- свалете скоростната кутия;
- маркирайте позицията на съединителния възел спрямо маховика с маркер или боя;
- с помощта на специален инструмент или отвертка заключете зъбите на зъбния венец на маховика, за да предотвратите завъртането му;
Фигура 5.9. Местоположение на монтажния болт на съединителя (1)
- постепенно разхлабете болтовете диагонално 1 (фигура 5.9) закрепванията на съединителя, като завъртите всеки болт на половин оборот, докато силата на пружината се освободи и болтовете могат да се разхлабят на ръка;
- свалете притискащата плоча, като същевременно поддържате задвижваната плоча, за да не падне;
- почистете лагера на съединителя от замърсявания, но не използвайте разтворители;
- избършете маховика с бензин.
За да проверите изправността на диска на съединителя:
- проверете състоянието на притискателния диск на съединителя. Следите от износване по краищата на притискащата пружина не трябва да са повече от 0,3 мм;
- проверете надеждността на пружинната връзка между притискателната плоча и корпуса на съединителя. Не се допускат драскотини и липсващи или повредени нитове;
- проверете притискащата плоча за пукнатини, изгаряния и повърхностно износване;
- с помощта на стоманена линийка и луфтокрос проверете плоскостта на работната повърхност на притискателната плоча. Плоскостта на притискащата плоча не трябва да надвишава 0,2 мм;
- проверете състоянието на триещата повърхност на маховика за пукнатини, изгаряния и износване на повърхността;
- проверете състоянието на фрикционните накладки на задвижвания диск на съединителя и ако има следи от масло или механични повреди, сменете задвижвания диск;
- измерете дебелината на накладките на задвижващия диск на съединителя. Ако дебелината им е по-малка от допустимата стойност или ако главите на нитовете са близо до работната повърхност, сменете тях или задвижващия диск на съединителя;
- проверете състоянието на освобождаващия лагер, който трябва да се върти лесно, равномерно и тихо и да няма луфт в него. Работната повърхност на лагера, действащ върху компресионната пружина, трябва да е гладка, без пукнатини, локална корозия или износване;
- дефектният лагер на съединителя може да бъде идентифициран без да се свалят от превозното средство, като се натисне педалът на съединителя, докато двигателят работи. Ако се чува шум при натискане на педала на съединителя, лагерът за освобождаване на съединителя е повреден и трябва да бъде сменен;
- ако в корпуса на съединителя има масло, уплътнителният пръстен на задния колянов вал трябва да се смени.
За да монтирате диска на съединителя:
- смажете шлиците в главината на задвижвания диск с тънък слой специална грес на базата на молибденов дисулфид;
[Източникът на статията е публикуван на: PeugeotBook.ru]
Забележка: Когато монтирате нов задвижващ диск или притискателна плоча, отстранете антикорозионната защита от тях.
- монтирайте задвижвания диск върху маховика, така че пружината на амортисьорната главина на диска да е насочена навън, към скоростната кутия;
- когато монтирате отново предварително свален притискателен диск на съединителя, проверете дали маркировките, направени преди свалянето, съвпадат;
Внимание! Слоят смазка трябва да е тънък и равномерен, в противен случай, когато съединителят работи, излишната смазка ще се разлее върху работните му повърхности, което може да наруши работата му. Когато монтирате задвижвания диск, уверете се, че върху фрикционните му накладки не попада масло, дори в малки количества. Ето защо, преди монтажа, избършете свързващата повърхност на маховика и повърхността на притискащата плоча с чист парцал, монтирайте задвижвания диск с чисти ръце.
- затегнете болтовете за закрепване на съединителя така, че задвижваният диск на съединителя да е притиснат, но същевременно да може да се движи настрани;
- с помощта на специален инструмент 0213/0214 или стария първичен вал на скоростната кутия, центрирайте диска на съединителя спрямо маховика;
- след центриране на задвижвания диск, постепенно затегнете диагонално монтажните болтове на корпуса на съединителя до въртящ момент от 20 N·m;
- извадете дорника от задвижвания диск;
- смажете шлицовата част на входния вал на скоростната кутия, водещата втулка на лагера на съединителя и върховете на вилките с тънък слой специална грес MOLYKOTE BR2 PLUS;
- монтирайте лагера за освобождаване на съединителя;
- монтирайте скоростната кутия.