Gonjeni disk kvačila nalazi se na žljebovima pogonskog zupčanika mjenjača i može se slobodno kretati između površina zamašnjaka i potisne ploče. Dvostruke tarne obloge na vanjskoj strani diska pričvršćene su na unutarnju klinastu glavčinu sa 6 opružnih prigušivača koji prigušuju početni trzaj kada je kvačilo uključeno.
Pogonski zupčanik leži na koljenastom vratilu od kojeg je odvojen dvorednim igličastim ležajem. Spojka se nalazi na vanjskoj strani zubaca zupčanika koji su u zahvatu s ulaznom osovinom mjenjača. Iako ovaj dizajn zahtijeva složeniji sustav brtvljenja, on omogućuje uklanjanje spojke i upravljanje bez dodirivanja mjenjača.
Mehanizam kvačila nalazi se na kraju koljenastog vratila, s kojim je spojen konusnim poliedrom (triedar). Za uklanjanje kvačila s radilice potreban je poseban alat. Pritisna ploča se pokreće pomoću ležaja za otpuštanje koji klizi duž montažne čahure i pritišće prste opruge dijafragme. Zbog toga se prsten potisne ploče odmiče od tarnih obloga pogonskog diska, a prijenos momenta sa spojke na pogonski zupčanik prestaje.
Ležaj za otpuštanje pomiče poluga za otpuštanje kvačila, koja se pokreće sajlom i oprugom za otpuštanje. Drugi kraj kabela pričvršćen je na papučicu spojke.
Kada pritisnete papučicu kvačila, sajla pomiče polugu za otpuštanje kvačila, koja zauzvrat pomiče ležaj za otpuštanje, koji pritišće prste opruge dijafragme. Vanjski rub opruge podiže potisnu ploču, odmičući je od pogonske, koja tada miruje unatoč tome što se košara kvačila nastavlja okretati. U tom stanju nema prijenosa okretnog momenta s pogonskog zupčanika na mjenjač.
Kad se papučica spojke otpusti, proces je obrnut. Pogonski disk je stisnut između potisne ploče i zamašnjaka, a moment se počinje prenositi s pogonskog zupčanika na mjenjač.