, atunci este instalată o baie de ulei obișnuită. Înainte de a o instala, puneți o garnitură nouă. De asemenea, este posibilă instalarea tăvii fără garnitură de etanșare. În acest caz, pe suprafețele de îmbinare se aplică un compus de etanșare. În acest caz, baia de ulei este fixată cu 23 de șuruburi, strânse la un cuplu de 16 Nm. Și în acest caz, șuruburile de montare a baiei de ulei au lungimi diferite. Șuruburile instalate în centrul fețelor de capăt și laterale au o lungime de 16 mm. Toate celelalte șuruburi au o lungime de 20 mm.

41. Plasați o garnitură nouă pe blocul cilindrilor și fixați conducta de răcire strângând ambele șuruburi de montare la un cuplu de 18 Nm.

42. Instalați o nouă garnitură a pompei de apă, fixați pompa de apă cu cinci șuruburi și strângeți-le la 15 Nm.

43. Înșurubați dopul filetat în orificiul opus pompei de apă și strângeți-l la un cuplu de 48 Nm. Acest dop filetat trebuie înlocuit de fiecare dată când este deșurubat.

44. Instalați suportul motorului. Suportul este fixat cu cinci șuruburi, strânse la un cuplu de 60 Nm. Ungeți filetul șuruburilor cu pastă de protecție Frenbloc.

45. Atașați senzorul de presiune a uleiului de motor la capătul opus al blocului cilindrilor cu un cuplu de strângere de 25 Nm sau înșurubați dopul filetat în acest orificiu cu un cuplu de 32 Nm. Dopul, care este plasat peste senzor/dop, se strânge cu un cuplu de 25 Nm.

46. Ungeți inelul O al noului filtru de ulei cu ulei de motor și fixați filtrul de ulei pe motor, strângând bine șuruburile. După aceasta, strângeți manual filtrul de ulei cu 3/4 de tură.

47. Montați chiulasa la locul ei, urmând procedura indicată pentru motoarele XU 10 cu 8 sau 16 supape (vezi capitolul relevant).

48. Reglați jocul supapelor la un motor cu 8 supape (vezi capitolul relevant). Pentru a regla jocul, este necesar să instalați roata dințată de antrenare a arborelui cu came pe arborele cu came. După reglarea jocului supapelor, angrenajul va trebui scos.

49. Apăsați noua garnitură de etanșare în orificiul arborelui cu came de pe chiulasă, după ce ați lubrifiat partea exterioară și suprafața de lucru cu ulei de motor.

50. Instalați roata dințată de antrenare pe arborele cu came după apăsarea garniturii de etanșare și fixați-o cu un șurub și o garnitură. Strângeți șurubul de montare la un cuplu de 35 Nm. În timp ce strângeți șurubul, împiedicați roata dințată să se rotească folosind un dispozitiv adecvat (vezi ilustrația).



51. Montați cureaua de distribuție și strângeți-o (vezi capitolul relevant). Rețineți că veți avea nevoie de știfturi de împingere pentru a fixa arborele cotit și pinionul arborelui cu came. De asemenea, sunt necesare anumite abilități atunci când se utilizează un întinzător de curea de distribuție.

52. Instalați conducta de ulei în chiulasă și instalați capacul chiulasei. Strângeți șuruburile de montare a capacului chiulasei la un cuplu de 10 Nm (vezi ilustrația 4.13).

53. Înșurubați bujiile. Cuplu de strângere a bujiei: 18 Nm.

54. Instalați garnituri noi la galeria de evacuare și fixați galeria de evacuare cu 8 piulițe, strângându-le la un cuplu de 35 Nm într-un model încrucișat.

55. Ungeți tubul de ghidare al indicatorului nivelului uleiului de motor cu pastă de protecție Frenbloc și fixați-l în orificiul corespunzător de pe blocul cilindrilor. Strângeți șurubul de la capătul superior al ghidajului la un cuplu de 10 Nm. 61 Fixați galeria de admisie pe partea opusă a chiulasei, instalând o garnitură nouă. Strângeți ambele piulițe de montare a galeriei de admisie la 30 Nm și cele patru șuruburi la 22 Nm.

56. Înlocuiți inelele O și garnitura șurubului de montare a carcasei termostatului superior cu unele noi. Strângeți toți cei trei senzori de temperatură a lichidului de răcire la 18 Nm, precum și șuruburile ambelor capacuri ale carcasei termostatului (vezi ilustrația).



57. Instalați carcasa termostatului asamblată pe chiulasa deasupra capătului arborelui cu came. Aplicați compus de etanșare pe suprafețele de contact ale carcasei termostatului și chiulasei. Strângeți șuruburile de montare a carcasei termostatului la 13 Nm.

