Pogonski disk kvačila nalazi se na klinovima pogonskog zupčanika mjenjača i može se slobodno kretati između površina zamašnjaka i potisne ploče. Dvostruke tarne obloge na vanjskoj strani diska pričvršćene su na glavčinu s unutarnjim žljebovima pomoću 6 opružnih prigušivača, koji prigušuju početni udar kada je kvačilo uključeno.
Pogonski zupčanik nalazi se na koljenastom vratilu od kojeg je odvojen dvorednim igličastim ležajem. Kvačilo se nalazi izvan zubaca zupčanika koji su u zahvatu s ulaznom osovinom mjenjača. Iako ovaj dizajn zahtijeva složeniji sustav brtvila, on omogućuje uklanjanje kvačila i rad na njemu bez dodirivanja mjenjača.
Mehanizam kvačila nalazi se na kraju koljenastog vratila, s kojim je spojen pomoću stožastog poliedra (triedar). Za uklanjanje kvačila s radilice potreban je poseban alat. Tlačnu ploču pokreće ležaj za otpuštanje koji klizi po montažnoj čahuri i pritiska prste opruge dijafragme. Zbog toga se prsten potisne ploče odmiče od tarnih obloga pogonskog diska, a prijenos momenta sa spojke na pogonski zupčanik prestaje.
Ležaj za otpuštanje pomiče poluga za otpuštanje kvačila, koja se pokreće sajlom i oprugom za otpuštanje. Drugi kraj kabela pričvršćen je na papučicu spojke.
Kad se pritisne papučica kvačila, sajla pomiče polugu za otpuštanje kvačila, koja zauzvrat pomiče ležaj za otpuštanje, koji pritišće prste dijafragme. Vanjski rub opruge podiže potisnu ploču odmičući je od pogonske, koja tada miruje unatoč tome što se košara kvačila i dalje okreće. U ovom stanju nema prijenosa okretnog momenta sa zupčanika na mjenjač.
Kada se papučica spojke otpusti, odvija se obrnuti proces. Pogonski disk je stegnut između tlačne ploče i zamašnjaka, a okretni moment počinje se prenositi sa zupčanika na mjenjač.
