Dieselový motor
Benzínové motory
Mechanizmus sa vyznačuje použitím automatického systému kompenzácie medzery pomocou snímača sily. Graf sily pôsobiacej na uvoľňovacie ložisko je krivka, ktorá zostáva prakticky nezmenená v priebehu času.
Tento systém umožňuje väčšiu rezervu opotrebenia ako u klasických spojkových mechanizmov.
Pozornosť. Mechanizmus SAC a trecí kotúč spojky sú neoddeliteľnou jednotkou (označenie rovnakým číslom na komponentoch). V opravárenskej verzii sa ako sada dodávajú iba diskové jednotky a mechanizmy. Mechanizmus spojky je vo východiskovej polohe, keď je značka na vyrovnávacom krúžku medzi vybraniami mechanizmu.
Kompenzačná značka:
A - kompenzačná korunová značka;
B - zárezy.
Vlastnosti spojky hydromechanickej prevodovky
Informácie uverejnené na webovej stránke: www.PEUGEOTBOOK.ru
Spojka je riadená ECU sekvenčnej manuálnej prevodovky. Hydraulické koncentrické vypínacie ložisko spojky je vybavené snímačom polohy. ECU sekvenčnej manuálnej prevodovky má snímač, ktorý ukladá počet cyklov spojky. Po inštalácii spojky alebo hydraulického vypínacieho ložiska je potrebné pomocou diagnostického nástroja vykonať nasledujúce operácie:
- zvýšenie tlaku v systéme a odstránenie vzduchu (pozrite si príslušnú operáciu);
- vynulujte počítadlo cyklov spojky (iba ak sa spojkový mechanizmus vymení za nový);
- inicializácia "bodu sklzu" spojky (pomocou diagnostického zariadenia).