1. Asigurați-vă că toate piesele sunt curate.
2. Lubrifiați toate piesele mobile cu un strat subțire de unsoare. Lubrifiați aceste piese înainte de a le instala și nu după, deoarece grăsimea în acest caz nu va ajunge pe suprafețele de împerechere. Asigurați-vă că lubrifiați bine pistoanele, segmentele pistonului și pereții cilindrilor cu ulei de motor.
3. Curăţaţi temeinic toate părţile blocului cilindrilor dacă motorul a fost complet dezasamblat. Când curățați părți ale unui motor parțial dezasamblat, aveți grijă să nu pătrundeți murdărie sau particule străine pe piesele îndepărtate și deschiderea deschiderilor motorului. Din acest motiv, se recomandă ca toate deschiderile să fie închise sau sigilate.
4. Suflați canalele de ulei și orificiile cu aer comprimat. Dacă acest lucru nu este posibil, curățați aceste găuri cu un știft de lemn. Nu curățați niciodată găurile cu obiecte metalice.
5. Înlocuiți fără greșeală garniturile de ulei, garniturile etc. Nu vă zgâriți cu aceste piese și nu instalați altele uzate.
6. Utilizați specificațiile pentru piesele de uzură. În cazul în care vreo piesă este în dubiu, se recomandă înlocuirea ei cu una nouă pentru a evita revizia la remotor.
7. Achiziționați piese de schimb numai de la un dealer autorizat și includeți numărul motorului.
Înainte de a asambla un motor dezasamblat, este necesar să verificați înălțimea proeminenței căptușilor cilindrilor dacă acestea sunt motoare XU7. La baza manșoanelor acestor motoare sunt instalate garnituri rotunde, care nu afectează dimensiunea proeminenței. De regulă, dimensiunile proeminenței mânecilor corespund întotdeauna pupei, totuși, această operațiune ar trebui efectuată ca mijloc de control.
Motoare XU10 - montaj
8. Scoateți dopurile sculptate ale orificiilor de ulei pentru a curăța aceste orificii în timpul curățării blocului de cilindri. Prizele sunt pe spatele blocului (cuplu de strângere a dopului 48 Nm) iar pe partea de capăt (cuplu de strângere - 25 Nm). Este necesară o cheie tubulară pentru a deșuruba dopurile.
9. Fixați blocul de cilindri pe suportul de asamblare și stabiliți-l pe un banc de lucru, astfel încât să fie posibil să se pună frunzele de sus ale rulmenților. Căptușelile sunt aceleași, așa că trebuie instalate în conformitate cu marcajele făcute la dezasamblarea motorului. În procesul de reglare fină a motorului, jocul lagărului a fost redus. Din acest motiv, este recomandat să aflați contactând atelierul corespunzător dacă motorul mașinii dumneavoastră a fost afectat de o astfel de modificare. Jocul lagărului a fost redus prin instalarea a patru bucșe de dimensiuni diferite în capacele rulmentului în loc de unul. Carcasele de rulment principale instalate în blocul cilindrilor au aceleași dimensiuni și caneluri de lubrifiere. Arborele cotit al motorului cu patru căptușeli în capacele rulmenților are o denumire corespunzătoare. O denumire similară este aplicată blocului cilindric. La motoarele cu joc redus la rulmenți, a fost schimbată și transmisia pompei de ulei (vezi ilustrația).
5.9 Marcarea arborelui cotit «a» si blocul cilindrilor «b» pentru motoarele cu joc redus al lagărului principal
10. Ungeți căptușele introduse în prizele blocului cilindrilor, asigurându-vă că toate au o canelură de ulei (canelură). Lubrifiați, de asemenea, șuruburile rulmenților principale și șuruburile bielei și puneți arborele cotit în blocul cilindrilor. Rotiți arborele de mai multe ori pentru a instala căptușelile.
11. Montați pe al doilea rulment, numărând din spatele motorului, ambele semi-inele de tracțiune pentru a regla jocul axial al arborelui cotit. Canelurile de ulei trebuie să fie orientate spre brațul manivelei (vezi ilustrația).
