Погонски диск квачила налази се на жлебовима погонског зупчаника мењача и може се слободно кретати између површина замајца и потисне плоче. Двоструке фрикционе облоге на спољашњој страни диска су причвршћене за унутрашње ожиљену главчину помоћу 6 опружних амортизера, који пригушују почетни ударац када је квачило укључено.
Погонски зупчаник се налази на радилици, од које је одвојен дворедним игличастим лежајем. Квачило се налази изван зубаца зупчаника, који се спајају са улазним вратилом мењача. Иако овај дизајн захтева сложенији систем заптивања, омогућава уклањање и рад квачила без ометања мењача.
Механизам квачила се налази на крају радилице, са којим је повезан преко конусног полиедра (триедра). За скидање квачила са радилице потребан је посебан алат. Притисну плочу покреће отпуштајући лежај који клизи по монтажној чаури и притиска прсте дијафрагмалне опруге. Због тога се прстен потисне плоче удаљава од фрикционих облога погонског диска, а пренос обртног момента са квачила на погонски зупчаник се зауставља.
Лежај за отпуштање помера ручица за отпуштање квачила, којом управља сајла и опруга за отпуштање. Други крај сајле је причвршћен за педалу квачила.
Када се притисне педала квачила, сајла помера ручицу за отпуштање квачила, која заузврат помера лежај за отпуштање, који притиска прсте дијафрагмалне опруге. Спољна ивица опруге подиже потисну плочу, померајући је даље од погонске плоче, која тада постаје непокретна упркос чињеници да се корпа квачила наставља окретати. У овом стању, нема преноса обртног момента са зупчаника на мењач.
Када се педала квачила отпусти, одвија се обрнути процес. Погонски диск је стегнут између потисне плоче и замајца, а обртни момент почиње да се преноси са зупчаника на мењач.
Текст преузет са веб-сајта PeugeotBook