Osłony gumowe półosi napędowej — wymiana (Peugeot 106)

Modele ze skrzynią biegów manualną

Staw zewnętrzny

1. Wyjmij wał napędowy zgodnie z opisem w Sekcja 2.

2. Zdejmij wewnętrzny przegub homokinetyczny i osłonę zgodnie z opisem w punktach od 13 do 20. Zaleca się również wymianę osłony wewnętrznej, niezależnie od jej widocznego stanu.

3. Zwolnij dwa zewnętrzne klipsy mocujące osłonę, a następnie zsuń osłonę z wewnętrznego końca wału napędowego.

4. Dokładnie oczyść zewnętrzny przegub homokinetyczny za pomocą parafiny lub odpowiedniego rozpuszczalnika i dokładnie osusz. Przeprowadź kontrolę wizualną przegubu.

5. Sprawdź pająka wału napędowego i jarzmo zewnętrznego elementu pod kątem oznak zużycia, wżerów lub zadrapań na powierzchniach łożyskowych. Sprawdź również, czy zewnętrzny element obraca się płynnie i łatwo, bez śladów szorstkości.

6. Jeśli podczas inspekcji pająk lub element zewnętrzny wykazują oznaki zużycia lub uszkodzenia, konieczna będzie wymiana całego wału napędowego jako zespołu, ponieważ żadne komponenty nie są dostępne oddzielnie. Jeśli komponenty połączenia są w zadowalającym stanie, należy uzyskać zestaw naprawczy od dealera Peugeot, składający się z nowego osłony, zacisków mocujących oraz właściwego rodzaju i ilości smaru (patrz ilustracja).





7. Zaklej taśmą rowki na wewnętrznym końcu wału napędowego, a następnie ostrożnie nasuń osłonę zewnętrzną na wał (patrz ilustracja).



8. Wypełnij złącze smarem dostarczonym w zestawie naprawczym (patrz ilustracja). Wmasuj smar dokładnie w prowadnice łożyska, jednocześnie przekręcając złącze, a nadmiarem wypełnij gumową osłonę.



9. Nasuń osłonę na przegub i upewnij się, że jej krawędzie są prawidłowo umieszczone w rowkach zarówno na wale napędowym, jak i przegubie homokinetycznym. Podnieś zewnętrzną krawędź uszczelniającą osłony, aby wyrównać ciśnienie powietrza w osłonie.

10. Zamontuj duży metalowy zacisk mocujący do osłony. Usuń wszelkie luzy w zacisku mocującym osłony, ostrożnie ściskając podniesioną część zacisku, w przypadku braku specjalnego narzędzia można użyć pary obcinaków bocznych. Zamocuj mały zacisk mocujący, stosując tę samą procedurę (patrz ilustracja). Przed przystąpieniem do dalszych czynności sprawdź, czy przegub stałoobrotowy porusza się swobodnie we wszystkich kierunkach.





11. Zamontuj ponownie wewnętrzny przegub homokinetyczny zgodnie z opisem w punktach 21–28.

Staw wewnętrzny

12. Wyjmij wał napędowy zgodnie z opisem w Sekcja 2.

13. Zamocuj wał napędowy w imadle wyposażonym w miękkie szczęki, a następnie przy użyciu odpowiedniej pary szczypiec ostrożnie odchyl krawędź osłony zewnętrznego elementu przegubu homokinetycznego (patrz ilustracja).



14. Po całkowitym zwolnieniu wargi pokrywy, wyciągnij zewnętrzny element stawu z pokrywy i odzyskaj sprężynę i nasadkę oporową z końca wału. Zdejmij pierścień uszczelniający z zewnętrznej części zewnętrznego elementu i wyrzuć go.



15. Złóż osłonę i wytrzyj nadmiar smaru ze złącza statywu. Jeśli rolki nie są przymocowane do złącza za pomocą pierścieni osadczych, owiń złącze taśmą klejącą, aby utrzymać je w pozycji.

16. Za pomocą odrobiny farby lub młotka i dziurkacza zaznacz względne położenie stawu trójnogu względem wału napędowego. Za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych wyjmij pierścień osadczy mocujący staw do wału napędowego (patrz ilustracja).



