Promjer diskova spojke i sila pritiskanja pogonskog diska ovise o snazi motora. Nisu svi modeli automobila opremljeni kvačilom istog dizajna. Iz tog razloga molimo da prilikom naručivanja rezervnih dijelova navedete tip i broj motora. Promjer diskova kvačila također može varirati ovisno o modelu vozila.
Spojka se sastoji od sljedećih glavnih jedinica:
- A) aktuator kvačila, koji uključuje papučicu kvačila, kabel kvačila s automatskim podešavanjem, vilicu za otpuštanje kvačila i ležaj za otpuštanje;
- b) sama spojka, smještena u kućištu radilice i uključuje pritisnu ploču, pogonski disk i tarne obloge koje se zahvaćaju sa zamašnjakom.
Kada pritisnete papučicu kvačila, sajla kvačila se povlači i poluga za otpuštanje kvačila pritišće ležaj za otpuštanje na oprugu dijafragme. Pritisna ploča se odmiče od zamašnjaka, a pogonski disk više nije istisnut na zamašnjak i slobodno se okreće. Na taj način se prekida strujni krug između motora i mjenjača.
Čim se papučica spojke otpusti, opruga dijafragme vraća potisnu ploču na zamašnjak, pritišćući pogonski disk i obnavljajući strujni krug.
proklizavanje (proklizavanje) spojka postaje primjetna samo pri vožnji u visokom stupnju prijenosa. U isto vrijeme, efektivna snaga motora je maksimalna. U tom slučaju broj okretaja motora veći je od potrebnog za odabrani stupanj prijenosa. Prilikom polaska, proklizavanje kvačila je gotovo neprimjetno. Posljedica takvog kvara može biti abrazija površine pogonskog diska, radne površine tlačnog diska i zamašnjaka. Obično se prilikom zamjene pogonskog diska mora ažurirati i tlačni disk.
Dobra spojka trebala bi bez problema proći sljedeći test.
1. Zategnite parkirnu kočnicu.
2. Uključite treći stupanj prijenosa pritiskom na papučicu spojke
3. Pritisnite papučicu gasa i polako otpustite papučicu spojke. Motor bi se trebao ugasiti.
Ako se prilikom pritiskanja papučice spojke za promjenu stupnja prijenosa čuje zvuk nalik pucketanju ili grebanju, to znači da spojka ne odvaja dobro. Preporuča se prvo provjeriti položaj prostirke na podu ispod papučice spojke. Moguće je da je pomaknuo i ograničava hod papučice spojke.
Pažnja! Ako prilikom mijenjanja brzina na automobilu s ručnim mjenjačem vozač pogriješi i, na primjer, prebaci iz 5. stupnja prijenosa u 2., tada je brzina vrtnje diska pogonjenog spojkom veća od brzine vrtnje motora. koljenasto vratilo. U takvoj situaciji, 2. brzina ne bi trebala biti uključena neko vrijeme. Povećanje brzine motora može se povećati sinkronizirajućim prstenovima. Međutim, zbog posebno velike brzine kojom se pritisna ploča okreće, može doći do pucanja tarne obloge, čiji se dijelovi začepe jedan ispod drugoga, čime se povećava debljina pogonskog diska do neprihvatljivih veličina. U tom slučaju, papučica spojke može biti pritisnuta do kraja, ali se spojka neće isključiti ili se neće potpuno isključiti.
Ako se automobil kreće trzavo, to znači da je prijenos momenta s motora neravnomjeran. Razlozi za takav kvar mogu biti različiti.
- A) Kvar ili slabljenje nosača motora ili mjenjača i kao rezultat uključivanja kvačila, agregat počinje vibrirati.
- b) Frikcijska obloga pogonskog diska je spaljena ili stvrdnuta. To je moguće kao rezultat preopterećenja spojke.
- G) Pritisna ploča je savijena ili je njena radna površina iskrivljena.
- d) Površina zamašnjaka je deformirana, a na njoj su nastale neravnine u obliku valova.
Pažnja! Zamjena kvačila moguća je samo kada su motor ili mjenjač uklonjeni. Pritisna ploča, pogonska ploča i otkočni ležaj moraju se sustavno ažurirati. Zamjena sajle kvačila zahtijeva podešavanje mehanizma za podešavanje napetosti sajle, posebno u slučajevima kada sajla pukne. Zamjenu i podešavanje napetosti sajle preporuča se povjeriti radionici.