Wszystkie modele wyposażone są w suche sprzęgło jednotarczowe, które składa się z tarczy napędzanej i dociskowej, centralnej sprężyny membranowej, obudowy i łożyska wyciskowego sprzęgła.
Napędzana tarcza sprzęgła porusza się swobodnie na wielowypustach wału wejściowego skrzyni biegów i jest zaciskana między kołem zamachowym a tarczą dociskową siłą wytwarzaną przez centralną sprężynę membranową. Okładziny cierne przytwierdzone są nitami do obu stron tarczy napędzanej. Napędzana tarcza sprzęgła połączona jest z piastą za pośrednictwem elementów tłumika drgań skrętnych. Potrzeba zastosowania tłumika drgań skrętnych wynika z faktu, że przy gwałtownej zmianie prędkości pojazdu, jeździe po nierównych drogach, gwałtownym włączaniu sprzęgła, a także na skutek nierównomiernej pracy silnika, w przekładni pojazdu powstają obciążenia dynamiczne powodujące skręcanie (odprężenie) wały napędowe. Nierównomierny moment obrotowy silnika może powodować znaczne przeciążenia w przekładni ze względu na występowanie drgań skrętnych i rezonansu, gdy częstotliwości przenoszonych obciążeń pokrywają się z częstotliwościami własnymi przekładni. Drgania sprężyste przekładni prowadzą nie tylko do powstawania hałasu w mechanizmach i zespołach, ale także do niebezpiecznych drgań, a niekiedy do awarii części, gdy amplituda drgań osiągnie dużą wartość. Energia drgań skrętnych pochłaniana jest przez tłumik.
Napęd zwalniający sprzęgło jest hydrauliczny. Łożysko wyciskowe sprzęgła zamontowane jest z przodu skrzyni biegów na tulei wyciskowej sprzęgła. Łożysko przesuwane jest za pomocą widełek wysprzęglających. Po naciśnięciu pedału sprzęgła tłok w cylindrze głównym porusza się i spręża płyn, który przepływa wężem do cylindra pomocniczego sprzęgła. Pod wpływem ciśnienia tłok siłownika sprzęgła porusza się i aktywuje widełki zwalniające sprzęgło. Widełki zwalniające sprzęgło przesuwają łożysko, które oddziałuje na sprężynę tarczy dociskowej i odsuwa tarczę dociskową od tarczy napędzanej sprzęgła. Sprzęgło jest regulowane automatycznie.
Uwaga: Podczas pracy sprzęgła okładziny cierne ulegają zużyciu, co powoduje powstawanie szkodliwego dla zdrowia pyłu zawierającego azbest. Dlatego podczas czyszczenia sprzęgła nie należy używać sprężonego powietrza ani wdychać pyłu. Czyszczenie elementów sprzęgła z kurzu należy wykonywać przy użyciu płynu hamulcowego lub alkoholu metylowego. Po wyczyszczeniu części należy wytrzeć je do sucha.
Źródło artykułu opublikowano pod adresem: peugeotbook