Páčka uvoľnenia spojky
1 - objímkové zapínanie na guľový kĺb
2 - rozšírenie výstupkov upevnenia objímky na vypínacej páke spojky
Spojka sa demontuje po demontáži prevodovky.
Odstúpenie
1. Označte polohu prednej časti spojky voči zotrvačníku pomocou značky alebo farby.
2. Rovnomerne a postupne, diagonálne, uvoľnite upevňovacie skrutky prítlačnej dosky ich otočením o pol otáčky, kým sa tlak pružiny neuvoľní a skrutky sa dajú odskrutkovať rukou.
3. Pomocou páky odstráňte hlavnú zostavu spojky z vodiacich kolíkov a vyberte kotúč spojky.
Vyšetrenie
Pozor! Odporúča sa vymeniť spojkovú lamelu, zostavu pohonu spojky a vypínacie ložisko ako sadu, ak je potrebné vymeniť aspoň jeden z nich. Na prepláchnutie pohonnej jednotky a spojkového kotúča možno použiť čistič bŕzd alebo metylalkohol.
1. Skontrolujte opotrebovanie, mechanické poškodenie alebo znečistenie olejom obloženia kotúčov spojky.
2. Ak sa vyskytnú tieto chyby, je potrebné vymeniť kotúč spojky.
3. Ak sú trecie obloženia v dobrom stave a nie sú opotrebované do drážok, pružiny tlmičov sú bezpečne pripevnené a nitové spoje nie sú uvoľnené, potom je možné namontovať kotúč spojky do auta.
4. Ak je kotúč spojky znečistený olejom, skontrolujte ľavé olejové tesnenie kľukového hriadeľa alebo vstupného hriadeľa prevodovky. V prípade potreby vymeňte O-krúžky pred inštaláciou nového kotúča spojky.
5. Skontrolujte opotrebenie prítlačného taniera, mechanické poškodenie, spoľahlivosť nitového spojenia, poškodenie membránovej pružiny spojky. Ak je membránová pružina opotrebovaná alebo poškodená, alebo existuje podozrenie, že sa zmenila elasticita pružiny, je potrebné vymeniť zostavu hnacieho kotúča.
6. Skontrolujte pracovné plochy prítlačného kotúča a zotrvačníka, ktoré zodpovedajú obloženiu spojkového kotúča. Musia byť čisté, ploché, bez škrabancov a opotrebovania. Ak sú prítomné tepelné deformácie alebo praskliny, musia sa vymeniť.
7. Skontrolujte uvoľňovacie ložisko, ktoré by sa malo otáčať ľahko, rovnomerne a ticho. Pracovná plocha ložiska pôsobiaceho na tlačnú pružinu musí byť hladká, bez trhlín, lokálnej korózie alebo opotrebovania. Ak sa vyskytnú tieto chyby, vypínacie ložisko sa musí vymeniť. Na predných spojkových jednotkách druhého typu je potrebné vymeniť celú zostavu.
Strediaci tŕň spojkového kotúča
Inštalácia
1. Nainštalujte kotúč spojky tak, aby náboj pružiny smeroval von od zotrvačníka. Kotúč spojky môže byť označený na označenie správnej inštalácie kotúča spojky.
2. Nainštalujte hlavnú zostavu spojky podľa značiek vykonaných počas demontáže. Rukou dotiahnite skrutky hlavnej spojky.
3. Kotúč spojky vycentrujte driftom tak, aby vstupný hriadeľ prevodovky prechádzal drážkami v strede kotúča spojky.
4. Stredenie kotúča spojky je možné vykonať pomocou špeciálneho tŕňa alebo vlastnoručne vyrobeného tŕňa, ktorého rozmery zodpovedajú hriadeľu transaxle prevodovky.
5. Utiahnite skrutky pohonu spojky rovnomerne a diagonálne.
6. Nainštalujte prevodovku.
Pozor! Ak bola uvoľnená páčka spojky odstránená, potom je nevyhnutné vymeniť plastovú objímku (1) (pozri obr. Páčka uvoľnenia spojky). Na to by ste mali:
- namontujte nové puzdro na uvoľňovaciu páku spojky;
- zahriať rímsy (2) na zmäkčenie plastu;
- ľahko sa rozširujúce výčnelky;
- namažte puzdro (1).
7. Namažte hriadeľ spojky a puzdro uvoľňovacieho ložiska tenkou vrstvou špeciálneho prípravku Molykote 321 R.
8. Nainštalujte prevodovku.
9. Nastavte zostavu ovládania spojky.