A meghajtott tengelykapcsoló-tárcsa a sebességváltó hajtófogaskerekének bordáin található, és szabadon mozoghat a lendkerék és a nyomólap felületei között. A tárcsa külső oldalán található kettős súrlódóbetétek 6 rugós lengéscsillapítóval vannak rögzítve a belső bordás agyhoz, amelyek tompítják a kezdeti lengéscsillapítást, amikor a kuplung behúzódik.
A hajtómű a főtengelyen található, amelytől egy kétsoros tűcsapágy választja el. A tengelykapcsoló a fogaskerék fogain kívül található, amelyek a sebességváltó bemenő tengelyével kapcsolódnak. Bár ez a kialakítás bonyolultabb tömítőrendszert igényel, lehetővé teszi a tengelykapcsoló eltávolítását és javítását a sebességváltó megzavarása nélkül.
A tengelykapcsoló mechanizmus a főtengely végén található, amellyel egy kúpos poliéder segítségével kapcsolódik (triéder). A tengelykapcsoló főtengelyről való eltávolításához speciális szerszámra van szükség. A nyomólapot egy kinyomócsapágy hajtja, amely a rögzítőhüvelyen csúszik és a tányérrugó ujjaira nyomódik. Emiatt a nyomólap gyűrűje elmozdul a meghajtott tárcsa súrlódóbetéteitől, és a nyomaték átvitele a tengelykapcsolóról a hajtóműre leáll.
A kinyomócsapágyat a tengelykapcsoló kioldókarja mozgatja, amelyet egy bowden és egy kioldórugó működtet. A kábel másik vége a kuplungpedálhoz van rögzítve.
Amikor a tengelykapcsoló-pedált lenyomják, a bowden elmozdítja a tengelykapcsoló kioldókart, ami viszont elmozdítja a kioldócsapágyat, amely a membránrugó ujjaira nyomódik. A rugó külső széle felemeli a nyomólapot, elmozdítva azt a meghajtott lapotól, amely ezután álló helyzetbe kerül annak ellenére, hogy a tengelykapcsoló-kosár tovább forog. Ebben az állapotban nincs nyomatékátvitel a fogaskerékről a sebességváltóra.
A cikk a weboldal anyagán alapul PeugeotBook
Amikor a tengelykapcsoló-pedált elengedik, fordított folyamat játszódik le. A meghajtott tárcsát a nyomólap és a lendkerék közé szorítják, és a nyomaték megkezdődik a fogaskerékről a sebességváltóra való átadáskor.