5.11 Montarea capacului rulmentului.
1 - inele de etanșare laterale (garnituri)
2 - ghiduri
3 - semne pe capac și inserții
12. Introduceți căptușeli fără caneluri de lubrifiere în capacele lagărelor principale. Introduceți ambele jumătăți de inele rămase în al doilea capac al rulmentului pentru a regla jocul final al arborelui cotit. Fixați urechile de ghidare în caneluri.
13. Instalați capace cu inserții (și reglarea semi-inelelor din capacul celui de-al doilea rulment) pe loc în aceeași ordine, conform semnelor făcute în timpul scoaterii. La capetele capacelor există proeminențe de montaj care trebuie să intre în adâncituri (vezi ilustrația 5.11). Montați și înșurubați șuruburile capacelor 1, 2, 3 și 4.
Capacul rulmentului de lângă volantă are inele O laterale (vezi ilustrația 5.11). Este necesară o unealtă specială pentru a instala acest capac împreună cu inelele O și garniturile de cauciuc.
14. Aplicați compus de etanșare pe suprafețele carcasei carterului de care va fi atașat capacul rulmentului (vezi ilustrația).
5.14 Aplicați compus de etanșare pe suprafețele carcasei carterului de care va fi atașat capacul rulmentului (vezi săgeți)
15. Montați capacul rulmentului în ghidajele sculei speciale, astfel încât garniturile laterale să se potrivească în caneluri. Capetele inferioare ale inelelor trebuie să iasă din capac cu cel puțin 1 mm (vezi ilustrația).
5.15 Fixați capacul rulmentului în ghidajele 1 ale sculei speciale, astfel încât garniturile laterale să se potrivească în caneluri. Capetele inferioare ale inelelor trebuie să iasă din capac cu cel puțin 1 mm (vezi săgeți)
Strângeți șuruburile de ghidare a sculei cu mâna.
16. Montați garniturile de cauciuc pe capacul rulmentului. Aceste garnituri sunt dimensionate precis și nu trebuie să fie redimensionate pentru a se potrivi cu suprafața de oprire a capacului.
17. Strângeți ghidajele sculei speciale cu mâinile și introduceți întreaga structură în blocul cilindrului sub un unghi ușor, până când capacul este complet așezat la loc.
18. Introduceți șuruburile capacului rulmentului în găuri și strângeți-le manual.
19. Scoateți adaptarea specială pentru instalarea unui capac din spate al rulmentului.
20. Strângeți șuruburile care fixează toate capacele, urmând secvența și acționând de la mijloc spre exterior. Cuplul de strângere al șuruburilor este de 70 Nm (vezi ilustrația).
5.20 Strângeți șuruburile care fixează toate capacele, urmând secvența și lucrând de la mijloc spre exterior
21. Înșurubați două șuruburi în flanșa arborelui cotit (suruburile volantului) și fixați o șurubelniță între ele. Rotiți arborele cotit cu o șurubelniță pentru a vă asigura că arborele cotit se rotește liber și nu este blocat nicăieri. Dacă există o blocare a arborelui cotit, atunci aflați cauza și eliminați-o.
22. Lubrifiați cu ulei de motor partea exterioară a noului simering al orificiului din spatele blocului cilindrilor și apăsați-l în această gaură folosind un dorn metalic rotund (vezi ilustrația).
5.22 Apăsați o nouă garnitură de ulei 2 în orificiul de pe partea din spate a blocului cilindric folosind un dorn metalic rotund 1
23. Aranjați pistoanele și bielele asamblate în ordinea instalării. Orientați segurile de piston care se blochează uniform pe suprafețele pistonului.
24. Montați un manșon de montare pe piston pentru a instala pistonul cu segmente de piston în cilindru și introduceți-l în alezajul cilindrului bine lubrifiat cu ulei de motor, ghidat de semnele aplicate înainte de îndepărtare. Manșonul de pe piston trebuie să se așeze astfel încât partea inferioară a pistonului să iasă de sub el. Acest lucru va forța pistonul să intre în alezajul cilindrului. După ce pistonul este introdus în orificiu, apăsați-l și scoateți dornul (vezi ilustrația).
