13. Ak sa inštaluje rovnaká spojka, pripevnite spojku k zotrvačníku podľa značiek urobených pred demontážou.
14. Vycentrujte poháňaný kotúč na zotrvačníku a prítlačnom kotúči. Toto je možné vykonať pomocou vhodného valčeka alebo použitím starého primárneho hriadeľa prevodovky. Toto centrovanie je potrebné na zabezpečenie toho, aby bolo možné nainštalovať primárny hriadeľ prevodovky počas montáže pohonnej jednotky. Pri uťahovaní upevňovacích skrutiek spojky sa odporúča občas demontovať strediaci hriadeľ alebo starý vstupný hriadeľ, aby sa pri uťahovaní skrutiek nezadrel poháňaný kotúč. Zostava spojky na zotrvačníku je znázornená na (ilustrácie 2.0.)
Zostava spojky 2.0 so zotrvačníkom
Upevňovacie skrutky by mali byť rovnomerne utiahnuté krížovým spôsobom krútiacim momentom 15 – 20 Nm. Zotrvačník by mal byť zaistený brzdovou čeľusťou alebo skrutkovačom. Po namontovaní spojky je prevodovka pripevnená k motoru.
Poznámka: Pred montážou prevodovky naneste tenkú vrstvu grafitového maziva Molykote BR2 na drážky hnaného kotúča a vonkajší povrch vodiacej lišty spojky.