Remont wału napędowego — informacje ogólne (Peugeot 106)

Jeżeli którakolwiek z kontroli opisanych w rozdziale 1A or 1B jeśli zauważysz zużycie w którymś ze złączy wału napędowego, najpierw zdejmij osłonę koła jezdnego lub zaślepkę środkową (w zależności od przypadku).

Jeśli kołkowanie jest nadal skuteczne, nakrętka wału napędowego powinna być prawidłowo dokręcona; w razie wątpliwości należy poluzować kołkowanie, a następnie dokręcić nakrętkę do określonego momentu obrotowego i ponownie wbić ją w rowki wału napędowego. Ponownie zamontować osłonę koła jezdnego lub środkową nasadkę (w stosownych przypadkach) i powtórzyć kontrolę pozostałej nakrętki wału napędowego.

Przetestuj pojazd na drodze i posłuchaj metalicznego klikania z przodu, gdy pojazd jest prowadzony powoli po okręgu z pełnym blokowaniem. Jeśli słychać klikanie, oznacza to zużycie zewnętrznego przegubu o stałej prędkości.

Jeżeli podczas przyspieszania w samochodzie odczuwalne są drgania odpowiadające prędkości jazdy, istnieje prawdopodobieństwo zużycia wewnętrznych przegubów homokinetycznych.

Aby sprawdzić, czy połączenia nie są zużyte, należy wymontować półosie napędowe, a następnie zdemontować je zgodnie z opisem w Sekcja 3. Jeśli zostanie stwierdzone jakiekolwiek zużycie lub luz, należy wymienić cały zespół wału napędowego, ponieważ przeguby nie są dostępne osobno. Aby uzyskać informacje na temat dostępności komponentów wału napędowego, należy skontaktować się z dealerem Peugeot.

Źródło znajduje się na stronie internetowej: PEUGEOTBOOK