Резиновые чехлы приводного вала — обновление (Peugeot 106)

Модели с механической коробкой передач

Наружный шарнир

1. Снимите приводной вал, как описано в Раздел 2.

2. Снимите внутренний шарнир равных угловых скоростей и гофрированный чехол, как описано в пунктах 13–20. Рекомендуется также заменить внутренний гофрированный чехол, независимо от его внешнего состояния.

3. Ослабьте два внешних зажима чехла, затем снимите чехол с внутреннего конца приводного вала.

4. Тщательно очистите внешний шарнир равных угловых скоростей парафином или подходящим растворителем и тщательно высушите его. Проведите визуальный осмотр шарнира.

5. Проверьте крестовину карданного вала и наружную часть хомута на предмет износа, ямок или задиров на их опорных поверхностях. Также проверьте, чтобы наружная часть вращалась плавно и легко, без следов шероховатости.

6. Если при осмотре крестовина или внешний элемент обнаружат признаки износа или повреждения, необходимо заменить весь карданный вал в сборе, поскольку по отдельности компоненты не поставляются. Если компоненты шарнира находятся в удовлетворительном состоянии, получите у дилера Peugeot ремонтный комплект, состоящий из нового чехла, фиксирующих зажимов и правильного типа и количества смазки (см. рисунок).



7. Заклейте шлицы на внутреннем конце приводного вала клейкой лентой, затем осторожно наденьте внешний чехол на вал (см. рисунок).



8. Наполните шарнир смазкой, входящей в ремонтный комплект (см. рисунок). Тщательно вотрите смазку в направляющие подшипника, одновременно вращая шарнир, и заполните резиновый чехол излишками.



9. Опустите гофрированный чехол на соединение и убедитесь, что кромки чехла правильно расположены в канавках как на приводном валу, так и на шарнире равных угловых скоростей. Поднимите внешнюю уплотнительную кромку чехла, чтобы выровнять давление воздуха внутри чехла.

10. Установите большой металлический зажим на гофрированный чехол. Устраните провисание зажима гофрированного чехла, осторожно сжав приподнятую часть зажима; при отсутствии специального инструмента можно использовать пару бокорезов. Закрепите малый зажим, используя ту же процедуру (см. рисунок). Убедитесь, что шарнир равных угловых скоростей свободно перемещается во всех направлениях, прежде чем продолжить.



11. Установите на место внутренний шарнир равных угловых скоростей, как описано в пунктах 21–28.

Внутренний сустав

12. Снимите приводной вал, как описано в Раздел 2.

13. Закрепите приводной вал в тисках с мягкими губками, затем с помощью подходящей пары плоскогубцев осторожно отогните кромку внешней крышки шарнира равных угловых скоростей (см. рисунок).



14. После того, как кромка крышки полностью отпущена, вытащите внешний элемент соединения из крышки и извлеките пружину и упорный колпачок из конца вала. Снимите уплотнительное кольцо с внешней стороны внешнего элемента и выбросьте его.

15. Откиньте гофру назад и вытрите излишки смазки с соединения трипода. Если ролики не закреплены на соединении стопорными кольцами, оберните соединение клейкой лентой, чтобы зафиксировать их на месте.

16. С помощью капли краски или молотка и пробойника отметьте относительное положение триподного шарнира по отношению к приводному валу. Используя плоскогубцы для стопорных колец, извлеките стопорное кольцо, крепящее шарнир к приводному валу (см. иллюстрацию).



17. Теперь можно снять триподный шарнир. Если он тугой, снимите шарнир с конца приводного вала, используя двух- или трехногий съемник подшипников. Убедитесь, что ножки съемника находятся позади внутреннего элемента шарнира и не касаются роликов шарнира (см. иллюстрации). В качестве альтернативы поддерживайте внутренний элемент триподного шарнира и выдавливайте вал из шарнира с помощью гидравлического пресса, следя за тем, чтобы на ролики шарнира не оказывалась нагрузка.





18. Сняв триподный шарнир, снимите чехол и внутреннюю фиксирующую втулку с конца приводного вала.

19. Тщательно очистите компоненты шарнира равных угловых скоростей с помощью парафина или подходящего растворителя и тщательно высушите их - будьте очень осторожны, чтобы не удалить метки совмещения, сделанные при разборке, особенно если использовалась краска. Проведите визуальный осмотр шарнира.

20. Проверьте шарнир трипода, ролики и внешний элемент на наличие царапин или износа, а также на плавность движения роликов на штоке трипода. Если какой-либо компонент изношен, необходимо заменить весь узел приводного вала; отдельно компоненты шарнира не продаются. Если компоненты шарнира находятся в хорошем состоянии, получите у дилера Peugeot ремонтный комплект, состоящий из нового резинового чехла и внешнего кожуха, стопорного кольца, упорного колпачка, пружины, уплотнительного кольца и необходимого количества специальной смазки (см. иллюстрацию).



21. Заклейте шлицы на конце приводного вала и осторожно наденьте внутреннюю фиксирующую втулку и чехол/крышку на вал (см. иллюстрации).





22. Снимите ленту, затем, совместив отметки, сделанные при разборке, соедините триподный шарнир со шлицами приводного вала. Используйте молоток и выколотку из мягкого металла (или подходящую трубку или гнездо), чтобы постучать по шарниру на валу, соблюдая большую осторожность, чтобы не повредить шлицы приводного вала или ролики шарнира (см. иллюстрацию).



23. Закрепите триподный шарнир на месте с помощью нового стопорного кольца, убедившись, что он правильно расположен в канавке приводного вала.

24. Снимите ленту и равномерно распределите специальную смазку, содержащуюся в ремонтном наборе, вокруг шарнира трипода и внешнего элемента (см. иллюстрацию). Наполните чехол/крышку большим количеством смазки, затем натяните крышку на шарнир трипода. Оставьте один пакетик смазки для смазки внешнего элемента при установке шарнира.



25. Установите новую пружину, упорный колпачок и уплотнительное кольцо на внешний элемент шарнира (см. рисунки).







26. Расположите внешний элемент в сборе над триподным шарниром и найдите упорный колпачок напротив конца приводного вала. Нанесите остаток смазки на шарнир, затем наденьте внешний элемент на вал, сжимая пружину, и поместите его внутри внешнего кожуха. Закрепите внешний элемент в нужном положении, равномерно набив конец кожуха на внешний край шарнира (см. иллюстрации).







27. Слегка приподнимите внутреннюю кромку гетры, используя тупой инструмент, например, вязальную спицу, чтобы выровнять давление воздуха внутри гетры. Закрепите внутренний зажим в нужном положении (см. рисунок).



28. Убедитесь, что шарнир равных угловых скоростей свободно перемещается во всех направлениях, затем установите карданный вал на транспортное средство, как описано в Раздел 2.

Модели с автоматической коробкой передач

29. Процедура замены внутренних и внешних гофрированных чехлов на правом приводном валу аналогична описанной ранее для моделей с механической коробкой передач.

30. На момент написания статьи не было информации о замене левого внутреннего шарнирного чехла приводного вала на этих моделях. Если требуется замена внутреннего или внешнего шарнирного чехла, приводной вал следует снять с автомобиля и отвезти к дилеру Peugeot.