Motor — zostava (Peugeot Eurovans 806)

Pri opätovnej montáži rozobratého motora je potrebné dodržiavať nasledujúce pravidlá.

1. Uistite sa, že všetky časti sú čisté.

2. Všetky trúce sa časti namažte tenkou vrstvou maziva. Tieto diely namažte pred ich inštaláciou, nie po nej, pretože to zabráni mazivo dostať sa na spojovacie povrchy. Nezabudnite dôkladne namazať piesty, piestne krúžky a steny valcov motorovým olejom.

3. Ak bol motor úplne rozobratý, dôkladne vyčistite všetky časti bloku valcov. Pri čistení častí čiastočne rozobratého motora dávajte pozor, aby sa na odstránené časti alebo do otvorených otvorov v motore nedostali nečistoty a cudzie častice. Z tohto dôvodu sa odporúča zakryť alebo utesniť všetky otvory.

4. Vyfúknite olejové kanály a otvory stlačeným vzduchom. Ak to nie je možné, vyčistite tieto otvory drevenou hmoždinkou. Otvory nikdy nečistite kovovými predmetmi.

5. Nezabudnite vymeniť olejové tesnenia, tesnenia atď. Na týchto dieloch nešetrite a neinštalujte použité.

6. Použite špecifikácie pre opotrebiteľné diely. Ak existujú akékoľvek pochybnosti o niektorej časti, odporúča sa ju vymeniť za novú, aby sa predišlo opätovnej prestavbe motora.

7. Náhradné diely nakupujte iba od autorizovaného predajcu a uveďte číslo motora.

Pred opätovnou montážou rozobratého motora je potrebné skontrolovať výšku prečnievania vložiek valcov pri motoroch XU7. Tieto motory majú na spodnej časti vložiek valcov nainštalované kruhové podložky, ktoré neovplyvňujú výšku prečnievania. Rozmery výčnelku objímky spravidla vždy zodpovedajú korme, ale táto operácia by sa mala vykonať ako prostriedok kontroly.



Materiál skopírovaný zo zdroja Peugeotbook.ru

Motory XU10 - Montáž

8. Odstráňte zátky olejových otvorov, aby ste vyčistili otvory a zároveň vyčistili blok valcov. Zástrčky sú umiestnené na zadnej strane bloku (uťahovací moment zátky 48 Nm) a na koncovej strane (uťahovací moment - 25 Nm). Na odskrutkovanie zátok potrebujete nástrčný kľúč.

9. Upevnite blok valcov na montážny stojan a položte ho na pracovný stôl tak, aby sa dali vložiť horné ložiskové panvy. Vložky sú identické, preto musia byť nainštalované v súlade so značkami vytvorenými pri demontáži motora. Počas procesu jemného doladenia motora sa zmenšila vôľa ložiska. Z tohto dôvodu sa odporúča kontaktovať príslušný servis, aby ste zistili, či motor vášho vozidla nebol takouto zmenou ovplyvnený. Vôľa ložiska sa znížila inštaláciou štyroch vložiek rôznych veľkostí do krytov ložísk namiesto jednej. Hlavné ložiskové panvy nainštalované v bloku valcov majú rovnakú veľkosť a mazacie drážky. Kľukový hriadeľ motora so štyrmi vložkami v ložiskových krytoch má zodpovedajúce označenie. Podobné označenie sa používa aj pre blok valcov. Pri motoroch so zníženou vôľou ložiska bol zmenený aj pohon olejového čerpadla (pozri ilustráciu).





10. Namažte vložky vkladajú do valcov blok zásuvky, uistite sa, že všetci majú mazanie groove (groove). Aj namažte hlavné ložisko krk a spojovacie tyče krku a miesto paliva vo valci bloku. Niekoľkokrát otočte hriadeľom, aby ste sa uistili, že ložiská sú usadené.

11. Nainštalujte oba axiálne polkrúžky na nastavenie axiálnej vôle kľukového hriadeľa na druhom ložisku, počítajúc od zadnej strany motora. Olejové drážky musia smerovať k kľukovému ramenu (pozri ilustráciu).



