Смяна на диска на съединителя или водещата част (Peugeot 405)

Лост за освобождаване на съединителя

Съединителя се сваля след сваляне на скоростната кутия.

Премахване

1. Маркирайте позицията на главния цилиндър на съединителя спрямо маховика с помощта на маркер или боя.

2. Разхлабете равномерно и последователно болтовете за закрепване на притискащата плоча, диагонално, като ги завъртите на половин оборот, докато налягането на пружината се освободи и болтовете могат да се развият на ръка.



3. С помощта на лост отстранете главния модул на съединителя от водещите щифтове и отстранете диска на съединителя.

Преглед

Внимание! Препоръчително е да смените диска на съединителя, главния възел на съединителя и освобождаващия лагер като комплект, ако поне един от тях изисква подмяна. За да почистите задвижващия модул и диска на съединителя, можете да използвате препарат за почистване на спирачки или метилов алкохол.

1. Проверете дисковите накладки на съединителя за износване, механични повреди или замърсяване с масло.

2. Ако тези дефекти са налице, дискът на съединителя трябва да се смени.

3. Ако фрикционните накладки са в добро състояние и не са износени до жлебовете, амортисьорните пружини са здраво закрепени и нитовите връзки не са разхлабени, тогава дискът на съединителя може да се монтира в колата.

4. Ако дискът на съединителя е замърсен с масло, проверете масленото уплътнение на левия колянов вал или входящия вал на трансмисията. Ако е необходимо, сменете О-пръстените, преди да монтирате новия диск на съединителя.

5. Проверете възела на задвижващия диск за износване на притискащата плоча, механични повреди, надеждност на занитената връзка, повреда на пружината на диафрагмата на съединителя. Ако диафрагмената пружина е износена или повредена, или има съмнение, че еластичността на пружината се е променила, тогава задвижващият диск трябва да бъде заменен.

6. Проверете работните повърхности на притискащия диск и маховика, които се свързват с накладките на диска на съединителя. Те трябва да са чисти, плоски и без драскотини и износване. Ако има някакво изкривяване поради високи температури или пукнатини, те трябва да бъдат сменени.



7. Проверете освобождаващия лагер, който трябва да се върти лесно, равномерно и тихо. Работната повърхност на лагера, действащ върху притискащата пружина, трябва да бъде гладка, без пукнатини, локална корозия или износване. Ако тези дефекти са налице, освобождаващият лагер трябва да се смени. При водещите възли на съединителя от втори тип трябва да се смени целият възел.

Центриращ дорник на диска на съединителя

Монтиране

1. Монтирайте диска на съединителя с главината на пружината, обърната навън от маховика. Дискът на съединителя може да има маркировки, показващи правилния монтаж на диска на съединителя.

2. Монтирайте главния модул на съединителя според маркировките, направени по време на отстраняването. Затегнете на ръка монтажните болтове на главния модул на съединителя.

3. Използвайте дрифт, за да центрирате диска на съединителя, така че входящият вал на скоростната кутия да минава през жлебовете в центъра на диска на съединителя.



4. Дискът на съединителя може да бъде центриран с помощта на специален дорник или самостоятелно изработен дорник, чиито размери съответстват на вала на зъбното колело на скоростната кутия.



5. Затегнете задвижващите болтове на съединителя равномерно и в диагонална последователност.

6. Монтирайте скоростната кутия.

Внимание! Ако лостът за освобождаване на съединителя е бил отстранен, важно е да смените пластмасовата втулка (1) (вижте Фиг. Лост за освобождаване на съединителя). За да направите това, трябва:

• монтирайте нова втулка на лоста за освобождаване на съединителя;
• загрейте зъбците (2), за да омекнете пластмасата;
• лесно раздуване на издатините;
• смажете втулката (1).

7. Смажете вала на съединителя и втулката на освобождаващия лагер с тънък слой специален продукт Molykote 321 R.

8. Монтирайте скоростната кутия.

9. Регулирайте блока за управление на съединителя.