Діаметр дисків зчеплення та зусилля притиску веденого диска залежить від потужності двигуна. Не всі моделі автомобілів встановлюється зчеплення однієї конструкції. Тому при замовленні запасних частин слід вказувати тип двигуна та його номер. Діаметр дисків зчеплення може відрізнятися залежно від моделі автомобіля.
Зчеплення складається з наступних основних вузлів:
- а) приводу зчеплення, до якого відносяться педаль зчеплення, трос приводу зчеплення з автоматичним регулюванням, вилка вимикання зчеплення та вичавний підшипник;
- б) власне зчеплення, розташованого в картері і що включає натискний диск, ведений диск та фрикційні накладки, що входять до зачеплення з маховиком.
При натисканні на педаль зчеплення трос приводу зчеплення натягується і важіль вимкнення зчеплення притискає вичавний підшипник до діафрагмової пружини. Натискний диск відходить від маховика, а ведений диск більше не видавлюється до маховика і обертається вільно. Таким чином, силове замикання між двигуном і коробкою передач роз'єднується.
Як тільки педаль зчеплення відпускається діафрагмова пружина повертає натискний диск до маховика, тим самим притискаючи ведений диск і відновлюючи силове замикання.
Прослизання (пробуксування) зчеплення стає помітною тільки під час руху на високій передачі. При цьому ефективна потужність двигуна максимальна. При цьому частота обертання двигуна більша, ніж це необхідно для включеної передачі. При рушанні з місця пробуксовування зчеплення майже непомітне. Наслідком такої несправності може стати стирання поверхні диска, робочої поверхні натискного диска і маховика. Зазвичай при заміні веденого диска доводиться оновлювати натискний диск.
Справне зчеплення повинне без проблем витримувати наступну перевірку.
1. Затягніть гальмо стоянки.
2. Увімкніть третю передачу, вичавивши педаль зчеплення
3. Натисніть на педаль акселератора та повільно відпустіть педаль зчеплення. Двигун має затихнути.
Якщо при вичавленні педалі зчеплення для перемикання передачі чути шуми, що нагадують тріск або дряпання, це означає, що зчеплення погано вимикається. Рекомендується передусім перевірити положення килимка на підлозі під педаллю зчеплення. Цілком можливо, що він змістився та обмежує хід педалі зчеплення.
Увага! Якщо при перемиканні передач на автомобілі з механічною коробкою водій помилився і, наприклад, з 5-ї передачі перемикається на 2-у, швидкість обертання веденого диска зчеплення вище швидкості обертання колінчастого вала двигуна. У такій ситуації 2-у передачу якийсь час і не слід вмикати. Збільшення оборотів двигуна може бути збільшено за рахунок синхронізуючих кілець. Однак через особливо високі обороти, з якими обертається натискний диск, можливий розрив фрикційної накладки, частини якої забиваються один під одного, збільшуючи тим самим товщину веденого диска до неприпустимих розмірів. У цьому випадку педаль зчеплення може бути повністю вичавленою, але зчеплення не вимкнеться або вимкнеться не повністю.
Якщо автомобіль рухається ривками, це означає, що передача крутного моменту від двигуна виконується нерівномірно. Причини такої несправності можуть бути різними.
- а) Дефект чи ослаблення підвіски двигуна чи коробки передач і внаслідок включення зчеплення силовий агрегат починає вібрувати.
- б) Фрикційна накладка на диску обгоріла або затверділа. Подібне можливе як результат перевантаження зчеплення.
- г) Відбулося викривлення натискного диска або покоробилася його робоча поверхня.
- д) Відбулася деформація поверхні маховика, де утворилися нерівності у вигляді хвиль.
Увага! Заміна зчеплення можлива лише при знятті двигуна або коробки. Натискний диск, ведений диск та вичавний підшипник повинні систематично оновлюватися. Заміна троса зчеплення вимагає налаштування механізму регулювання натягу троса, особливо у випадках, коли відбувається розрив троса. Рекомендується заміну та регулювання натягу троса доручати майстерні.