17. Teraz można usunąć przegub trójnożny. Jeśli jest ciasny, ściągnij przegub z końca wału napędowego za pomocą dwu- lub trzyramiennego ściągacza łożysk. Upewnij się, że ramiona ściągacza znajdują się za wewnętrznym elementem przegubu i nie stykają się z rolkami przegubu (patrz ilustracje). Alternatywnie, podeprzyj wewnętrzny element przegubu trójnożnego i wyciśnij wał z przegubu za pomocą prasy hydraulicznej, upewniając się, że na rolki przegubu nie jest wywierane żadne obciążenie.







18. Po wyjęciu stawu trójnożnego zsuń osłonę i wewnętrzny kołnierz mocujący z końca wału napędowego.

19. Dokładnie oczyść elementy przegubu homokinetycznego za pomocą parafiny lub odpowiedniego rozpuszczalnika i dokładnie je osusz - zachowaj szczególną ostrożność, aby nie usunąć śladów wyrównania pozostawionych podczas demontażu, zwłaszcza jeśli użyto farby. Przeprowadź kontrolę wizualną przegubu.

20. Sprawdź przegub trójnożny, rolki i element zewnętrzny pod kątem oznak zarysowań lub zużycia oraz płynności ruchu rolek na trzonach trójnożnych. Jeśli jakikolwiek element jest zużyty, należy wymienić cały zespół wału napędowego; nie ma dostępnych oddzielnie żadnych elementów przegubu. Jeśli elementy przegubu są w dobrym stanie, uzyskaj zestaw naprawczy od dealera Peugeot, składający się z nowego gumowego osłony i zespołu osłony zewnętrznej, pierścienia osadczego, nasadki oporowej, sprężyny, pierścienia uszczelniającego i odpowiedniej ilości specjalnego smaru (patrz ilustracja).





21. Zaklej taśmą rowki na końcu wału napędowego i ostrożnie nasuń wewnętrzny kołnierz mocujący i osłonę/pokrywę na wał (patrz ilustracje).





22. Następnie usuń taśmę, dopasowując oznaczenia wykonane podczas demontażu, połącz złącze trójnogu z rowkami wału napędowego. Użyj młotka i miękkiego metalowego wybijaka (lub odpowiedniej rurki lub nasadki), aby wbić złącze na wał, uważając, aby nie uszkodzić rowków wału napędowego lub rolek złącza (patrz ilustracja).





23. Zabezpiecz złącze statywu za pomocą nowego pierścienia osadczego, upewniając się, że jest on prawidłowo umieszczony w rowku wału napędowego.

24. Usuń taśmę i równomiernie rozprowadź specjalny smar zawarty w zestawie naprawczym wokół stawu trójnogu i zewnętrznego elementu (patrz ilustracja). Napełnij osłonę/pokrywę większą ilością smaru, a następnie naciągnij pokrywę na staw trójnogu. Pozostaw jedną saszetkę smaru, aby nasmarować zewnętrzny element podczas montażu stawu.



25. Zamontuj nową sprężynę, nasadkę oporową i pierścień uszczelniający na zewnętrznym elemencie złącza (patrz ilustracje).









26. Umieść zespół zewnętrznego elementu nad przegubem trójnogu i umieść nasadkę oporową przy końcu wału napędowego. Nałóż resztę smaru na przegub, a następnie wciśnij zewnętrzny element na wał, ściskając sprężynę i umieść go wewnątrz zewnętrznej osłony. Zabezpiecz zewnętrzny element w pozycji, równomiernie uderzając końcem osłony o zewnętrzną krawędź przegubu (patrz ilustracje).







27. Krótko unieś wewnętrzną krawędź stuptuta, używając tępego narzędzia, takiego jak drut do robienia na drutach, aby wyrównać ciśnienie powietrza wewnątrz stuptuta. Zamocuj wewnętrzny klips w pozycji (patrz ilustracja).



28. Sprawdź, czy przegub homokinetyczny porusza się swobodnie we wszystkich kierunkach, a następnie zamontuj wał napędowy w pojeździe zgodnie z opisem w Sekcja 2.

Modele ze skrzynią biegów automatyczną

29. Procedura wymiany osłon przegubu wewnętrznego i zewnętrznego na prawym wale napędowym jest taka sama, jak opisano wcześniej dla modeli ze skrzynią biegów manualną.

30. W momencie pisania nie było dostępnych informacji na temat wymiany osłony przegubu wewnętrznego lewego wału napędowego w tych modelach. Jeśli konieczna jest wymiana osłony przegubu wewnętrznego lub zewnętrznego, należy wyjąć wał napędowy z pojazdu i zanieść go do dealera Peugeot.