Pogonska lamela spojke nalazi se na utorima pogonskog zupčanika mjenjača i može se slobodno kretati između površina zamašnjaka i tlačne ploče. Dvostruke obloge trenja na vanjskoj strani diska pričvršćene su na unutarnje utorenu glavčinu pomoću 6 opružnih amortizera, koji prigušuju početni udar prilikom aktiviranja spojke.
Pogonski zupčanik nalazi se na radilici, od koje je odvojen dvorednim igličastim ležajem. Spojka se nalazi izvan zubaca zupčanika, koji se spajaju s ulaznim vratilom mjenjača. Iako ovaj dizajn zahtijeva složeniji sustav brtvljenja, omogućuje uklanjanje i rad na spojki bez ometanja mjenjača.
Mehanizam spojke nalazi se na kraju radilice, s kojom je spojen pomoću konusnog poliedra (triedar). Za uklanjanje spojke s radilice potreban je poseban alat. Potisnu ploču pokreće otpusni ležaj koji klizi po montažnoj čahuri i pritiska na prste dijafragmalne opruge. Zbog toga se prsten tlačne ploče odmiče od obloga trenja pogonjenog diska, a prijenos okretnog momenta s kvačila na pogonski zupčanik prestaje.
Ležaj otpuštanja pomiče se polugom za otpuštanje spojke, kojom upravlja sajla i opruga za otpuštanje. Drugi kraj sajle je pričvršćen na papučicu spojke.
Kada se pritisne papučica spojke, sajla pomiče polugu za otpuštanje spojke, koja zauzvrat pomiče ležaj za otpuštanje, koji pritišće prste dijafragmalne opruge. Vanjski rub opruge podiže tlačnu ploču, pomičući je dalje od pogonske ploče, koja tada postaje nepomična unatoč činjenici da se košara spojke nastavlja okretati. U ovom stanju nema prijenosa momenta s zupčanika na mjenjač.
Kada se papučica spojke otpusti, odvija se obrnuti proces. Pogonjeni disk je stegnut između tlačne ploče i zamašnjaka, a okretni moment se počinje prenositi s zupčanika na mjenjač.
