Капитальный ремонт карданного вала — общая информация (Peugeot 106)

Если какая-либо из проверок, описанных в Главе 1A or 1B чтобы выявить износ в любом шарнире приводного вала, сначала снимите декоративную накладку колеса или центральный колпак (в зависимости от ситуации).

Если закрепление все еще эффективно, гайка приводного вала должна быть правильно затянута; если есть сомнения, ослабьте закрепление, затем затяните гайку до указанного момента и снова закрепите ее в канавках приводного вала. Установите на место обшивку ходового колеса или центральный колпак (если применимо) и повторите проверку оставшейся гайки приводного вала.

Проведите дорожные испытания автомобиля и прислушайтесь к металлическому щелчку спереди, когда автомобиль медленно движется по кругу на полном замке. Если слышен щелчок, это указывает на износ внешнего шарнира равных угловых скоростей.

Если при ускорении автомобиля ощущается вибрация, соответствующая скорости движения, это может свидетельствовать об износе внутренних шарниров равных угловых скоростей.

Чтобы проверить шарниры на износ, снимите приводные валы, затем разберите их, как описано в Раздел 3. Если обнаружен износ или свободный ход, необходимо заменить весь узел карданного вала, так как шарниры не поставляются отдельно. Обратитесь к дилеру Peugeot за информацией о наличии компонентов карданного вала.

(Оригинал найдете на странице: peugeotbook.ru)