Пречник дискова квачила и сила стезања погонског диска зависе од снаге мотора. Нису сви модели аутомобила опремљени истим дизајном квачила. Због тога, приликом наручивања резервних делова, наведите тип мотора и његов број. Пречник дискова квачила такође може да варира у зависности од модела возила.
Квачило се састоји од следећих главних компоненти:
- а) погон квачила, који обухвата педалу квачила, сајлу погона квачила са аутоматским подешавањем, виљушку за отпуштање квачила и лежај за отпуштање;
- б) сама спојница, смештена у картеру и која укључује потисну плочу, погоњену плочу и фрикционе облоге које су у контакту са замајцем.
Када се притисне педала квачила, сајла квачила се затеже и полуга за отпуштање квачила притиска лежај за отпуштање на дијафрагмалну опругу. Притисна плоча се удаљава од замајца, а погонски диск више није притиснут према замајцу и слободно се окреће. На овај начин се прекида веза између мотора и мењача.
Чим се педала квачила отпусти, дијафрагмална опруга враћа потисну плочу на замајац, чиме притиска погоњену плочу и обнавља везу са напајањем.
Клизање (точкова) квачила постаје значајна само када се креће на високом степену преноса. Истовремено, ефективна снага мотора је максимална. У овом случају, брзина мотора је већа него што је потребно за укључени степен преноса. Приликом кретања, проклизавање квачила је готово неприметно. Последица таквог квара може бити абразија површине погоњеног диска, радне површине потисне плоче и замајца. Обично, приликом замене погонског диска, потребно је ажурирати и потисну плочу.
Функционално квачило треба да прође следећи тест без икаквих проблема.
1. Повуците ручну кочницу.
2. Укључите трећу брзину притиском на педалу квачила
(Оригинални текст се налази на: PeugeotBook.ru)
3. Притисните педалу гаса и полако отпустите педалу квачила. Мотор би требало да се угаси.
Ако чујете кликтање или стругање када притиснете педалу квачила да бисте променили брзине, то значи да се квачило не искључује правилно. Препоручује се да прво проверите положај простирке испод педале квачила. Сасвим је могуће да се померио и ограничава ход педале квачила.
Опрез! Ако возач направи грешку приликом мењања брзина у возилу са мануелним мењачем и, на пример, пребаци из 5. у 2. брзину, брзина ротације погоњеног диска квачила биће већа од брзине радилице мотора. У таквој ситуацији, друга брзина не би требало да буде укључена неко време. Брзина мотора може се повећати коришћењем синхронизационих прстенова. Међутим, због посебно велике брзине којом се потисна плоча окреће, фрикциона облога може пући, чији се делови заглављују један испод другог, чиме се дебљина погоњеног диска повећава до неприхватљивих димензија. У овом случају, педала квачила може бити потпуно притиснута, али квачило се неће искључити или се неће потпуно искључити.
Ако се аутомобил креће трзајно, то значи да је пренос обртног момента са мотора неравномеран. Разлози за такав квар могу бити различити.
- а) Квар или слабљење вешања мотора или мењача и као резултат укључивања квачила, погонска јединица почиње да вибрира.
- б) Фрикциона облога на погонском диску је изгорела или стврднула. Ово може бити резултат преоптерећења квачила.
- д) Притисна плоча је искривљена или је њена радна површина постала крива.
- д) Површина замајца се деформисала, што је довело до стварања неправилности у облику таласа.
Пажња! Квачило се може заменити само демонтажом мотора или мењача. Притисна плоча, погонска плоча и отпуштајући лежај морају се систематски обнављати. Замена сајле квачила захтева подешавање механизма за подешавање затегнутости сајле, посебно у случајевима када се сајла прекине. Препоручује се да замену и подешавање затегнутости сајле препустите радионици.