Диаметърът на дисковете на съединителя и силата на затягане на задвижвания диск зависят от мощността на двигателя. Не всички модели автомобили са оборудвани с еднакъв дизайн на съединителя. Поради тази причина, когато поръчвате резервни части, моля, посочете типа на двигателя и неговия номер. Диаметърът на дисковете на съединителя също може да варира в зависимост от модела на превозното средство.
Съединителят се състои от следните основни компоненти:
- а) задвижване на съединителя, което включва педала на съединителя, кабела на задвижването на съединителя с автоматично регулиране, вилката за освобождаване на съединителя и освобождаващия лагер;
- б) самият съединител, разположен в картера и включващ притискателна плоча, задвижвана плоча и фрикционни накладки, които се зацепват с маховика.
Когато педалът на съединителя е натиснат, жилото на съединителя се опъва и лостът за освобождаване на съединителя притиска освобождаващия лагер към диафрагмената пружина. Притискащата плоча се отдалечава от маховика и задвижваният диск вече не се притиска към маховика и се върти свободно. По този начин се прекъсва захранващата връзка между двигателя и скоростната кутия.
Веднага щом педалът на съединителя се освободи, диафрагмената пружина връща притискателния диск към маховика, като по този начин притиска задвижващия диск и възстановява захранващата връзка.
Плъзгане (подхлъзване) съединителят става забележим само при шофиране на висока предавка. В същото време ефективната мощност на двигателя е максимална. В този случай оборотите на двигателя са по-високи от необходимите за включената предавка. При потегляне, приплъзването на съединителя е почти незабележимо. Последицата от такава неизправност може да бъде износване на повърхността на задвижвания диск, работната повърхност на притискателната плоча и маховика. Обикновено, при смяна на задвижвания диск, притискащата плоча също трябва да се актуализира.
Функциониращ съединител трябва да премине следния тест без никакви проблеми.
(Източникът на статията е уебсайтът: «PeugeotBook»)
1. Включете ръчната спирачка.
2. Включете трета предавка, като натиснете педала на съединителя
3. Натиснете педала на газта и бавно отпуснете педала на съединителя. Двигателят трябва да спре.
Ако чуете щракащ или стържещ шум, когато натискате педала на съединителя, за да смените предавките, това означава, че съединителят не се изключва правилно. Препоръчително е първо да проверите позицията на постелката под педала на съединителя. Напълно възможно е да се е изместил и да ограничава хода на педала на съединителя.
Внимание! Ако водачът допусне грешка при превключване на предавки в превозно средство с ръчна скоростна кутия и например превключи от 5-та на 2-ра предавка, скоростта на въртене на задвижващия диск на съединителя ще бъде по-висока от скоростта на коляновия вал на двигателя. В такава ситуация, втора предавка не трябва да се включва известно време. Оборотите на двигателя могат да се увеличат с помощта на синхронизиращи пръстени. Въпреки това, поради особено високата скорост, с която се върти притискащата плоча, фрикционната накладка може да се спука, частите на която се заклещват една под друга, като по този начин дебелината на задвижвания диск се увеличава до неприемливи размери. В този случай педалът на съединителя може да е напълно натиснат, но съединителят няма да се изключи или няма да се изключи напълно.
Ако колата се движи рязко, това означава, че предаването на въртящия момент от двигателя е неравномерно. Причините за такава неизправност могат да бъдат различни.
- а) Дефект или отслабване на окачването на двигателя или скоростната кутия и в резултат на задействане на съединителя, силовият агрегат започва да вибрира.
- б) Фрикционната накладка на задвижвания диск е изгоряла или втвърдена. Това може да е резултат от претоварване на съединителя.
- г) Притискащата плоча е изкривена или работната ѝ повърхност е изкривена.
- г) Повърхността на маховика се е деформирала, което е довело до образуването на неравности под формата на вълни.
Внимание! Съединителят може да се смени само чрез демонтиране на двигателя или скоростната кутия. Притискащата плоча, задвижващата плоча и освобождаващият лагер трябва систематично да се подменят. Смяната на жилото на съединителя изисква регулиране на механизма за регулиране на опъването на жилото, особено в случаите, когато жилото се скъса. Препоръчително е подмяната и регулирането на опъването на жилото да се поверят на сервиз.