Всички модели са оборудвани със сух еднодисков съединител, който се състои от задвижван и притискащ диск на съединителя, централна диафрагмена пружина, корпус и освобождаващ лагер на съединителя.
Задвижваният диск на съединителя се движи свободно върху шлиците на първичния вал на скоростната кутия и се затяга между маховика и притискащия диск от силата, създадена от централната диафрагмена пружина. Фрикционните накладки са занитени от двете страни на задвижвания диск. Задвижваният диск на съединителя е свързан към главината чрез частите на амортизатора на вибрациите. Необходимостта от амортисьор на торсионни вибрации се дължи на факта, че при рязка промяна на скоростта на автомобила, шофиране по неравни пътища, рязко включване на съединителя, както и поради неравномерна работа на двигателя, възникват динамични натоварвания в трансмисията на автомобила, причинявайки усукване (размотаване) предавателни валове. Неравномерният въртящ момент на двигателя може да причини значителни претоварвания в трансмисията поради появата на торсионни вибрации и резонанс, когато честотите на предаваните товари съвпадат с честотите на естествените вибрации на трансмисията. Еластичните вибрации на трансмисията водят не само до появата на шум в механизмите и възлите, но и до опасни вибрации, а понякога и до повреда на части, когато амплитудата на вибрациите достигне голяма стойност. Енергията на торсионните вибрации се абсорбира от демпфера.
Задвижването за освобождаване на съединителя е хидравлично. Лагерът за освобождаване на съединителя е монтиран от предната страна на скоростната кутия върху втулката за освобождаване на съединителя. Лагерът се движи от вилицата за освобождаване на съединителя. Когато натиснете педала на съединителя, буталото в главния цилиндър се движи и компресира течността, която тече през маркуча в спомагателния цилиндър на съединителя. Под налягане буталото на работния цилиндър на съединителя се движи и активира вилицата за освобождаване на съединителя. Вилицата за освобождаване на съединителя премества лагера, който действа върху пружината на притискащия диск и отмества притискащия диск от задвижвания диск на съединителя. Съединителят се регулира автоматично.
Забележка: По време на работа на съединителя фрикционните накладки се износват, което води до образуване на прах, съдържащ азбест, който е вреден за здравето, така че когато почиствате съединителя, не използвайте въздух под налягане и не вдишвайте прах. Почистването на частите на съединителя от прах трябва да се извършва със спирачна течност или метилов алкохол. След почистване на частите ги избършете на сухо.