5.24 Instalați un manșon de montare pe piston pentru a instala pistonul cu inele de piston în cilindru și introduceți-l în orificiul cilindrului. Manșonul de pe piston trebuie să se așeze astfel încât partea inferioară a pistonului să iasă de sub el.
Conduceți biela astfel încât «s-a asezat» pe gâtul manivelei. În cazul instalării de căptușeli anterioare, nu le amestecați. După instalarea pistonului, asigurați-vă că camera de ardere din piston este rotită în direcția corectă. Aceasta înseamnă că săgeata de pe știftul pistonului trebuie să fie îndreptată în direcția în care se află cureaua dințată. Instalați pistonul celui de-al patrulea cilindru în același mod.
25. Introduceți carcasele lagărelor în capacele de rulment ale ambelor biele instalate, ghidate de semnele marcate. Lubrifiați bine suprafețele lagărelor cu ulei de motor. Dacă sunt instalate căptușelile vechi, atunci acestea ar trebui să fie puse pe aceiași rulmenți cu care au stat înainte de îndepărtare. Înlocuiți întotdeauna piulițele șuruburilor lagărului de biela cu altele noi. Strângeți piulițele capacului cu un cuplu de 20 Nm. și apoi strângeți cu 70°folosind un goniometru.
26. Rotiți arborele cotit astfel încât suporturile pistoanelor încă instalate să fie în poziția inferioară. Pe aceste gâturi se instalează cele două biele și pistoanele rămase, procedând în același mod ca atunci când se instalează primul și al patrulea pistoane. După instalarea acestor pistoane, verificați din nou ca arborele cotit să nu fie blocat nicăieri și să se rotească liber.
Joc axial al arborelui cotit - verificare
27. Instalați un indicator de tip săgeată pe partea de capăt a blocului cilindric, fixându-l cu un suport corespunzător. Știftul indicator trebuie să se sprijine pe umărul arborelui cotit (vezi ilustrația).
5.27 Instalați un indicator de tip săgeată pe partea de capăt a blocului de cilindri, fixându-l cu un suport corespunzător, pentru a verifica deformarea axială a arborelui cotit
Dacă aveți un indicator cu o montură magnetică, atașați indicatorul la arbore, astfel încât știftul indicatorului să atingă suprafața de sol a arborelui.
28. Apăsați arborele cotit de-a lungul axei sale în direcția opusă și setați săgeata indicatoare la «0».
29. Apăsați pe arborele cotit din partea opusă și citiți citirea instrumentului. Citirea ar trebui să fie între 0,07 - 0,27 mm. Dacă citirea obținută a jocului axial este mai mare, atunci este necesar să instalați două jumătăți de inele de dimensiune crescută de aceeași grosime. Pe lângă semi-cotul cu grosimea nominală de 2,30, există semi-inele de împingere cu grosimea de 2,35, 2,40, 2,45 și 2,50 mm. Asigurați-vă că instalați jumătate de inele de aceeași grosime.
30. Montați volantul pe arborele cotit. În același timp, rotiți volantul de pe arbore până când găurile din volantă și flanșa se potrivesc. Șuruburile volantului trebuie înlocuite cu altele noi. Ungeți filetele șuruburilor cu pastă de protecție. Când strângeți șuruburile, țineți volantul împotriva rotilor cu un opritor corespunzător. Toate șuruburile sunt strânse uniform cu un cuplu de 50 Nm.
31. Fixați pe un volant un disc condus și un disc de presiune de cuplare. Partea mai lungă a butucului discului antrenat trebuie să fie orientată în direcția opusă volantului. Fixați placa de presiune numai după ce semnele de pe plăcile antrenate și de pe plăcile de presiune se potrivesc. Este necesară o tijă de centrare a ambreiajului pentru a instala ambreiajul (vezi sectiunea «Ambreiaj»).