12. Vložte vložky bez olejových drážok do krytov hlavných ložísk. Vložte oba zostávajúce polkruhy do druhého krytu ložiska, aby ste nastavili axiálnu vôľu kľukového hriadeľa. Vodiace úchytky upevnite do drážok.

13. Nainštalujte veká s vložkami (a nastavovacie polkrúžky v kryte druhého ložiska) späť na miesto v rovnakom poradí podľa značiek urobených počas demontáže. Na koncoch krytov sú montážne výstupky, ktoré by mali zapadnúť do vybrania (pozri obrázok 5.11). Nasaďte a utiahnite skrutky krytu 1, 2, 3 a 4.

Kryt ložiska v blízkosti zotrvačníka má bočné tesniace krúžky (pozri obrázok 5.11). Na montáž tohto krytu spolu s tesniacimi krúžkami a gumovými tesneniami je potrebný špeciálny nástroj.



14. Naneste tesniacu hmotu na povrchy kľukovej skrine, ku ktorým bude pripevnená krytka ložiska (pozri ilustráciu).



15. Upevnite kryt ložiska vo vodiacich lištách špeciálneho zariadenia tak, aby bočné tesnenia zapadli do drážok. Spodné konce krúžkov by mali vyčnievať z veka aspoň 1 mm (pozri ilustráciu).



Vodiace skrutky zariadenia utiahnite ručne.

16. Nasaďte gumené tesnenia na kryt ložiska. Tieto podložky majú presnú veľkosť a nie je potrebné ich nastavovať tak, aby sa prispôsobili prítlačnej ploche krytu.



17. Rukami stlačte vodiace lišty špeciálneho nástroja a celú konštrukciu vložte do bloku valcov pod miernym uhlom, kým kryt úplne nezapadne na svoje miesto.

18. Vložte upevňovacie skrutky ložiskového viečka do otvorov a utiahnite ich rukou.

19. Odstráňte špeciálny nástroj na montáž krytu zadného ložiska.

20. Utiahnite skrutky upevňujúce všetky kryty, dodržiavajte postupnosť a pracujte od stredu smerom von. Uťahovací moment skrutiek je 70 Nm (pozri ilustráciu).



21. Zaskrutkujte dve skrutky do príruby kľukového hriadeľa (upevňovacie skrutky zotrvačníka) a medzi ne vložte skrutkovač. Otočte kľukovým hriadeľom skrutkovačom, aby ste sa uistili, že sa kľukový hriadeľ voľne otáča a nikde sa nezasekáva. Ak je kľukový hriadeľ zaseknutý, zistite príčinu a opravte ju.

22. Namažte vonkajšiu stranu nového tesnenia otvoru na zadnej strane bloku valcov motorovým olejom a zatlačte ho do otvoru pomocou okrúhleho kovového tŕňa (pozri ilustráciu).





23. Zmontované piesty a ojnice rozložte v poradí, v akom boli namontované. Rovnomerne orientujte zámky piestnych krúžkov na povrchoch piestov.

24. Na piest namontujte montážne puzdro, aby ste piest s piestnymi krúžkami nainštalovali do valca, a vložte ho do otvoru valca, ktorý je dobre namazaný motorovým olejom, podľa značiek urobených pred demontážou. Puzdro piesta by malo byť umiestnené tak, aby spodok piesta vyčnieval spod neho. To umožní vloženie piesta do otvoru valca. Keď je piest vložený do otvoru, zatlačte ho a vyberte tŕň (pozri ilustráciu).



Veďte ojnicu tak, aby "sedela" na kľukovom čape. Ak inštalujete staré vložky, nezamieňajte ich. Po namontovaní piestu sa uistite, že spaľovacia komora v pieste smeruje správnym smerom. To znamená, že šípka na piestnom čape by mala smerovať k strane, kde sa nachádza rozvodový remeň. Rovnakým spôsobom nainštalujte piest štvrtého valca.

