Дизелов двигател
Бензинови двигатели
Механизмът се отличава с използването на автоматична система за компенсиране на празнините с помощта на сензор за сила. Графиката на силата, приложена към освобождаващия лагер, е крива, която остава почти непроменена във времето.
Тази система позволява по-голям резерв от износване в сравнение с класическите механизми на съединителя.
Внимание. Механизмът SAC и фрикционният диск на съединителя са неделима единица (маркировка със същия номер върху съставните части). Във версията за ремонт само дискови единици и механизми се доставят като комплект. Механизмът на съединителя е в първоначално положение, когато маркировката на компенсационния пръстен е между вдлъбнатините на механизма.
Етикет за компенсация:
A - знак за компенсация на короната;
B - прорези.
Характеристики на съединителя на хидромеханичната скоростна кутия
Съединителят се управлява от ECU на секвенциалната ръчна скоростна кутия. Хидравличният концентричен освобождаващ лагер на съединителя е оборудван със сензор за положение. ECU на секвенциалната ръчна скоростна кутия има сензор, който съхранява броя цикли на съединителя. След монтиране на съединителя или хидравличния освобождаващ лагер трябва да се извършат следните операции с помощта на диагностичен инструмент:
- повишаване на налягането в системата и отстраняване на въздуха (вижте съответната операция);
- нулирайте брояча на цикъла на съединителя до нула (само ако механизмът на съединителя се смени с нов);
- инициализация на "точката на приплъзване" на съединителя (използване на диагностично оборудване).