- отстранете полуоската;
- закрепете полуоската в менгеме с меки челюсти и отстранете скобите за закрепване на багажника.
- плъзнете защитния капак по протежение на полуоската;
- с помощта на чук или мек перфоратор ударете рязко пантата, като по този начин изместите пантата от задържащия пръстен;
- отстранете задържащия пръстен от жлеба на полуоската. При монтажа на CV шарнира е необходимо да се използва нов задържащ пръстен;
- отстранете гумената защитна обвивка от полуоската;
- с помощта на подходящ разтворител почистете CV шарнира и го подсушете. Огледайте пантата;
- проверете движението на сферичните шарнири, а също и топките за повреди;
- проверете релсите, по които се движат топките на пантата във вътрешната и външната част на пантата;
- ако има износване на някоя част от пантата, цялата панта трябва да се смени. Ако съединението е в задоволително състояние, е необходимо да се използва ремонтен комплект от части, състоящ се от нов защитен капак, задържащ пръстен, скоби и грес за ставите;

Фиг. 5.70. Монтиране на предпазен капак на полуоската
- поставете външния багажник на шарнира, като увиете шлиците на полуоската с лепяща лента, за да защитите багажника (Фиг. 5.70);

Фиг. 5.71. Инсталиране на нов фиксиращ пръстен в жлеба в края на полуоската
- монтирайте нов задържащ пръстен в жлеба на полуоската (фиг. 5.71);

Фиг. 5.72. Монтиране на пантата на полуоската
- подравнете шлиците на шарнира и вала на оста и монтирайте шарнира върху вала на оста, докато се закрепи със заключващ пръстен, като го ударите рязко с чук (фиг. 5.72);

Фиг. 5.73. Запълване на фугата с грес
- напълнете съединението с грес, като го завъртите така, че греста да влезе във всички лагерни коловози (фиг. 5.73). Поставете останалата грес в капака;
- монтирайте капака върху пантата, така че ръбовете на капака да паснат в жлебовете на полуоската и пантата. Закрепете капака със скоби, като първо поставите по-голямата скоба и след това по-малката;
- повдигнете вътрешния край на защитния ботуш, за да изравните въздушното налягане под ботуша, след което го закрепете със скоба. Отрежете излишната лента от скобата;
- проверете плавността на въртене на CV шарнира и монтирайте полуоската на автомобила.
За да смените вътрешната става:
- извадете полуоската от колата;
- отстранете външната CV става;
- отстранете външния багажник на шарнира, като увиете шлиците на полуоската с лепяща лента, за да защитите багажника;

Фиг. 5.74. Премахване на защитния капак на шарнира на вътрешната ос
- отстранете скобите, закрепващи защитния капак на вътрешната панта, и плъзнете защитния капак по протежение на оста (фиг. 5.74);
- използвайте боя или чук и перфоратор, за да маркирате позицията на вътрешната връзка спрямо вала на оста. Отстранете задържащия пръстен, закрепващ CV шарнира към полуоската;
- с помощта на теглич отстранете CV шарнира от полуоската. Поставете челюстите на теглича на задната страна на пантата;
- като използвате разтворител, почистете пантата и я подсушете;
- проверете компонентите на вътрешната панта за износване. Опорните ролки трябва да се въртят гладко и равномерно;
- ако се открият дефекти по време на проверката на вътрешната шарнира, трябва да се смени цялата полуоска;
- смажете работната част на вътрешната панта;
- с помощта на шкурка почистете оста от ръжда и остри ръбове, които могат да повредят защитния капак, когато го монтирате;
- плъзнете вътрешния предпазен капак на шарнира върху полуоската;
- монтирайте вътрешната шарнира върху полуоската и закрепете защитния капак в жлебовете на шарнира.
- повдигнете вътрешния край на защитния капак, за да изравните въздушното налягане под капака;
- закрепете защитния капак със скоби;
- монтирайте външния CV шарнир, както е описано по-горе. Сменете багажника на външната панта, независимо от състоянието му. Когато приключите, проверете дали двете панти се движат свободно във всички посоки.