25. Vložte ložiskové panvy do ložiskových viečok oboch nainštalovaných ojníc podľa vyznačených značiek. Ložiskové plochy dôkladne namažte motorovým olejom. Ak sú nainštalované staré vložky, mali by byť umiestnené na rovnakých ložiskách, s akými boli nainštalované pred demontážou. Matice skrutiek krytu ojničného ložiska vždy vymeňte za nové. Predbežne utiahnite matice krytu na 20 Nm a potom ich pomocou uhlomera dotiahnite o ďalších 70°.



26. Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby čapy stále nainštalovaných piestov boli v dolnej polohe. Na tieto čapy nainštalujte dve zostávajúce ojnice a piesty rovnakým spôsobom ako pri montáži prvého a štvrtého piestu. Po namontovaní týchto piestov sa ešte raz uistite, že kľukový hriadeľ nie je nikde zaseknutý a že sa voľne otáča.

Axiálna vôľa kľukového hriadeľa - kontrola

27. Na čelnú stranu bloku valcov nainštalujte ukazovateľ ukazovateľa a zaistite ho vhodným držiakom. Indikačný kolík by mal dosadnúť na prírubu kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu).



Ak máte magnetický indikátor, pripevnite ho k hriadeľu tak, aby sa kolík indikátora dotýkal brúseného povrchu hriadeľa.

28. Zatlačte kľukový hriadeľ pozdĺž jeho osi v opačnom smere a nastavte šípku ukazovateľa na "0".

29. Zatlačte na kľukový hriadeľ z opačnej strany a odčítajte údaj na prístroji. Nameraná vôľa by mala byť medzi 0,07 a 0,27 mm. Ak je nameraná axiálna vôľa väčšia, musia sa nainštalovať dva väčšie polkrúžky rovnakej hrúbky. Okrem polkolena s menovitou hrúbkou 2,30 mm sú k dispozícii aj axiálne polkrúžky s hrúbkou 2,35, 2,40, 2,45 a 2,50 mm. Musia byť nainštalované polkrúžky rovnakej hrúbky.



30. Namontujte zotrvačník na kľukový hriadeľ. Súčasne otáčajte zotrvačník na hriadeli, kým sa otvory v zotrvačníku a prírube nezarovnajú. Upevňovacie skrutky zotrvačníka sa musia vymeniť za nové. Závity skrutiek namažte ochrannou pastou. Pri uťahovaní skrutiek zabráňte otáčaniu zotrvačníka pomocou vhodnej zarážky. Všetky skrutky sú rovnomerne utiahnuté krútiacim momentom 50 Nm.

31. Upevnite poháňaný kotúč a prítlačný kotúč spojky na zotrvačník. Dlhšia časť náboja hnaného disku by mala smerovať od zotrvačníka. Prítlačnú dosku pripevnite až po zhode značiek na poháňanej a prítlačnej doske. Na montáž spojky je potrebná centrovacia tyč spojky (pozri časť "Spojka").

32. Zatiaľ čo držíte zotrvačník v otáčaní, utiahnite upevňovacie skrutky prítlačnej dosky na krížový spôsob krútiacim momentom 20 Nm. Pri tom dbajte na to, aby centrovacia tyč nevypadla z otvoru.

33. Po namontovaní zotrvačníka na kľukový hriadeľ skontrolujte jeho hádzavosť. Hádenie zotrvačníka sa meria pomocou ukazovateľa, ktorý je nainštalovaný tak, aby sa merací kolík dotýkal povrchu zotrvačníka (pozri ilustráciu).



34. Otáčajte kľukovým hriadeľom a súčasne sledujte šípku indikátora. Počas úplného otočenia kľukového hriadeľa by vychýlenie ihly nemalo presiahnuť 0,06 mm. Väčšie hodnoty naznačujú prítomnosť cudzích telies medzi zotrvačníkom a kľukovým hriadeľom. Ak bol odstránený oporný čap napínacej valčeky rozvodového remeňa, namažte závity oporného čapu a zaskrutkujte čap do otvoru na hlave valcov krútiacim momentom 16 Nm.

35. Nainštalujte napínaciu valček remeňa. Na motoroch s dvoma vačkovými hriadeľmi nainštalujte druhý napínací valec remeňa rovnakým spôsobom.