32. În timp ce țineți volantul să nu se rotească, strângeți șuruburile de fixare a plăcii de presiune cu un cuplu de 20 Nm în cruce. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că tija de centrare nu cade din orificiu.
33. Verificați curățarea volantului după ce este instalat pe arborele cotit. Denivelarea volantului se măsoară cu un indicator de tip indicator montat cu bolțul de măsurare atingând suprafața volantului (vezi ilustrația).
5.33 Verificați curățarea volantului după instalare. Știftul de măsurare al indicatorului trebuie să atingă suprafața volantului
34. Rotiți arborele cotit și urmăriți în același timp săgeata indicatoare. Cu o rotire completă a arborelui cotit, abaterea săgeții nu trebuie să depășească 0,06 mm. Valorile mari indică prezența corpurilor străine între volant și arborele cotit. Dacă știftul de susținere al întinzătorului curelei dințate a fost îndepărtat, lubrifiați filetul bolțului de sprijin și înșurubați bolțul în orificiul de pe chiulasă cu un cuplu de 16 Nm.
35. Instalați rola de tensionare a curelei. La motoarele cu doi arbori cu came, instalați al doilea întinzător de curele în același mod.
36. Fixați pe partea opusă blocului de cilindri pompa de ulei. Lanțul de transmisie și pinionul trebuie instalate așa cum se arată în ilustrația 4.23. Nu uitați să instalați o garnitură între pompă și blocul cilindrilor. Strângeți cele trei șuruburi de fixare a pompei la un cuplu de 16 Nm. Lungimea șuruburilor de fixare a pompei de ulei variază. cel mai lung șurub (80 mm) este înșurubat în orificiul din partea dreaptă și cel mai scurt (65 mm) - în gaura din partea stângă. Lungimea celui de-al treilea șurub rămas este de 70 mm (vezi ilustrația).
5.36 Instalarea pompei de ulei
1 - cheie
2 - lanț de transmisie a pompei de ulei
3 - pompa de ulei
4 - garnitura
5 - șurub de fixare a pompei de ulei
6 - șurub de fixare a pompei de ulei
7 - șurub de fixare a pompei de ulei
37. Reinstalați capacul frontal al blocului cilindrilor. Înainte de instalare, aplicați o masă de etanșare pe suprafața de îmbinare a capacului. Capacul este fixat cu patru șuruburi, dintre care două cu lungimea de 40 mm deasupra și două cu lungimea de 20 mm în partea de jos. Cuplul de strângere al tuturor șuruburilor este de 15 Nm (vezi ilustrația).
5.37 Reinstalați capacul frontal al blocului cilindrilor. Înainte de instalare, aplicați o masă de etanșare pe suprafața de îmbinare a capacului
38. Puneți o nouă garnitură de ulei în capac și pe arborele cotit. Lubrifiați partea exterioară și marginea de lucru a etanșării cu ulei de motor și ciocanul în poziție folosind un dorn sau o țeavă de diametrul corespunzător.
39. Montați apărătoarea lanțului de transmisie a pompei de ulei. Șuruburile de fixare a carcasei se strâng cu momentul de 10 Nm (vezi ilustrația).
5.39 Montați apărătoarea lanțului de transmisie a pompei de ulei
1 - garnitura
2 - șuruburi de fixare a baii de ulei
3 - carcasa de protectie a lantului de transmisie a pompei de ulei
40. Montați baia de ulei. Există două opțiuni pentru recipientele de ulei. Dacă mașina este echipată cu aer condiționat, aplicați o masă de etanșare pe suprafețele de împerechere, instalați baia de ulei și strângeți șuruburile de montare. Nu uitați că șuruburile de fixare a paleților au lungimi diferite (vezi ilustrația).
5.40 Instalarea și asigurarea baii de ulei la vehiculele cu aer condiționat 1 - 19 șuruburi de montare paleți cu lungimea de 22 mm 2 - 2 șuruburi de fixare a tăvii, 40 mm lungime 3- 2 șuruburi de fixare a tăvii, 20 mm lungime
Strângeți toate șuruburile cu un cuplu de 16 Nm.