58. Efectuați toate celelalte lucrări în ordine inversă dezasamblării.

Motor XU7

59. Măsurați proeminența cămășilor cilindrilor înainte de a începe asamblarea motorului. La baza manșoanelor există garnituri rotunde care nu afectează dimensiunea proeminenței manșonului cilindrului. Aproape întotdeauna dimensiunea proeminenței manșonului corespunde normei, însă o astfel de verificare ar trebui efectuată ca mijloc de control (vezi ilustrația).



Verificarea proeminenței cămășii cilindrului se efectuează după cum urmează.

60. Instalați cămășile cilindrilor fără garnituri rotunde în blocul cilindrilor.

În acest caz, marcajele de pe manșon și de pe piston trebuie să fie amplasate pe aceeași linie, iar săgeata de pe partea inferioară a pistonului trebuie să indice partea din față a motorului, pe care este instalată cureaua de distribuție (vezi ilustrația).



61. Montați comparatorul cu cadran pe suportul cu suportul și măsurați dimensiunea proeminenței fiecărui manșon (vezi ilustrația).



Puteți folosi o riglă de măsurare adecvată, plasând-o pe suprafața căptușelii și măsurând distanța dintre riglă și suprafața blocului cilindrilor folosind un șablon. Mai întâi, măsurați înălțimea proeminenței fiecărui manșon individual. După aceasta, determinați diferența de înălțime a proeminenței a două manșoane adiacente. Această diferență nu trebuie să depășească 0,05 mm. Toate garniturile trebuie să iasă deasupra suprafeței blocului cilindrilor cu o diferență de 0,03 - 0,10 mm. Măsurați proeminența garniturilor pe ambele părți ale garniturii.

Dacă dimensiunea proeminenței manșonului depășește valoarea nominală, cauza poate fi un obiect străin între manșon și scaunul manșonului din blocul cilindrilor. Scoateți manșonul și inspectați gaura. Acest lucru este posibil și la instalarea de manșoane noi. În acest caz, se recomandă schimbarea mânecilor.

62. Scoateți manșoanele și instalați garniturile. Când instalați manșoane noi, aplicați imediat marcajele corespunzătoare (vezi ilustrația 5.60).

Atenție: Când comandați garnituri noi rotunde pentru baza cămășii de cilindru, vă rugăm să includeți numărul de serie al motorului.

După măsurarea proeminenței cămășii cilindrului, motorul este asamblat în următoarea ordine. Când efectuați asamblarea, consultați Ilustrația 5.0, care prezintă părțile principale ale mecanismului manivelei.



63. Asamblați pistoanele cu bielele (vezi capitolul relevant).

64. Instalați ansamblurile bielei și pistonului în cămășile cilindrului (vezi capitolul relevant).

65. Introduceți pistoanele și cămășile în blocul cilindrilor și fixați-le în siguranță. Fixați toate cămășile cu suporturi pentru a preveni alunecarea cămășilor sau a pistoanelor din blocul cilindrilor la rotirea acestuia.

66. Instalați carcasele lagărelor de bielă în biele conform marcajelor aplicate, dacă se instalează aceleași carcase. Proeminențele de ghidare ale carcasei lagărelor trebuie să se potrivească în canelurile bielelor.

67. Instalați carcasele lagărelor principale cu canelurile de lubrifiere. Urechile de ghidare ale căptușelilor trebuie să se potrivească în caneluri. Vă rugăm să rețineți că unii dintre rulmenți au caneluri de lubrifiere, în timp ce alte părți ale rulmenților nu. Prin urmare, la instalare, ghidați-vă după marcajele aplicate înainte de a îndepărta căptușelile, pentru a nu le confunda.

68. Instalați semiinelele de reglare pe al doilea rulment principal astfel încât suprafața de alunecare să fie orientată spre arborele cotit.

69. Ungeți carcasele lagărelor principale introduse cu ulei de motor și așezați arborele cotit în lagăre. Pentru a lubrifia rulmenții, folosiți o cutie de ulei, frecând uleiul pe suprafața rulmenților cu degetul. Nu folosiți o pensulă pentru asta.

70. Introduceți garnituri laterale noi în capacul rulmentului principal din spate și instalați capacul. Procedura în acest caz este aceeași ca la instalarea capacului rulmentului spate la motoarele XU 10 (vezi mai sus).

71. Instalați toate capacele de lagăr rămase împreună cu garniturile introduse. În capacul celui de-al doilea rulment principal ar trebui să existe un semiinel de reglare. Capacele lagărelor sunt numerotate, iar flanșa capacului trebuie să fie orientată spre partea în care se află cureaua de distribuție.