36. Pripevnite olejové čerpadlo na opačnú stranu bloku valcov. Hnacia reťaz a ozubené koleso musia byť nainštalované podľa obrázka 4.23. Medzi čerpadlo a blok valcov nezabudnite nainštalovať tesnenie. Utiahnite tri upevňovacie skrutky čerpadla na 16 Nm. Upevňovacie skrutky olejového čerpadla majú rôznu dĺžku. Najdlhšia skrutka (80 mm) sa zaskrutkuje do otvoru na pravej strane a najkratšia (65 mm) do otvoru na ľavej strane. Dĺžka zostávajúcej tretej skrutky je 70 mm (pozri ilustráciu).



37. Nasaďte späť predný kryt bloku valcov. Pred inštaláciou naneste tesniacu hmotu na dosadaciu plochu krytu. Kryt je upevnený štyrmi skrutkami, z ktorých dve sú hore s dĺžkou 40 mm a dve dole s dĺžkou 20 mm. Uťahovací moment všetkých skrutiek je 15 Nm (pozri ilustráciu).



38. Nainštalujte nové olejové tesnenie do krytu a na kľukový hriadeľ. Namažte vonkajšiu časť a pracovnú hranu olejového tesnenia motorovým olejom a zatĺcť ho na miesto pomocou tŕňa alebo rúry s príslušným priemerom.

39. Nainštalujte ochranný kryt reťaze pohonu olejového čerpadla. Utiahnite upevňovacie skrutky krytu na krútiaci moment 10 Nm (pozri ilustráciu).



40. Nainštalujte olejovú vaňu. K dispozícii sú dva typy olejových vaní. Ak je vozidlo vybavené klimatizáciou, naneste tesniaci prostriedok na dosadacie plochy, namontujte olejovú vaňu a utiahnite upevňovacie skrutky. Pamätajte, že skrutky na upevnenie panvice majú rôzne dĺžky (pozri ilustráciu).



Všetky skrutky utiahnite na 16 Nm.

Ak auto nemá klimatizáciu, nainštaluje sa bežná olejová vaňa. Pred inštaláciou položte nové tesnenie. Je tiež možné nainštalovať misku bez tesnenia. V tomto prípade sa na spojovacie povrchy nanáša tesniaca hmota. V tomto prípade je olejová vaňa upevnená 23 skrutkami, utiahnutými krútiacim momentom 16 Nm. V tomto prípade majú upevňovacie skrutky olejovej vane rôzne dĺžky. Skrutky namontované v strede čelnej a bočnej plochy majú dĺžku 16 mm. Všetky ostatné skrutky majú dĺžku 20 mm.

41. Na blok valcov umiestnite nové tesnenie a upevnite potrubie chladiacej kvapaliny utiahnutím oboch upevňovacích skrutiek krútiacim momentom 18 Nm.

42. Nainštalujte nové tesnenie vodného čerpadla, upevnite vodné čerpadlo piatimi skrutkami a utiahnite ich momentom 15 Nm.

43. Zaskrutkujte závitovú zátku do otvoru oproti vodnému čerpadlu a utiahnite ju krútiacim momentom 48 Nm. Túto závitovú zátku je potrebné vymeniť pri každom odskrutkovaní.

44. Nainštalujte konzolu uchytenia motora. Konzola je upevnená piatimi skrutkami utiahnutými krútiacim momentom 60 Nm. Závity skrutiek namažte ochrannou pastou Frenbloc.

45. Pripevnite snímač tlaku motorového oleja na opačný koniec bloku valcov uťahovacím momentom 25 Nm alebo zaskrutkujte závitovú zátku do tohto otvoru uťahovacím momentom 32 Nm. Zátka, ktorá je umiestnená nad snímačom/zástrčkou, sa utiahne uťahovacím momentom 25 Nm.

46. Namažte O-krúžok nového olejového filtra motorovým olejom a pripevnite olejový filter k motoru, pričom skrutky bezpečne utiahnite. Potom olejový filter ručne dotiahnite o 3/4 otáčky.

47. Nainštalujte hlavu valcov na miesto podľa postupu uvedeného pre motory XU 10 s 8 alebo 16 ventilmi (pozri príslušnú kapitolu).

