Dízel motor
Benzinmotorok
A mechanizmust egy erőérzékelővel működő automatikus réskompenzációs rendszer jellemzi. A kioldócsapágyra kifejtett erő grafikonja egy görbe, amely az idő múlásával gyakorlatilag változatlan marad.
Az eredeti megtekintése a weboldalon: PEUGEOTBOOK
Ez a rendszer nagyobb kopási tartalékot tesz lehetővé, mint a klasszikus tengelykapcsoló-mechanizmusoknál.
Figyelem. A SAC mechanizmus és a tengelykapcsoló súrlódó tárcsa elválaszthatatlan egységet alkotnak (azonos számú jelöléssel az alkatrészeken). A javított verzióban csak a lemezegységeket és a mechanizmusokat szállítjuk készletként. A tengelykapcsoló-mechanizmus akkor van kiindulási helyzetben, amikor a kompenzációs gyűrűn lévő jel a mechanizmus bemélyedései között van.
Kompenzációs címke:
A - kompenzációs korona jel;
B - bevágások.
A hidromechanikus sebességváltó tengelykapcsoló jellemzői
A tengelykapcsolót a szekvenciális kézi sebességváltó ECU vezérli. A hidraulikus koncentrikus tengelykapcsoló kioldó csapágy helyzetérzékelővel van felszerelve. A szekvenciális kézi sebességváltó ECU-ja egy érzékelővel rendelkezik, amely tárolja a tengelykapcsoló ciklusok számát. A tengelykapcsoló vagy hidraulikus kioldócsapágy felszerelése után a következő műveleteket kell elvégezni egy diagnosztikai eszközzel:
- a nyomás növelése a rendszerben és a levegő eltávolítása (lásd a megfelelő műveletet);
- állítsa vissza a tengelykapcsoló ciklusszámlálóját nullára (csak akkor, ha a tengelykapcsoló mechanizmust egy újra cserélik);
- a tengelykapcsoló "csúszási pont" inicializálása (diagnosztikai berendezések segítségével).