Wymiana półosi (Peugeot 307)

Aby zdemontować półoś:

• po opuszczeniu pojazdu na ziemię zaciągnij hamulec postojowy i poluzuj śruby mocujące przednie koła;
• podnieś samochód na podnośniku;
• zdejmij przednie koła;

• wyjąć zawleczkę 1 (zobacz rysunek 6.7) i zdejmij nakrętkę 2, która zabezpiecza nakrętkę półosi do piasty przed poluzowaniem;
• za pomocą narzędzia 4 zabezpiecz piastę przed obracaniem się, poluzuj i odkręć nakrętkę 3 mocującą półoś do piasty koła przedniego;

Uwaga! Nie używaj hamulca, aby zapobiec obracaniu się piasty podczas odkręcania nakrętki 3 – może to spowodować ścięcie śrub mocujących tarczę hamulcową.

• odkręć nakrętki tak bardzo, jak to możliwe, ale ich nie wyjmuj (rysunek 5.66) mocowania podpory pośredniej prawej półosi;
• obróć śruby o 90° tak, aby ich łby były przesunięte względem zewnętrznego końca łożyska;

• zaznacz położenie śrub mocujących dolną część amortyzatora do zwrotnicy. Przytrzymując śruby jednym kluczem, aby się nie obracały, użyj drugiego klucza, aby odkręcić nakrętki 1 (rysunek 5.67). Aby zapobiec opadnięciu zwrotnicy, przymocuj ją do ramy pomocniczej miękkim drutem. Odkręć śruby mocujące dolną część amortyzatora do zwrotnicy;
• podczas demontażu prawej półosi należy obrócić przednie koła maksymalnie w lewo;
• podczas wyjmowania lewej półosi należy obrócić przednie koła w prawo, aż się zatrzymają;
• odkręć nakrętkę mocującą sworzeń kulowy zwrotnicy do dolnego wahacza. Za pomocą ściągacza sworzni kulowych wyjmij sworzeń kulowy zwrotnicy z dolnego wahacza. Za pomocą dźwigni zwalniającej sworzeń kulowy oddziel dolny wahacz od sworznia kulowego zwrotnicy. Uważaj, aby nie uszkodzić osłony ochronnej przegubu homokinetycznego;
• przechyl zwrotnicę na bok i wyjmij półoś z piasty przedniego koła;
• w pojazdach z manualną skrzynią biegów należy spuścić płyn przekładniowy;

Uwaga! Automatyczna skrzynia biegów AL4 jest uszczelniona, więc nie ma sensu spuszczać oleju przed tą operacją.

• przytrzymując podporę, wyjmij półoś ze skrzyni biegów, uważając, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego, a następnie wyjmij półoś z pojazdu. W razie konieczności należy użyć gumowego młotka lub pobijaka, aby wyjąć półoś z piasty.

Montaż półosi odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące elementy:



Zobacz oryginał na stronie internetowej [www.peugeotbook.ru]

• upewnij się, że w przegubach homokinetycznych 1 (rysunek 5.68) nie ma żadnej gry;
• sprawdź stan ochronnych osłon falistych 2;
• sprawdź swobodę obrotu prawego łożyska podporowego półosi. Jeżeli łożysko się zaciera lub występuje zauważalny luz osiowy, należy je wymienić;
• wyczyść i nasmaruj wielowypusty piasty i półosi od strony koła, a także wielowypusty przekładni planetarnych mechanizmu różnicowego i półosi od strony skrzyni biegów smarem uniwersalnym;
• przed montażem prawej półosi należy oczyścić i nasmarować zewnętrzny pierścień łożyska podporowego 3 oraz jego gniazdo w dolnym prawym podparciu silnika smarem uniwersalnym;

• podczas montażu prawej półosi należy sprawdzić obecność i stan pierścienia uszczelniającego 1 (rysunek 5.69) i pierścień przeciwpyłowy 2;
• sprawdź stan osłony sworznia kulowego zwrotnicy;
• zamontuj półoś w mechanizmie różnicowym, wyrównując wypusty półosi z rowkami przekładni planetarnej mechanizmu różnicowego;
• sprawdź, czy łożysko pośrednie obraca się łatwo i równomiernie oraz czy nie ma luzu pomiędzy pierścieniem zewnętrznym i wewnętrznym;
• sprawdź, czy łożysko pośrednie jest prawidłowo zamontowane, następnie obróć śruby o 90° i zabezpiecz je w tej pozycji nakrętkami, dokręcając je momentem 10 Nm;
• używając narzędzia 4 (zobacz rysunek 6.7) zabezpieczyć piastę przed obracaniem i przykręcić nakrętkę mocującą wał napędowy do piasty momentem 325 Nm;
• zablokuj nakrętkę, wciskając kołnierz w rowki wielowypustowego końca półosi lub zabezpiecz ją za pomocą nakrętki i zawleczki;
• zamontuj koła i dokręć śruby momentem 90 Nm;
• w przypadku pojazdów z manualną skrzynią biegów należy dolać oleju do skrzyni biegów.