48. Nastavte vôľu ventilov na 8-ventilovom motore (pozri príslušnú kapitolu). Na nastavenie vôle je potrebné namontovať ozubené koleso pohonu vačkového hriadeľa na vačkový hriadeľ. Po nastavení vôle ventilov bude potrebné demontovať prevodový stupeň.

49. Zatlačte nové olejové tesnenie do otvoru vačkového hriadeľa na hlave valcov po namazaní jeho vonkajšej strany a pracovnej plochy motorovým olejom.

50. Po zalisovaní olejového tesnenia namontujte hnacie koleso na vačkový hriadeľ a zaistite ho skrutkou a tesnením. Utiahnite montážnu skrutku na krútiaci moment 35 Nm. Počas uťahovania skrutky zabráňte otáčaniu ozubeného kolesa pomocou vhodného zariadenia (pozri ilustráciu).



51. Nainštalujte rozvodový remeň a utiahnite ho (pozri príslušnú kapitolu). Pamätajte, že na upevnenie ozubeného kolesa kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa budete potrebovať prítlačné kolíky. Pri používaní napínača rozvodového remeňa sú tiež potrebné určité zručnosti.

52. Nainštalujte olejové potrubie do hlavy valcov a namontujte kryt hlavy valcov. Utiahnite upevňovacie skrutky krytu hlavy valcov krútiacim momentom 10 Nm (pozri obrázok 4.13).

53. Zaskrutkujte zapaľovacie sviečky. Uťahovací moment zapaľovacej sviečky: 18 Nm.

54. Nainštalujte nové tesnenia výfukového potrubia a upevnite ho 8 maticami, pričom ich utiahnite krútiacim momentom 35 Nm v krížovom poradí.

55. Namažte vodiacu trubicu ukazovateľa hladiny motorového oleja ochrannou pastou Frenbloc a upevnite ju v príslušnom otvore na bloku valcov. Utiahnite skrutku na hornom konci vodiacej lišty krútiacim momentom 10 Nm. 61 Pripevnite sacie potrubie na opačnú stranu hlavy valcov a nainštalujte nové tesnenie. Utiahnite obe matice upevnenia rozdeľovacieho potrubia na 30 Nm a štyri skrutky na 22 Nm.

56. Vymeňte O-krúžky a tesnenie hornej montážnej skrutky krytu termostatu za nové. Utiahnite všetky tri snímače teploty chladiacej kvapaliny na 18 Nm, ako aj obe skrutky krytu termostatu (pozri ilustráciu).



57. Namontované puzdro termostatu namontujte na hlavu valcov nad koniec vačkového hriadeľa. Naneste tesniacu hmotu na spojovacie plochy telesa termostatu a hlavy valcov. Utiahnite upevňovacie skrutky telesa termostatu na 13 Nm.

58. Všetky ostatné práce vykonajte v opačnom poradí ako pri demontáži.

Motor XU7

59. Pred začatím montáže motora zmerajte presah vložiek valcov. Na spodnej časti puzdier sú okrúhle tesnenia, ktoré neovplyvňujú veľkosť výčnelku puzdra valca. Veľkosť výčnelku objímky takmer vždy zodpovedá norme, avšak takáto kontrola by sa mala vykonať ako prostriedok kontroly (pozri ilustráciu).



Kontrola vyčnievania vložky valca sa vykonáva nasledovne.

60. Nainštalujte vložky valcov bez okrúhlych tesnení do bloku valcov.

V tomto prípade by značky na objímke a na pieste mali byť umiestnené na rovnakej čiare a šípka na spodnej časti piesta by mala smerovať na prednú stranu motora, na ktorej je namontovaný rozvodový remeň (pozri ilustráciu).



61. Namontujte úchylkomer s držiakom na podperu a zmerajte veľkosť presahu každého puzdra (pozri ilustráciu).



Môžete použiť vhodné meracie pravítko, umiestniť ho na povrch vložky a pomocou šablóny zmerať vzdialenosť medzi pravítkom a povrchom bloku valcov. Najprv zmerajte výšku presahu každého puzdra jednotlivo. Potom určte rozdiel vo výške výčnelku dvoch susedných objímok. Tento rozdiel by nemal presiahnuť 0,05 mm. Všetky vložky by mali vyčnievať nad povrch bloku valcov v rozmedzí 0,03 - 0,10 mm. Zmerajte vyčnievanie vložiek na oboch stranách vložky.