Dacă mașina nu are aer condiționat, atunci este instalată o baie de ulei convențională. Înainte de a-l instala, așezați o nouă garnitură. De asemenea, este posibil ca paletul să fie instalat fără garnitură de etanșare. În acest caz, se aplică o masă de etanșare pe suprafețele de împerechere. Baia de ulei în acest caz este fixată cu 23 de șuruburi, strânse cu un cuplu de 16 Nm. Și în acest caz, șuruburile baii de ulei au lungimi diferite. Șuruburile instalate în centrul capătului și lateral au lungimea de 16 mm. Toate celelalte șuruburi sunt de 20 mm.
41. Puneți o garnitură nouă pe blocul cilindrilor și asigurați conducta de lichid de răcire strângând ambele șuruburi de fixare cu un cuplu de 18 Nm.
42. Montați o garnitură nouă a pompei de apă, fixați pompa de apă cu cinci șuruburi și strângeți-le la 15 Nm.
43. Înșurubați un șurub în orificiul opus pompei de apă și strângeți-l cu un cuplu de 48 Nm. Acest șurub trebuie schimbat de fiecare dată după deșurubare.
44. Montați suportul de montare a motorului. Suportul este fixat cu cinci șuruburi strânse cu un cuplu de 60 Nm. Ungeți filetele șuruburilor cu pastă de protecție «Frenbloc».
45. Fixați senzorul de presiune ulei de motor la capătul opus al blocului de cilindri cu un cuplu de strângere de 25 Nm sau înșurubați un dop filetat în acest orificiu cu un cuplu de 32 Nm. Fișa, care este plasată deasupra senzorului/ștecherului, se strânge cu un cuplu de 25 Nm.
46. Ungeți inelul O al noului filtru de ulei cu ulei de motor și fixați filtrul de ulei de motor strângând bine șuruburile. Apoi strângeți filtrul de ulei cu 3/4 de tură cu mâna.
47. Reinstalați chiulasa urmând procedura dată pentru motoarele XU 10 cu 8 sau 16 supape (vezi capitolul relevant).
48. Reglați jocul supapelor la un motor cu 8 supape (vezi capitolul relevant). Pentru a regla jocul, este necesar să instalați angrenajul de antrenare a arborelui pe arborele cu came. După reglarea jocului supapelor, angrenajul va trebui scos.
49. Apăsați un nou etanșare de ulei în orificiul arborelui cu came de pe chiulasă, după ce ați lubrifiat partea exterioară și suprafața de lucru cu ulei de motor.
50. Montați angrenajul de antrenare pe arborele cu came după apăsarea presetupei și fixați-l cu un șurub cu o garnitură. Strângeți șurubul de fixare cu un cuplu de 35 Nm. Când strângeți șurubul, împiedicați angrenajul să se rotească cu unealta adecvată (vezi ilustrația).
5.50 Țineți angrenajul arborelui cu came să nu se rotească cu unealta corespunzătoare
1 - angrenajul arborelui cu came
2 - șurub de fixare a angrenajului. Cuplu de strângere 35 Nm
3 - opriți pentru a împiedica treapta de viteză să se rotească
51. Montați cureaua dințată și strângeți-o (vezi capitolul relevant). Nu uitați că știfturile de tracțiune vor fi necesare pentru a fixa arborele cotit și angrenajul de sincronizare. Anumite abilități sunt, de asemenea, necesare atunci când se folosește un dispozitiv de tensionare a curelei dințate.
52. Montați conducta de ulei în chiulasă și montați capacul chiulasei. Strângeți șuruburile capacului capului cu un cuplu de 10 Nm (vezi ilustrația 4.13).
53. Înșurubați bujiile. Momentul unei inhalări de lumânări este de 18 Nm.
54. Montați garnituri noi ale galeriei de evacuare și fixați galeria de evacuare cu 8 piulițe, strângându-le la un cuplu de 35 Nm în cruce.
