Spojka
1 – kotúč, 2 – časť pohonu, 3 – vypínacie ložisko, 4 – páčka vypínania spojky, 5 – puzdro vypínacieho ložiska, 6 – ovládacie lanko, 8 – nosný prvok skrine
Spojka (od januára 1988)
1 – prevodovka, 2 – kotúč spojky, 3 – vodiaca časť spojky, 4 – vypínacie ložisko, 5 – náprava, 6 – puzdrá, 7 – páka, 8 – čap, 9 – puzdro
Spojka sa skladá z kotúča spojky, pohonu spojky s prítlačným kotúčom a vypínacieho mechanizmu. Vypínací mechanizmus je mechanický a ovláda sa samonastavovacím káblom. Kotúč spojky je inštalovaný medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom spojky a pohybuje sa pozdĺž drážok vstupného hriadeľa prevodovky.
Zostava hlavnej spojky je priskrutkovaná k zotrvačníku. Pri bežiacom motore sa krútiaci moment prenáša z kľukového hriadeľa cez zotrvačník a kotúč spojky, ktorý je upnutý medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom, na vstupný hriadeľ prevodovky. Kotúč spojky má tlmič torzných vibrácií a bezazbestové obloženia.
Pre odpojenie motora od prevodovky je potrebné oddialiť prítlačný kotúč od spojkového kotúča. Vozidlá Peugeot používajú dva rôzne mechanizmy uvoľnenia spojky. Prvým je konvenčný typ, kde je vypínacie ložisko namontované na vstupnom hriadeli prevodovky. Druhý typ je tam, kde je uvoľňovacie ložisko integrálnou súčasťou zostavy hlavnej spojky.
Ako náhradný diel sa dodáva unifikovaná skriňa spojky, ktorá umožňuje použitie oboch riešení. V prvom prípade (s uvoľňovacou pákou) je nevyhnutné použiť guľový kĺb, ktorý zodpovedá priemeru kotúča. Charakteristické hodnoty rozmerov nastavenia spojky zostali nezmenené.
Pri stlačení spojkového pedálu sa lanko pohybuje a otáča vysúvacou vidlicou spojky o horný koniec vidlice. Vidlica, ktorá sa otáča, stláča prítlačné pružiny a posúva prítlačný kotúč preč od kotúča spojky.
Od januára 1988 bola vypínacia páka spojky nahradená špeciálnou oskou prechádzajúcou skriňou spojky a ovládanou priamo lankom (bez medziľahlej páky).
S opotrebením trecích obložení spojkového kotúča sa výška spojkového pedálu zväčšuje, preto je potrebné nastaviť lanko spojky, aby sa zabezpečila správna činnosť spojky. Od polovice roku 1994 je však inštalované lanko spojky s automatickým nastavením (dá sa nainštalovať aj na staršie modely). Automatický regulátor je súčasťou centrálnej časti spojkového kábla.