A tengelykapcsoló-tárcsák átmérője és a hajtott tárcsa szorítóereje a motor teljesítményétől függ. Nem minden autómodell rendelkezik azonos tengelykapcsoló-kialakítással. Emiatt alkatrészek rendelésekor kérjük, adja meg a motor típusát és cikkszámát. A kuplungtárcsák átmérője a jármű modelljétől függően is változhat.
A tengelykapcsoló a következő fő alkatrészekből áll:
- a) tengelykapcsoló-hajtás, amely magában foglalja a tengelykapcsoló-pedált, az automatikus állítású tengelykapcsoló-bowdent, a tengelykapcsoló kinyomóvilláját és a kinyomócsapágyat;
- b) maga a tengelykapcsoló, amely a forgattyúházban található, és tartalmaz egy nyomólapot, hajtott tárcsát és súrlódóbetéteket, amelyek a lendkerékkel kapcsolódnak.
A kuplungpedál lenyomásakor a kuplungbowden megfeszül, és a kuplung kioldókarja a kinyomócsapágyat a tányérrugóhoz nyomja. A nyomólap eltávolodik a lendkeréktől, és a meghajtott tárcsa már nem nyomódik a lendkerék felé, hanem szabadon forog. Ily módon megszakad a motor és a sebességváltó közötti tápellátás.
Amint a tengelykapcsoló-pedált elengedik, a membránrugó visszajuttatja a nyomólapot a lendkerékhez, ezáltal megnyomva a hajtott lapot és helyreállítva az áramcsatlakozást.
Csúszás (csúszás) a kuplung csak magas fokozatban haladva válik észrevehetővé. Ugyanakkor a motor tényleges teljesítménye maximális. Ebben az esetben a motor fordulatszáma magasabb, mint ami a bekapcsolt fokozathoz szükséges. Elinduláskor a kuplung megcsúszása szinte észrevehetetlen. Egy ilyen meghibásodás következménye lehet a meghajtott tárcsa felületének, a nyomólap munkafelületének és a lendkeréknek a kopása. A meghajtott tárcsa cseréjekor általában a nyomólapot is frissíteni kell.
Egy működő kuplungnak problémamentesen át kell mennie a következő teszten.
1. Húzza be a rögzítőféket.
2. Kapcsolja be a harmadik sebességfokozatot a tengelykapcsoló-pedál lenyomásával
3. Nyomja le a gázpedált, és lassan engedje fel a kuplungpedált. A motornak le kell állnia.
Ha kattanó vagy súrlódó hangot hall, amikor a kuplungpedált lenyomja a sebességváltáshoz, az azt jelenti, hogy a kuplung nem old ki megfelelően. Javasoljuk, hogy először ellenőrizze a padlószőnyeg helyzetét a kuplungpedál alatt. Az is lehetséges, hogy elmozdult, és korlátozza a kuplungpedál útját.
Figyelem! Ha a vezető hibát követ el a kézi sebességváltós jármű sebességváltása közben, és például az 5. fokozatból a 2. fokozatba kapcsol, a meghajtott kuplungtárcsa forgási sebessége magasabb lesz, mint a motor főtengelyének fordulatszáma. Ilyen helyzetben a második sebességfokozatot egy ideig nem szabad bekapcsolni. A motor fordulatszáma szinkronizáló gyűrűk segítségével növelhető. A nyomólap különösen nagy forgási sebessége miatt azonban a súrlódóbetét megrepedhet, amelynek részei egymás alá szorulnak, ezáltal a meghajtott tárcsa vastagsága elfogadhatatlan méretekre nő. Ebben az esetben a kuplungpedál teljesen lenyomva lehet, de a kuplung nem old ki, vagy nem old ki teljesen.
Ha az autó rángatózóan mozog, ez azt jelenti, hogy a nyomaték átvitele a motorból egyenetlen. Az ilyen meghibásodás okai eltérőek lehetnek.
- a) A motor vagy a sebességváltó felfüggesztésének hibája vagy gyengülése, és a kuplung behúzása következtében a hajtómű rezegni kezd.
- b) A meghajtott tárcsa súrlódóbetétje megégett vagy megkeményedett. Ez a kuplung túlterhelésének eredménye lehet.
- d) A nyomólap elgörbült, vagy a munkafelülete ferde lett.
- d) A lendkerék felülete deformálódott, ami hullámok formájában megjelenő egyenetlenségeket okoz.
Figyelem! A kuplungot csak a motor vagy a sebességváltó kiszerelésével lehet cserélni. A nyomólapot, a hajtott tárcsát és a kinyomócsapágyat szisztematikusan ki kell cserélni. A tengelykapcsoló-bowden cseréje megköveteli a bowden feszesség-állító mechanizmusának beállítását, különösen a bowden elszakadása esetén. A bowdenfeszesség cseréjét és beállítását ajánlott műhelyre bízni.