55. Ungeți tubul de ghidare al indicatorului de nivel al uleiului de motor cu pastă de protecție «Frenbloc» și fixați-l în orificiul corespunzător de pe blocul cilindrilor. Strângeți șurubul de la capătul superior al ghidajului cu un cuplu de 10 Nm. 61 Montați galeria de admisie pe partea opusă a chiulasei cu o garnitură nouă. Strângeți ambele piulițe de fixare a galeriei la un cuplu de 30 Nm și cele patru șuruburi la un cuplu de 22 Nm.
56. Înlocuiți inelele O și garnitura șurubului carcasei termostatului superior cu altele noi. Strângeți toți cei trei senzori de temperatură a lichidului de răcire cu un cuplu de 18 Nm, precum și ambele șuruburi ale capacului carcasei termostatului (vezi ilustrația).
5.56 Piese ale carcasei termostatului
57. Montați carcasa termostatului asamblată pe chiulasa deasupra capătului arborelui cu came. Aplicați un etanșant pe suprafețele de îmbinare ale carcasei termostatului și chiulasei. Strângeți șuruburile carcasei termostatului cu un cuplu de 13 Nm.
58. Efectuați toate celelalte lucrări, procedând în ordinea inversă a demontării.
Motor XU7
59. Măsurați proeminența căptușilor cilindrilor de lucru înainte de a continua cu asamblarea motorului. La baza căptușelilor sunt garnituri rotunde care nu afectează proeminența căptușilor cilindrilor. Proeminența mânecilor este aproape întotdeauna corectă, dar o astfel de verificare ar trebui efectuată ca mijloc de control (vezi ilustrația).
5.59 O-ring 1 la baza căptușei cilindrului
Verificarea proeminenței căptușilor cilindrilor se efectuează după cum urmează.
60. Montați căptușele cilindrilor fără inele O în blocul cilindrilor.
În acest caz, semnele de pe manșon și de pe piston ar trebui să fie aliniate, iar săgeata de pe partea de jos a pistonului ar trebui să îndrepte spre partea din față a motorului, pe care este instalată cureaua de distribuție (vezi ilustrația).
5.60 Instalați căptușele cilindrilor fără inele O în blocul cilindrilor
61. Instalați un comparator pe un suport cu un suport și măsurați proeminența fiecărui manșon (vezi ilustrația).
5.61 Instalați un comparator pe suportul 1 cu suportul 2 și măsurați proeminența fiecărui manșon
Puteți folosi o riglă de măsurare adecvată așezându-l pe suprafața manșonului și măsurând distanța dintre riglă și suprafața blocului cilindric cu un șablon. În primul rând, măsurați înălțimea proeminenței fiecărei mâneci individual. După aceea, determinați diferența de înălțime a proeminenței a două mâneci adiacente. Această diferență nu trebuie să depășească 0,05 mm. Toate manșoanele trebuie să iasă deasupra suprafeței blocului cilindric cu 0,03 - 0,10 mm. Măsurați proeminența mânecilor pe ambele părți ale mânecii.
Dacă proeminența căptușelii depășește dimensiunea nominală, atunci un obiect străin între căptușeală și locașul căptușelii din blocul cilindrilor poate fi cauza. Scoateți manșonul și verificați orificiul. Acest lucru este posibil și la instalarea unor noi manșoane. În acest caz, se recomandă schimbarea mânecilor.
62. Scoateți manșoanele și montați garniturile. Când instalați manșoane noi, aplicați imediat marcajele corespunzătoare (vezi ilustrația 5.60).
Atenţie! Când comandați noi inele O pentru baza căptușilor cilindrului, trebuie specificat numărul de serie al motorului.
După măsurarea proeminenței căptușilor cilindrilor, motorul este asamblat în următoarea ordine. Consultați ilustrația 5.0 la asamblare, care arată părțile principale ale mecanismului manivelei.