Ak veľkosť vyčnievania objímky presiahne menovitú hodnotu, príčinou môže byť cudzí predmet medzi objímkou a sedlom objímky v bloku valcov. Odstráňte objímku a skontrolujte otvor. Toto je možné aj pri inštalácii nových objímok. V tomto prípade sa odporúča vymeniť rukávy.

62. Odstráňte objímky a nainštalujte tesnenia. Pri inštalácii nových objímok ihneď naneste príslušné značky (pozri obrázok 5.60).

Upozornenie: Pri objednávaní nových tesnení základne kruhových vložiek valcov uveďte sériové číslo motora.

Po zmeraní presahu vložky valca sa motor zostaví v nasledujúcom poradí. Pri montáži si pozrite obrázok 5.0, ktorý znázorňuje hlavné časti kľukového mechanizmu.



63. Namontujte piesty s ojnicami (pozri príslušnú kapitolu).

64. Nainštalujte zostavy ojnice a piestu do vložiek valcov (pozri príslušnú kapitolu).

65. Vložte piesty a vložky do bloku valcov a bezpečne ich usaďte. Všetky vložky zaistite držiakmi, aby ste zabránili vykĺznutiu vložiek alebo piestov z bloku valcov pri jeho otáčaní.

66. Nainštalujte panvy ložísk ojnice do ojníc podľa použitých značiek, ak sa inštalujú rovnaké panvy. Vodiace výstupky ložiskových panví musia zapadnúť do drážok ojníc.

67. Nainštalujte panvy hlavných ložísk s mazacími drážkami. Vodiace výstupky vložiek musia zapadnúť do drážok. Upozorňujeme, že niektoré ložiská majú mazacie drážky, zatiaľ čo iná časť ložísk ich nemá. Preto sa pri inštalácii riaďte značkami, ktoré ste použili pred odstránením vložiek, aby ste ich nepomýlili.

68. Nainštalujte nastavovacie polkrúžky na druhé hlavné ložisko tak, aby klzná plocha smerovala k kľukovému hriadeľu.

69. Namažte vložené panvy hlavných ložísk motorovým olejom a vložte kľukový hriadeľ do ložísk. Na mazanie ložísk použite olejničku a prstom naneste olej na povrch ložísk. Na to nepoužívajte štetec.

70. Vložte nové bočné tesnenia do zadného hlavného ložiskového viečka a nasaďte viečko. Postup je v tomto prípade rovnaký ako pri montáži krytu zadného ložiska na motoroch XU 10 (pozri vyššie).

71. Nainštalujte všetky zostávajúce kryty ložísk spolu s vloženými vložkami. V kryte druhého hlavného ložiska by mal byť nastavovací polkrúžok. Kryty ložísk sú očíslované a príruba na kryte by mala smerovať k strane, kde sa nachádza rozvodový remeň.

72. Utiahnite skrutky krytu hlavného ložiska na príslušný uťahovací moment.

73. Nastavte axiálne hádzanie kľukového hriadeľa. Postup nastavenia je rovnaký ako pri motore XU10 (pozri vyššie).

74. Skontrolujte vyčnievanie oboch bočných tesnení na zadnom veku hlavného ložiska vzhľadom na povrch bloku valcov. Menovitá veľkosť výčnelku je 1,0 mm. Konce tesnení nie sú orezané. Ak je dĺžka výčnelku tesnenia väčšia ako je uvedené, potom nie je potrebné vyčnievajúce konce orezávať. To znamená, že tesnenia neboli správne nainštalované.

75. Nainštalujte kryty ojníc spolu s vloženými vložkami. Použite značky urobené počas demontáže, aby ste predišli zámene krytov pri inštalácii starých.

