Discul de ambreiaj acționat este amplasat pe canelurile roții dințate de antrenare a cutiei de viteze și se poate deplasa liber între suprafețele volantei și placa de presiune. Garniturile duble de fricțiune de pe partea exterioară a discului sunt atașate de butucul cu caneluri interne prin 6 amortizoare cu arc, care amortizează șocul inițial atunci când ambreiajul este acționat.
Angrenajul de antrenare este amplasat pe arborele cotit, de care este separat printr-un rulment cu ace pe două rânduri. Ambreiajul este situat în afara dinților pinionului, care se angrenează cu arborele de intrare al cutiei de viteze. Deși acest design necesită un sistem de etanșare mai complex, permite demontarea și repararea ambreiajului fără a deranja cutia de viteze.
Mecanismul ambreiajului este situat la capătul arborelui cotit, cu care este cuplat prin intermediul unui poliedru conic (triedru). Pentru a scoate ambreiajul de la arborele cotit, este nevoie de o unealtă specială. Placa de presiune este acționată de un rulment de eliberare care alunecă pe manșonul de montare și apasă pe degetele arcului diafragmă. Din această cauză, inelul plăcii de presiune se îndepărtează de garniturile de frecare ale discului acționat, iar transmiterea cuplului de la ambreiaj la roata dințată de antrenare se oprește.
Rulmentul de eliberare este mișcat de maneta de eliberare a ambreiajului, care este acționată de un cablu și un arc de eliberare. Celălalt capăt al cablului este atașat la pedala de ambreiaj.
Când pedala de ambreiaj este apăsată, cablul mișcă maneta de eliberare a ambreiajului, care la rândul ei mișcă rulmentul de eliberare, care apasă pe degetele arcului diafragmei. Marginea exterioară a arcului ridică placa de presiune, îndepărtând-o de placa acționată, care apoi devine staționară în ciuda faptului că coșul ambreiajului continuă să se rotească. În această stare, nu există nicio transmitere a cuplului de la pinion la cutia de viteze.
[Vizualizați originalul pe site-ul web PEUGEOTBOOK]
Când pedala de ambreiaj este eliberată, are loc procesul invers. Discul acționat este fixat între placa de presiune și volantă, iar cuplul începe să fie transmis de la pinion la cutia de viteze.