5.0 Mecanism manivelă
1 - un șurub de fixare a unui angrenaj distributiv al arborelui cotit. Cuplu de strângere 110 Nm
2 - un șurub de fixare a unui scripete de curea a unui arbore cotit
3 - scripete curea
4 - roată de distribuție a arborelui cotit
5 - şaibă distanţier
6 - cutie de umplutură
7 - pinion de antrenare a pompei de ulei
8 - cheie segment
9 - arborele cotit
10 - piston
11 - set de segmente de piston
12 - bolt piston
13- biela
14 - bucsele bielei
15 - orificii pentru cutia de presa de pe partea din spate a blocului cilindric
Inel volant cu 16 dinti
17 - volanta
18 - șurub de fixare a volantului
19 - semiinele de tracțiune pentru reglarea jocului axial
20 - carcase lagăre principale
63. Asamblați pistoanele cu biele (vezi capitolul relevant).
64. Montați bielele și grupurile de pistoane în căptușele cilindrilor (vezi capitolul relevant).
65. Introduceți pistoanele împreună cu căptușele în blocul cilindrilor și «plantă» al lor. Asigurați toate căptușele cu suporturi, astfel încât căptușele sau pistoanele să nu alunece din blocul cilindrilor atunci când acesta este răsturnat.
66. Montați carcasele lagărelor bielei în biele în conformitate cu semnele marcate, dacă sunt montate carcasele anterioare. Umele de ghidare ale bucșelor trebuie să se potrivească în canelurile bielelor.
67. Montați carcasele rulmenților principale cu caneluri de ulei. Umele de ghidare de pe bucșe trebuie să se potrivească în caneluri. Vă rugăm să rețineți că unele dintre căptușeli au caneluri pentru ulei, în timp ce a doua parte a căptușelii nu are. Prin urmare, la instalare, urmați semnele făcute înainte de a scoate căptușelile pentru a nu le încurca pe alocuri.
68. Montați semi-elele de reglare pe al doilea rulment principal, astfel încât suprafața de alunecare să fie îndreptată spre arborele cotit.
69. Ungeți carcasele lagărelor principale imbricate cu ulei de motor și puneți arborele cotit în rulmenți. Utilizați o cutie de ulei pentru a lubrifia rulmenții frecând uleiul peste suprafața rulmenților cu degetul. Nu folosiți o perie pentru asta.
70. Introduceți garnituri laterale noi în capacul rulmentului principal din spate și instalați capacul. Procedura în acest caz este aceeași ca la instalarea capacului rulmentului din spate pe motoarele XU 10 (Vezi deasupra).
71. Reinstalați toate celelalte capace de rulment cu inserțiile lor. Ar trebui să existe un semi-inel de reglare în capacul celui de-al doilea rulment principal. Capacele lagărelor sunt numerotate, iar gulerul de pe capac trebuie să fie orientat spre partea în care se află cureaua dințată.
72. Strângeți șuruburile capacelor lagărelor radicali cu momentul corespunzător al inhalării în ordine.
73. Reglați denivelarea axială a arborelui cotit. Procedura de reglare este aceeași ca și pentru motorul XU10 (Vezi deasupra).
74. Verificați proeminența ambelor garnituri laterale de pe capacul rulmentului principal din spate față de suprafața blocului cilindrilor. Dimensiunea nominală a proeminenței este de 1,0 mm. Capetele sigiliilor nu sunt tăiate. Dacă lungimea proeminenței sigiliilor este mai mare decât lungimea specificată, atunci capetele proeminente nu trebuie tăiate. Aceasta înseamnă că garniturile nu au fost instalate corect.
75. Stabiliți acoperiri de tije împreună cu frunzele vrac închise. Urmați semnele făcute în timpul demontării pentru a nu încurca pe alocuri capacele dacă sunt montate precedentele.
76. Înșurubați piulițele pe șuruburile capacelor tijelor și strângeți-le. Strângeți pe acele biele care se află în punctul mort inferior. După aceea, rotiți arborele cotit astfel încât cele două biele rămase să fie în punctul mort inferior și strângeți șuruburile care le fixează capacele.
