- с превозното средство на земята, задействайте ръчната спирачка и разхлабете монтажните болтове на предното колело;
- повдигнете колата на асансьор;
- свалете предните колела;
Фигура 6.7. Закрепване на устройството, което предотвратява завъртането на главината: 1 - шплинт; 2 - капачка; 3 - гайка, 325 Нм; 4 - устройство, което фиксира главината от завъртане
- отстранете шплинта 1 (вижте Фигура 6.7) и свалете капачката 2, която закрепва гайката на полуоската към главината, за да не се разхлаби;
- с помощта на инструмент 4 обезопасете главината от завъртане и разхлабете, а след това развийте гайката 3, закрепваща оста на полуоската към главината на предното колело;
Внимание! Не използвайте спирачката, за да предотвратите завъртането на главината, докато развивате гайка 3 – това може да доведе до срязване на монтажните болтове на спирачния диск.
Фигура 5.66. Местоположение на гайките (1) за закрепване на междинната опора на десния полуосен вал
- развийте гайките колкото е възможно повече, но не ги отстранявайте (фигура 5.66) закрепвания на междинната опора на дясната полуоска;
- завъртете болтовете на 90°, така че главите им да са изместени от външния край на лагера;
Фигура 5.67. Местоположение на болтовете (1), закрепващи долната част на амортисьорната стойка към шенкела
- маркирайте позицията на болтовете, които закрепват долната част на амортисьора към кормилния шенкел. Докато държите болтовете от завъртане с единия ключ, използвайте втория ключ, за да развиете гайките 1 (фигура 5.67). За да предотвратите спускането на шенкела, закрепете го към подрамката с мека тел. Отстранете болтовете, закрепващи долната част на амортисьора към шенкела на кормилното управление;
- когато сваляте десния полуосен вал, завъртете предните колела наляво докрай;
- когато сваляте левия полуосен вал, завъртете предните колела надясно, докато спрат;
- развийте гайката, закрепваща сферичния шарнирен болт на шенкела към долния носач. С помощта на скоба за сферични шарнири, извадете болта на сферичния шарнир на кормилния шенкел от долния носач. С помощта на лост за освобождаване на сферичния шарнир, отделете долния напречен носач от сферичния шарнир на кормилния шенкел. Внимавайте да не повредите защитния капак на шарнира с постоянна скорост;
- наклонете кормилния шенкел настрани и свалете полуоската от главината на предното колело;
- при автомобили с ръчна скоростна кутия, източете трансмисионната течност;
Информация, копирана от ресурса (peugeotbook.ru)
Внимание! Автоматичната трансмисия AL4 е запечатана, така че няма смисъл да източвате маслото за тази операция.
- докато поддържате, извадете полуоската от скоростната кутия, без да повредите уплътнителния пръстен, и извадете вала от превозното средство. Ако е необходимо, използвайте гумен чук или дървена палица, за да извадите оста на оста от главината.
Монтажът на полуоската се извършва в обратен ред на демонтирането, като се вземе предвид следното:
Фигура 5.68. Шарнири с постоянна скорост на задвижващия вал: 1 - става с постоянна скорост; 2 - гофриран защитен капак; 3 - външен лагерен пръстен
- уверете се, че в CV шарнирите 1 (фигура 5.68) няма игра;
- проверете състоянието на гофрираните защитни капаци 2;
- проверете свободата на въртене на опорния лагер на десния полуосен вал. Ако лагерът е заклинващ или има забележим аксиален луфт, той трябва да бъде сменен;
- почистете и смажете шлиците на главината и полуоската от страната на колелото, както и шлиците на планетарните зъбни колела на диференциала и полуоските от страната на скоростната кутия с универсална грес;
- преди да монтирате десния полуосен вал, почистете и смажете външния пръстен на опорния лагер 3 и неговото легло в долната дясна опора на двигателя с многофункционална грес;
Фигура 5.69. Местоположение на уплътнителния пръстен (1) и прахозащитния пръстен (2) на полуоската
- когато монтирате десния полуосен вал, проверете наличието и състоянието на уплътнителния пръстен 1 (фигура 5.69) и прахоуловител 2;
- проверете състоянието на защитния маншон на сферичния шарнир на кормилния шенкел;
- монтирайте полуоската в диференциала, като подравните шлиците на полуоската с каналите на планетарната предавка на диференциала;
- проверете дали междинният лагер се върти лесно и равномерно и дали няма луфт между външния и вътрешния пръстен;
- проверете дали междинният лагер е монтиран правилно, след което завъртете болтовете на 90° и ги закрепете в това положение с гайки, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm;
- използване на инструмент 4 (вижте Фигура 6.7) осигурете главината от завъртане и завийте и затегнете монтажната гайка на задвижващия вал към главината с въртящ момент от 325 Nm;
- заключете гайката, като натиснете фланеца в жлебовете на шлицовия край на оста, или я закрепете с капачка и шплент;
- монтирайте колелата и затегнете болтовете с въртящ момент от 90 Nm;
- при автомобили с ръчна скоростна кутия, добавете масло в скоростната кутия.