72. Strângeți șuruburile capacului rulmentului principal la cuplul de strângere corespunzător.

73. Reglați bătaia axială a arborelui cotit. Procedura de reglare este aceeași ca și pentru motorul XU10 (vezi mai sus).

74. Verificați proeminența ambelor garnituri laterale de pe capacul rulmentului principal din spate față de suprafața blocului cilindrilor. Dimensiunea nominală a proeminenței este de 1,0 mm. Capetele garniturilor nu sunt tăiate. Dacă lungimea proeminenței etanșării este mai mare decât cea specificată, atunci capetele proeminente nu trebuie tăiate. Asta înseamnă că garniturile nu au fost instalate corect.

75. Instalați capacele bielelor împreună cu garniturile introduse. Folosește marcajele făcute în timpul demontării pentru a evita confundarea capacelor dacă le instalezi pe cele vechi.

76. Înșurubați piulițele pe șuruburile capacului bielei și strângeți-le. Strângeți bielele care se află în punctul mort inferior. După aceasta, rotiți arborele cotit astfel încât cele două biele rămase să fie în punctul mort inferior și strângeți șuruburile care fixează capacele acestora.

77. Instalați pinionul de acționare al pompei de ulei împreună cu lanțul pe arborele cotit, după ce ați introdus mai întâi cheia segmentată în orificiu.

78. Instalați capacul lateral (scut de lagăr) pe blocul cilindrilor din partea curelei dințate. Aplicați Loctite pe suprafețele de contact înainte de instalare. Primele două șuruburi de montare a capacului sunt mai scurte decât celelalte. Strângeți șuruburile capacului la 16 Nm (vezi ilustrația).



79. Introduceți garnitura în orificiul scutului rulmentului. Partea exterioară a etanșării trebuie să fie la același nivel cu suprafața ecranului.

80. Așezați lanțul de transmisie al pompei de ulei pe pinionul pompei și instalați garnituri între pompa de ulei și blocul cilindrilor, pe partea filtrului de ulei (vezi ilustrația).



Strângeți șuruburile de montare a pompei. Cuplul de strângere pentru șuruburile din partea stângă este de 19 Nm, iar ambele șuruburi din partea dreaptă sunt strânse la 13 Nm.

81. Instalați o nouă garnitură pentru baia de ulei și fixați baia de ulei.

82. Montați volanta. Înlocuiți șuruburile de montare a volantei cu unele noi și lubrifiați filetul acestora cu Loctite. Folosiți un opritor pentru a împiedica rotirea volantei și strângeți șuruburile de montare a volantei la 50 Nm.

83. Instalați plăcile de acționare și de presiune ale ambreiajului, centrând placa de acționare pe volantă folosind tija corespunzătoare. Strângeți uniform șuruburile de montare a ambreiajului la un cuplu de 22 Nm.

84. Instalați pompa de apă, înlocuind garnitura veche cu una nouă și fixați-o cu cinci șuruburi cu un cuplu de strângere de 15 Nm (vezi ilustrația).




85. Instalați rola de tensionare a curelei de distribuție.

86. Verificați potrivirea ambelor inserții de reglare în partea superioară a blocului cilindrilor.

87. Plasați o garnitură de chiulasă uscată pe blocul cilindrilor. În acest caz, marcajul aplicat pe partea stângă, în spatele garniturii, trebuie să fie orientat în sus.

88. Instalați chiulasa și strângeți șuruburile de montare la cuplurile de strângere specificate (vezi capitolul relevant).

89. Reglați jocul supapelor (vezi capitolul relevant).

90. Înșurubați comutatorul termic în carcasa termostatului și strângeți-l la un cuplu de 18 Nm.

91. Instalați termostatul în carcasă, înlocuind cele două garnituri vechi cu unele noi. În același timp, înșurubați conducta de ieșire a lichidului de răcire în carcasa termostatului.

92. Fixați ansamblul carcasei termostatului pe chiulasă, înlocuind vechea garnitură de etanșare cu una nouă.

93. Scoateți roata dințată a curelei de distribuție de la arborele cu came, care a fost instalată pentru a regla jocul supapelor, și montați garnitura de etanșare a arborelui cu came folosind o mandrină adecvată. După aceasta, puneți la loc capacul corespunzător.

94. Montați pinionul curelei de distribuție pe arborele cu came, împiedicând arborele cu came să se rotească.

95. Setați arborele cotit și arborele cu came în poziția necesară unul față de celălalt, folosind marcajele de referință, și montați cureaua de distribuție.

96. Instalați fulia curelei trapezoidale pe arborele cotit. Când strângeți șurubul de montare a scripetelui, țineți volanta pentru a împiedica rotirea arborelui cotit.

97. Efectuați toate acțiunile legate de fixarea firelor, furtunurilor și conductelor. Acestea se instalează în ordine inversă demontării.