77. Montați pinionul de antrenare a pompei de ulei împreună cu lanțul pe arborele cotit, după ce ați introdus cheia segmentată în orificiu.
78. Montați capacul lateral (scut de rulment) pe blocul cilindrilor din partea laterală a curelei dinţate. Aplicați etanșant pe suprafețele de îmbinare înainte de instalare «Loctite». Cele două șuruburi de acoperire de sus sunt mai scurte decât celelalte. Șuruburile capacului se strâng cu un cuplu de 16 Nm (vezi ilustrația).
5.78 Montați capacul lateral pe blocul cilindrilor
79. Loviți cu ciocanul cutie de presa în orificiul din scutul rulmentului. Partea exterioară a glandei trebuie să fie la nivel cu suprafața scutului.
80. Așezați lanțul de transmisie al pompei de ulei pe pinionul pompei și instalați garnituri pe partea filtrului de ulei, între pompa de ulei și blocul cilindrilor (vezi ilustrația).
5.80 Așezați lanțul de transmisie al pompei de ulei pe pinionul pompei și instalați pompa de ulei
Strângeți șuruburile de fixare a pompei. Șuruburile din partea stângă sunt strânse la 19 Nm și ambele șuruburi din partea dreaptă sunt strânse la 13 Nm.
81. Montați o garnitură nouă și fixați baia de ulei.
82. Reinstalați volantul. Înlocuiți șuruburile de fixare a volantului cu altele noi și ungeți filetele acestora cu unsoare de protecție «Loctite». Folosiți un opritor pentru a preveni rotirea volantului și strângeți șuruburile de fixare a volantului la 50 Nm.
83. Montați plăcile antrenate și de presiune ale ambreiajului, centrând placa antrenată pe volant folosind tija corespunzătoare. Strângeți șuruburile de fixare a ambreiajului uniform cu un cuplu de 22 Nm.
84. Montați pompa de apă, înlocuind vechea garnitură cu una nouă și fixați-o cu cinci șuruburi cu un cuplu de strângere de 15 Nm (vezi ilustrația).
5.84 Instalați pompa de apă și fixați-o cu cinci șuruburi
85. Montați întinzătorul curelei dințate.
86. Verificați aterizarea ambelor inserții de reglare în partea superioară a blocului de cilindri.
87. Puneți o garnitură uscată de chiulasă pe blocul cilindrilor. În același timp, marcajul aplicat pe partea stângă în spatele garniturii trebuie să fie orientat în sus.
88. Montați chiulasa și strângeți șuruburile de fixare a acesteia cu cuplurile de strângere prescrise (vezi capitolul relevant).
89. Reglați jocul supapelor (vezi capitolul relevant).
90. Înșurubați comutatorul termic în carcasa termostatului și strângeți-l cu un cuplu de 18 Nm.
91. Montați termostatul în carcasă, înlocuind cele două garnituri vechi cu altele noi. În același timp, înșurubați conducta de evacuare a lichidului de răcire în carcasa termostatului.
92. Fixați ansamblul carcasei termostatului pe chiulasa înlocuind garnitura veche cu una nouă.
93. Scoateți angrenajul curelei dințate de pe arborele cu came, care a fost instalat pentru a regla jocul supapei și umpleți etanșarea arborelui cu came cu un dorn adecvat. Apoi înlocuiți capacul corespunzător.
94. Montați angrenajul curelei de distribuție pe arborele cu came, ținând arborele cu came să nu se rotească.
95. Montați arborele cotit și arborii cu came în poziția dorită unul față de celălalt, ghidați de marcajele de referință și puneți cureaua dințată.
96. Montați fulia curelei trapezoidale pe arborele cotit. Țineți volantul în timp ce strângeți șurubul scripetelui pentru a preveni rotirea arborelui cotit.
97. Urmați toți pașii privind fixarea firelor, furtunurilor și conductelor. Instalarea lor se efectuează în ordinea inversă a demontării.