Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
La marcaje Articole Hartă Contacte
Compania Hyundai Compania Opel Compania Skoda Compania Kia Compania Mitsubishi Compania LADA Compania Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Serie 100   Serie 200   Serie 300   400-500   Serie 600   Încrucișări   Altele
 
Partner I (1996-2008) Peugeot 807 (2002-2014) Peugeot 806 (1994-2002) Peugeot J5 (1981-1993)

Revizie generală a trenului de supape (Peugeot Eurovans 806)

  • Principală
  • Пежо
  • Peugeot 806 (1994-2002)
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină
  • Revizie generală a trenului de supape
0
Cuprins: Valve 🠇 Scaune de supapă 🠇 Arcuri de supapă 🠇 Bucșe de ghidare a supapelor 🠇 Chiulasă 🠇 Arbore cu came 🠇
Nu vă recomandăm să revizuiți singur mecanismul de sincronizare. Dacă, în timpul inspecției mecanismului, se detectează uzură sau deteriorare a pieselor, motorul trebuie livrat la un atelier, care va efectua o revizie generală.

Valve



Deteriorările minore ale suprafețelor chiulasei pot fi reparate prin șlefuirea supapelor în scaunele chiulasei.

1. Măsurați supapele și comparați datele obținute cu specificațiile. Înlocuiți supapele a căror uzură depășește toleranțele stabilite cu unele noi. Acordați o atenție deosebită stării teșiturilor chiulasei supapei și absenței arsurilor la teșitură. Grosimea chiulasei supapei trebuie să fie de cel puțin 0,50 mm. Recomandăm înlocuirea supapelor a căror grosime a chiulasei este apropiată de minimul admis la momentul inspecției. La determinarea grosimii chiulasei, se măsoară grosimea teșiturii chiulasei.

Dacă capetele tijelor supapelor sunt uzate, acestea pot fi prelucrate pe o mașină de șlefuit. Trebuie ținut cont de faptul că în timpul procesului de șlefuire nu se poate îndepărta mai mult de 0,5 mm din materialul tijei.

Chiulasele de supape pot fi prelucrate pe o mașină de rectificat specială pentru rectificarea supapelor, cu condiția ca grosimea reziduală a tijelor supapelor după rectificare să fie de cel puțin 0,5 mm.

2. Verificați starea tijelor supapelor și măsurați și diametrul interior al ghidajelor supapelor. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un micrometru pentru a măsura diametrul interior și de un micrometru pentru a măsura diametrul exterior.



Scaune de supapă



3. Verificați starea scaunelor supapelor și asigurați-vă că nu există uzură sau coroziuni. Defectele minore de uzură pot fi corectate prin frezarea teșiturilor la 45°. Dacă uzura este semnificativă, scaunele supapelor trebuie refrezate sau inelele scaunului trebuie înlocuite. Pentru a înlocui inelele, este necesar să găuriți găurile pentru scaune, lucru recomandat să fie făcut de un atelier de reparații motoare.

Arcuri de supapă



Pentru a testa corect arcurile supapelor, aveți nevoie de un dispozitiv de măsurare adecvat pentru a determina lungimea arcului (deformare) sub sarcină. În acest caz, cel mai bine este să contactați un atelier.

Bucșe de ghidare a supapelor



Dacă se dovedește că interiorul bucșelor supapelor este uzat, atunci cel mai bine este să contactați un atelier de reparații motoare pentru a lua măsurătorile corespunzătoare și, dacă este necesar, pentru a înlocui bucșele. La înlocuirea bucșei de ghidare, va fi necesară frezarea scaunelor supapelor. Asta înseamnă că aproape întregul mecanism de distribuție a supapelor trebuie reconstruit.

Chiulasă



4. Curățați suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrilor și asigurați-vă că chiulasa nu este deformată. Pentru a face acest lucru, instalați o riglă de măsurare pe chiulasa și, folosind un șablon, măsurați distanța dintre riglă și suprafața chiulasei în direcțiile longitudinală, transversală și diagonală. Dacă în spațiu se poate introduce un șablon cu o grosime mai mare de 0,05 mm, atunci este necesară șlefuirea capului. Dacă jocul este mai mare decât dimensiunea specificată în cel puțin un loc, chiulasa trebuie înlocuită cu una nouă. Modificările chiulasei pot fi efectuate dacă reglarea necesită îndepărtarea a cel mult 0,02 mm de metal. De asemenea, recomandăm să încredințați această lucrare unui atelier (vezi ilustrația).



7.4 Verificați dacă suprafața chiulasei prezintă deformări. Săgețile indică direcțiile…

7.4 Verificați dacă suprafața chiulasei prezintă deformări. Săgețile indică direcțiile măsurătorilor folosind șablonul


Arbore cu came



După cum am menționat, arborele (arborele) cu came nu sunt universale. Acest lucru trebuie luat în considerare la înlocuirea arborelui cu came, iar la comandarea unui arbore nou, indicați tipul motorului, anul de fabricație al motorului, precum și puterea în CP sau kW.