76. Naskrutkujte matice na skrutky krytu ojnice a utiahnite ich. Utiahnite ojnice, ktoré sú v dolnej úvrati. Potom otočte kľukovým hriadeľom tak, aby dve zostávajúce ojnice boli v dolnej úvrati, a utiahnite skrutky, ktoré zaisťujú ich krytky.

77. Namontujte ozubené koleso pohonu olejového čerpadla spolu s reťazou na kľukový hriadeľ po zasunutí segmentového kľúča do otvoru.

78. Nainštalujte bočný kryt (ložiskový štít) na bloku valcov zo strany ozubeného remeňa. Pred inštaláciou naneste na dosadacie plochy lepidlo Loctite. Horné dve upevňovacie skrutky krytu sú kratšie ako ostatné. Utiahnite skrutky krytu na 16 Nm (pozri ilustráciu).



79. Vtlačte tesnenie do otvoru v ložiskovom štíte. Vonkajšia strana tesnenia by mala byť v jednej rovine s povrchom štítu.

80. Umiestnite hnaciu reťaz olejového čerpadla na ozubené koleso čerpadla a na strane olejového filtra nainštalujte tesnenia medzi olejové čerpadlo a blok valcov (pozri ilustráciu).



Utiahnite upevňovacie skrutky čerpadla. Uťahovací moment skrutiek na ľavej strane je 19 Nm a obe skrutky na pravej strane sú utiahnuté na 13 Nm.

81. Nainštalujte nové tesnenie olejovej vane a upevnite olejovú vaňu.

82. Nainštalujte zotrvačník. Vymeňte upevňovacie skrutky zotrvačníka za nové a ich závity namažte prípravkom Loctite. Použite doraz, aby ste zabránili otáčaniu zotrvačníka, a utiahnite upevňovacie skrutky zotrvačníka na 50 Nm.

83. Nainštalujte hnací a prítlačný kotúč spojky a vycentrujte hnací kotúč na zotrvačníku pomocou vhodnej tyče. Upevňovacie skrutky spojky rovnomerne utiahnite krútiacim momentom 22 Nm.

84. Nainštalujte vodné čerpadlo, vymeňte staré tesnenie za nové a upevnite ho piatimi skrutkami s uťahovacím momentom 15 Nm (pozri ilustráciu).




85. Nainštalujte napínaciu valček rozvodového remeňa.

86. Skontrolujte uloženie oboch nastavovacích vložiek v hornej časti bloku valcov.

87. Na blok valcov umiestnite suché tesnenie hlavy valcov. V tomto prípade musí označenie nanesené na ľavej strane na zadnej strane tesnenia smerovať nahor.

88. Namontujte hlavu valcov a utiahnite jej upevňovacie skrutky predpísanými uťahovacími momentmi (pozri príslušnú kapitolu).

89. Nastavte vôľu ventilov (pozri príslušnú kapitolu).

90. Zaskrutkujte tepelný spínač do telesa termostatu a utiahnite ho krútiacim momentom 18 Nm.

91. Nainštalujte termostat do krytu a vymeňte dve staré tesnenia za nové. Súčasne zaskrutkujte výstupnú rúrku chladiacej kvapaliny do telesa termostatu.

92. Pripevnite zostavu telesa termostatu k hlave valcov a vymeňte staré tesnenie za nové.

93. Z vačkového hriadeľa demontujte ozubené koleso rozvodového remeňa, ktoré bolo nainštalované na nastavenie vôle ventilov, a pomocou vhodného tŕňa namontujte olejové tesnenie vačkového hriadeľa. Potom nasaďte späť na miesto príslušný kryt.

94. Nasaďte ozubené koleso rozvodového remeňa na vačkový hriadeľ a zabráňte jeho otáčaniu.

95. Nastavte kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ do požadovanej polohy voči sebe navzájom pomocou referenčných značiek a nasaďte rozvodový remeň.

96. Nainštalujte remenicu klinového remeňa na kľukový hriadeľ. Pri uťahovaní upevňovacej skrutky remenice pridržte zotrvačník, aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa.

97. Vykonajte všetky činnosti súvisiace s upevnením drôtov, hadíc a potrubí. Inštalujú sa v opačnom poradí, ako boli odstránené.