Всички модели са оборудвани със сух еднодисков съединител, който се състои от задвижващ и притискащ диск, централна диафрагмена пружина, корпус и лагер за освобождаване на съединителя.
Задвижваният диск на съединителя се движи свободно по шлиците на входящия вал на скоростната кутия и е захванат между маховика и притискателната плоча от силата, създадена от централната диафрагмена пружина. Фрикционните накладки са занитени от двете страни на задвижвания диск. Задвижваният диск на съединителя е свързан с главината чрез компонентите на амортисьора на торсионните вибрации. Необходимостта от торсионен амортисьор се дължи на факта, че при рязка промяна в скоростта на превозното средство, шофиране по неравни пътища, рязко задействане на съединителя, както и поради неравномерна работа на двигателя, в трансмисията на превозното средство възникват динамични натоварвания, причиняващи усукване (размотаване) трансмисионни валове. Неравномерният въртящ момент на двигателя може да причини значителни претоварвания в трансмисията поради появата на торсионни вибрации и резонанс, когато честотите на предаваните товари съвпадат с естествените честоти на трансмисията. Еластичните вибрации на трансмисията водят не само до появата на шум в механизмите и агрегатите, но и до опасни вибрации, а понякога и до повреди на части, когато амплитудата на вибрациите достигне голяма стойност. Енергията на торсионните вибрации се абсорбира от амортисьора.
Задвижването за освобождаване на съединителя е хидравлично. Лагерът за освобождаване на съединителя е монтиран от предната страна на скоростната кутия върху втулката за освобождаване на съединителя. Лагерът се премества от вилката за освобождаване на съединителя. Когато натиснете педала на съединителя, буталото в главния цилиндър се движи и компресира течността, която тече през маркуча в работния цилиндър на съединителя. Под налягане буталото на работния цилиндър на съединителя се движи и активира вилката за освобождаване на съединителя. Вилката за освобождаване на съединителя премества лагера, който действа върху пружината на притискателния диск и отдалечава притискателния диск от задвижвания диск на съединителя. Съединителят се регулира автоматично.
Забележка: Когато съединителят работи, фрикционните накладки се износват, което води до образуване на прах, съдържащ азбест, който е вреден за здравето. Затова при почистване на съединителя не използвайте сгъстен въздух и не вдишвайте праха. Почистването на частите на съединителя от прах трябва да се извършва с помощта на спирачна течност или метилов алкохол. След почистване на частите, подсушете ги.