Дизельний двигун
Бензинові двигуни
Механізм відрізняється використанням системи автоматичної компенсації зазору з використанням датчика зусилля. Графік зусилля, що додається до вичавного підшипника, є кривою, яка практично не змінюється з часом.
Ця система дозволяє забезпечити більший запас зносу, ніж у механізмах зчеплення класичного типу.
Увага! Механізм SAC і фрикційний диск зчеплення є нероздільний вузол (маркування за допомогою однакового номера на складових деталях). У ремонтному варіанті поставляються лише вузли дисків та механізмів у комплекті. Механізм зчеплення знаходиться у початковому положенні, коли мітка на вінці компенсації знаходиться між виїмками механізму.
Мітка компенсації:
А - мітка вінця компенсації;
В – виїмки.
Особливості зчеплення гідромеханічної КП
Зчепленням управляє ЕБУ секвентальної коробки з ручним Управлінням. Гідравлічний вичавний концентричний підшипник зчеплення оснащений датчиком положення. ЕБУ секвентальної коробки передач з ручним керуванням має датчик, що запам'ятовує кількість циклів зчеплення. Після встановлення зчеплення або гідравлічного вичавного підшипника необхідно провести наступні операції за допомогою діагностичного приладу:
- підйом тиску в системі та видалення повітря (див. відповідну операцію);
- скидання на нуль лічильника циклів зчеплення (тільки у разі заміни механізму зчеплення новим);
- ініціалізацію "точки пробуксовування" зчеплення (за допомогою діагностичного обладнання).