- свалете оста на полуоската;
- закрепете оста на полуоската в менгеме с меки челюсти и свалете скобите за монтаж на маншона.
- плъзнете защитния капак по оста на оста;
- с помощта на чук или мек удар ударете рязко пантата, като по този начин я изместите от задържащия пръстен;
- извадете задържащия пръстен от жлеба на оста. При монтажа на CV шарнира е необходимо да се използва нов задържащ пръстен;
- свалете гумения защитен маншон от оста на оста;
- с помощта на подходящ разтворител почистете CV шарнира и го подсушете. Проверете пантата;
- проверете движението на сферичните шарнири и сферите за повреди;
- проверете релсите, по които се движат сачмите на пантата, върху вътрешната и външната част на пантата;
- ако някоя част от пантата е износена, цялата панта трябва да се смени. Ако съединението е в задоволително състояние, тогава е необходимо да се използва ремонтен комплект от части, състоящ се от нов защитен капак, задържащ пръстен, скоби и грес за съединението;
Фигура 5.70. Монтиране на защитния капак на полуоската
- монтирайте маншона на външния шарнир, като увиете шлиците на полуоската с лепяща лента, за да защитите маншона (фигура 5.70);
Фигура 5.71. Монтиране на нов задържащ пръстен в жлеба в края на полуоската
- поставете нов задържащ пръстен в жлеба на оста (фигура 5.71);
Фигура 5.72. Монтиране на пантата на оста на полуоската
- подравнете шлиците на шарнира и оста на оста и монтирайте шарнира върху оста, докато се закрепи с фиксиращ пръстен, като го ударите силно с чук (фигура 5.72);
Фигура 5.73. Запълване на съединението с грес
- напълнете съединението с грес, като го завъртите така, че греста да попадне във всички лагерни пръти (фигура 5.73). Поставете останалата смазка в корпуса;
- монтирайте капака върху пантата, така че краищата на капака да паснат в жлебовете на оста и пантата. Закрепете капака със скоби, като първо поставите по-голямата скоба, а след това по-малката;
- повдигнете вътрешния край на защитната обувка, за да изравните налягането на въздуха под нея, след което я закрепете със скоба. Отрежете всяка излишна стърчаща част от скобата;
- проверете плавността на въртене на карданния вал и монтирайте полуоската на превозното средство.
За да смените вътрешната става:
- свалете полуоската от колата;
- свалете външната CV става;
- свалете маншона на външния шарнир, като увиете шлиците на полуоската с лепяща лента, за да защитите маншона;
Фигура 5.74. Сваляне на защитния капак на вътрешната шарнирна връзка на полуоската
- отстранете скобите, закрепващи защитния капак на вътрешната панта, и плъзнете защитния капак по оста на оста (фигура 5.74);
- използвайте боя или чук и перфоратор, за да маркирате позицията на вътрешната става спрямо оста на оста. Отстранете задържащия пръстен, закрепващ CV шарнира към оста на полуоската;
- с помощта на скоба извадете карданния вал от оста. Поставете челюстите на издърпвача на задната част на пантата;
- с помощта на разтворител почистете пантата и я подсушете;
- проверете вътрешните компоненти на пантите за износване. Опорните ролки трябва да се въртят плавно и равномерно;
- ако по време на проверката на вътрешното съединение се открият дефекти, целият полуос трябва да се смени;
- смажете работната част на вътрешната панта;
- с помощта на шкурка почистете оста на оста от ръжда и остри ръбове, които биха могли да повредят защитния капак по време на монтажа му;
- плъзнете защитния капак на вътрешния шарнир върху оста на полуоската;
- монтирайте вътрешната шарнирна връзка върху оста и закрепете защитния капак в жлебовете на шарнира.
- повдигнете вътрешния край на защитния капак, за да изравните налягането на въздуха под капака;
- закрепете защитния капак със скоби;
- монтирайте външната карданна става, както е описано по-горе. Сменете маншона на външната панта, независимо от състоянието му. Когато приключите, проверете дали и двете панти се движат свободно във всички посоки.