[Originalul este publicat pe portal: PEUGEOTBOOK.ru]

8. Verificați starea fusurilor arborelui și asigurați-vă că nu prezintă deteriorări. Dacă fusurile de ax sunt deteriorate, recomandăm înlocuirea arborelui cu came și a chiulasei, în loc să le reparați sau să le revizuiți complet.

9. Instalați arborele cu came pentru măsurarea jocului axial în chiulasă și fixați-l cu o placă de împingere. Așezați chiulasa pe o suprafață plană (vezi ilustrația).

7.9 Fixarea arborelui cu came în chiulasă

7.9 Fixarea arborelui cu came în chiulasă

1 - placă de împingere. Fixat cu un șurub cu cap hexagonal


10. Atașați un indicator de tip arătător la capătul arborelui și mișcați arborele cu came înainte și înapoi în direcție axială. Dacă jocul depășește 0,16 mm, placa de împingere este uzată și trebuie înlocuită. În cel mai rău caz, este posibilă uzura flanșei arborelui cu came, care este fixată între chiulasă (cu carcasă de rulment) și carcasa unităților auxiliare.
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol revizuit de editor: Shirokov Arsenie
Partajați informații:
Anterior
Peugeot 806: Motoare pe benzină
Următorul

Chiulasă — demontare și montare
Motor — asamblare
Motor — demontare completă
Demontarea motorului
Instalarea motorului
Mecanism de sincronizare — asamblare
Jocul supapelor — reglare
Pistoane și biele — demontare, inspecție și asamblare
Blocul cilindrilor
Arborele cotit și volanta — demontare, inspecție și instalare
Consultați informații similare pentru alte modele Peugeot

➨ Jocurile supapelor (motoare cu 8 supape) — verificare și reglare Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Caracteristicile trenului de supape (motoare diesel de 1,6 L) Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Servoamplificator de vid — revizie generală Peugeot 305 (1977-1989)
➨ Sistem de alimentare cu aer ACAV (modele cu 16 supape) Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Compartimentul motorului. Mașini cu motor V6 pe benzină cu 24 de… Peugeot 605 (1989-2000)
Link către acest articol în diferite formate
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Adăugați două numere 21 + 39

       



Partner I (1996-2008) 
  • Informații generale
  • Introducere în ghid
  • Defecțiuni pe drum
  • Verificări săptămânale
  • Manual de utilizare
  • Întreținere (benzină)
  • Întreținere (diesel)
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină
  • Motoare diesel «XUD»
  • Motoare diesel «DW»
  • Revizia motoarelor pe benzină
  • Revizia motoarelor diesel
  • Răcire și încălzire
  • Putere și evacuare (benzină)
  • Putere și evacuare (diesel XUD)
  • Putere și evacuare (diesel DW)
  • Reducerea emisiilor
  • Sistem de pornire și încărcare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Arborele de transmisie
  • Șasiu, tren de rulare
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Caroseria si interiorul
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Peugeot 807 (2002-2014) 
  • Informații generale
  • Instrucțiuni de utilizare
  • Întreţinere
  • Depanare
  • Unitate de putere
  • Motoare benzină
  • Motoare diesel
  • Răcire și încălzire
  • Injecție de combustibil (benzină)
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de evacuare
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisie manuală
  • Transmisie automată
  • Șasiul, trenul de rulare
  • Sistem de frânare
  • Suspensia mașinii
  • Sistem de direcție
  • Caroserie și interior
  • Exterior (elemente externe)
  • Interior (elemente interne)
  • Echipamente electrice
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
Peugeot 806 (1994-2002) 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină
  • Motoare diesel
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Injecție de combustibil (benzină)
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Sisteme de aprindere și evacuare
  • ECM Bosch Motronic MP 3.2
  • ECM Magneti-Marelli (MM)
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Șasiu, tren de rulare
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Peugeot J5 (1981-1993) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Specificații
  • Motor pe benzină
  • Reparații motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistemul de combustibil
  • Sistem de aprindere
  • Motor diesel
  • Reparații motor (DB9)
  • Sistem de lubrifiere (DB9)
  • Sistem de răcire (DB9)
  • Injecția de combustibil (DB9)
  • Reparații motor (U25)
  • Sistem de lubrifiere (U25)
  • Sistem de răcire (U25)
  • Injecția de combustibil (U25)
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmitere
  • Arbori de transmisie
  • Șasiul, trenul de rulare
  • Sistem de direcție
  • Suspensia mașinii
  • Sistem de frânare
  • Echipamente electrice
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Versiune mobila | Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Pentru a scrie un mesaj | Cautarea site-ului | Adăugați la marcaje | Proprietarii Peugeot
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Cookie-urile sunt utilizate pentru a asigura afișarea corectă a paginilor de pe site.